Excalibur Phaeton Series V (1986)

225 hk / ? Nm

V8 305 (5 liter) från Chevrolet vilket är originalmotorn. Excalibur var den enda biltillverkaren som fick köpa färdiga motorer direkt från GM.
Serie I, II och III hade bigblockmotorer* medan Serie IV (1980-1984) och V (1985-1989) hade smallblock, mycket p g a de allt hårdare avgasreningskraven i bl a Kalifornien.
Växellåda TH 700 R4 (4växlad automat).
*De allra första bilarna (1965) hade dock Studebakermotor.

225 hk som ska flytta 2,3 ton. Det blir en glidarbil...

Excalibur byggde sina bilar på helt eget chassie (inte som många tror att det är byggt på någon annan bil). Det är en rejäl boxram som gör att bilen väger ca 2.300 kg.
Hjulbasen är 3,15 m, längd 5,25 och bredd 1,95.

Original ekerfälgar från Borani, däck 235/75 x 15. Skivbromsar runt om.

Original i zebranoträ och skinn.

Classic car stereo, retrolook.

Karossen är byggd av aluminium och handupplaggd glasfiber (dubbelt så tjockt som Corvette). De allra första bilarna, 1965, byggdes helt med handknackad aluminiumkaross. Men genom samarbete med Chevrolet angående drivlinan så började man också bygga stora delar av karossen i glasfiber, precis som Corvette.

Motorrummet är just nu helt orört och ska fräschas till i vinter.

Alla Excaliburbilar byggdes på beställning. Totalt byggdes ca 3.100 st mellan åren 1965 - 1989. Första ägaren av min bil var skådespelaren Robin Williams, vilket också framgår av den metallskylt som sitter på handsfacket där varje bils första ägare angavs.
1992 importerades den till Tyskland av en stor MB-återförsäljare som hade den för privat bruk. Han var också med och finansierade Excaliburfabriken på slutet innan dom stängde. 2003 kom bilen till Sverige. Den har nu snart rullat 5000 mil.

Bilen införskaffades 2010

15 juli 2012

17 juli 2012