Tackar så mycket, ska göra ett tappert försök att få de rätt 
UPPDATE
Påbörjat femman.
Ombyggt 850 vattenrör, inget 960 involverat i det. Skarvade på det mindre röret som går bakåt med 850 AC rör
Det ska kompletteras med uttag för turbon och 960 vattenoljekylare.
Originalgrill kommer sitta mycket bättre är den gamla som är skitful ..
Justerskruvar till handbroms från BMW e34
3" spjäll från 960 3,0L
Rätt oljeuttag så man kan köra luftkyld oljekylare, istället för vattenkyld.
Och ett stycke 960 tråg, nu har jag alla nyckelingredienserna för en lyckad rakställning av femman.
Senast redigerat av 770_EVOLVE (6 december 2011)
BMW 525i (1989)
Fick ett litet ryck i garaget idag !
Kapat 960 tråg, skruvat i jiggen (960 gördel).
Förskjutningen som blir vid kapning, ingen fara då Det blir fall till sumpen, men ska justera röret som går till oljefällan.
Fungerar lika bra med 960 gördel som jigg.
Dålig bild, men man ser att lagret är slitet i upp och ner. ska lyfta av gördeln och se över samtliga lager när jag ändå håller på !
BMW 525i (1989)
Hårdlödning av vattenröret, då det inte blev 100% tätt innan, farsan som bidrar med gassvetsen, skulle vara fint att ha en egen vill jag påstå ! 
BMW 525i (1989)
Oljepickupen.
Oljetråget.
Vakuumstationen är urkapad ifrån 850 insuget, och även själva stationen är tagen ifrån 850, tyckte det blev smidigt att göra så 
Tråget monterat.
Insuget monterat, nu tog 960 oljestickan i vakuumstationen men den ska jag göra ett nytt fäste till, då det finns skruvhål till övers i alubiten som stationen sitter monterad i.
Turbon är vriden så den sitter rätt 
Det börjar ialf likna något av paketet 
BMW 525i (1989)
Oljeledningar och vattenledningar klara.
Preliminär prototyp av WG-infästning på rakställd turbo (ej färdig).
Lyckades få det att bli kompakt och se någorlunda original ut ..
BMW 525i (1989)
Nu har jag beställt en riktig T5 motor (B5234FT), den hade hyffsat miltal också !
Så lättrycksmotorn ska nu säljas ! Även sugsexan måste bort !
Gasrulle och farthållare snart klart.
BMW 525i (1989)
Här står den och sunkar till sig i allt damm, haha ..
Nu är den riktiga femman i stort sett monterad och klar för i sänkning. Har dock inte slagit fart med dom nya motorfästena då den gemensamma svetsen i garaget alltid är upptagen ..
Men om jag orkar upp tidigt i morgon så ska jag cykla iväg och påbörja urtagning av sexan
BMW 525i (1989)
De blir bra detta du! Har du tänkt och köra på den fronten eller har du nån annan? 
Nissan Skyline R33 GTST "MINTY" (1994)
evolve fronten ska bort, det är en tillfällig lösning som blev till för att det blev stress till lacken .. men den har lägsta prioritet just nu
BMW 525i (1989)
Urtagning av sexan.
Jigg för hembyggt 960 fäste.
Dock bara med tre hål just nu, men om det behövs så ska jag borra i blocket och få dit ett fjärde hål.
Senast redigerat av 770_EVOLVE (12 mars 2012)
BMW 525i (1989)
T5 paketet är på plats, dock glömde jag fota i bil hehe ..
Det som är kvar:
1.Avgassystem.
2.Tryckrör.
3.Montera original IC.
4.Koppla in elen.
5.Köpa hem lite vätskor till motorn.
Målet var att få start innan månadens slut med det blir tajt ..
Färdigt för lyft på bilderna ialf 
BMW 525i (1989)
Första bilden med femman på plats, det är nu det är roligt att skruva ! 
BMW 525i (1989)
IT skrev:
Snyggt! Jag älskar det du gjort med din bil!
Roligt att höra att den uppskattas så mycket
BMW 525i (1989)
Uppdatering
testade att ta en panoramabild med Sensationen 
Här står pärlan och längtar efter varma soldagar
ICn kommer få en tunnel från luftintaget på fronten sen så den matas med bättre luftflöde ! dock gör jag det på nya fronten bara.
1 stycke lindad 3" downpipe med original 850 kat, och med V-bands skarv till resten av systemet.
Fick höra av en kompis att lambdasonden inte kan sitta så nära turbon för då brinner den upp .. Finns det nån risk för det ?? jag valde att montera den där då kabeln är så kort på den.
Och så fick jag JG-boxen igår, den var efterlängtad ! saknar bara spolar nu.
