SaabSeth
21 maj
· 2 Inlägg
Saab 9-3 fläkt fastrostad.. fläktmotstånd.. felsöka..
tillroberth
8 december 2020
· 12 Inlägg
håller på o hjälper morsans med hennes saab 9-3 2.0 T -05..
2 fel.. fläkten funkar inte och den lilla motorn som reglerar cirkulationsluften i kupén, låter som det är en hackspett i.. (knackar i några sekunder)
Detta har jag gjort.. tagit loss den lilla motorn som knackar(oem 006972T).. det är ett litet drev som har gått sönder i dess växellåda/utväxling.. se bifogad bild.. drevet har jag lokaliserat och kan beställa..
När det gäller fläkten(oem 007013E) så testade jag att koppla bort dess strömförsörjning, och la 12v över motorn, men inget hände, blixtrade rejält, tvärstopp.. tog ner den och märke då att den satt fast, körde lite wd-40 på axeln och knackade lite lätt på axeln och den lossnade.. körde mer wd-40 och snurrade runt för hand tills den gick fint.. testade sedan ansluta 12v med ett bilbatteri och den snurrade fint.. funkar..
satte fläkten på plats.. skruvade ihop men ingen fläkt..
jag mäter både minus och plus fram till kontaktstycket till fläktmotståndet.. vad jag föstår så har fläktmotorn styrning av ett variabelt motstånd(fläktmotståndet)..
om jag då lossar fläktmotståndet(oem 13250114) och mäter på de 2 stiften (som normalt sitter i fläkten) ska jag ha 12v över stiften när jag mäter med multimetern, när fläkten är på max, och när jag trycker på knappen för att minska fläkten så ska spänningen minska.. tänker jag rätt ?
tillroberth
8 december 2020
· 12 Inlägg
tillroberth
11 december 2020
· 12 Inlägg
tillroberth
14 december 2020
· 12 Inlägg
spanat lite mer på mors bil..
när jag hade loss motorn och körde 12v direkt (14.65V), så fungerade motorn/fläkten.. när jag monterade fläkten i bilen fungerade den inte : (
plockade ner igen.. tog loss kolen, såg bra ut.. när man kollar på kommutatorn där lindningarna ansluts.. så ser man att det har kläggat igen, emellan de olika lindningarna, vilket jag antar ändrar förutsättningarna, för att magnetismen ska erhålla den önskvärda styrkan för att motorn/fläkten ska snurra runt..
så om man har full spänning, (bilen igång 14.65V) och testar rätt på anslutningarna plus minus, så funkar motorn/fläkten, men när jag installerar fläkten i bilen så ger fläktmotståndet som mest motorn 11.1v, då den inte orkar dra runt motorn, slog lite med handen på fläkten då den startade en gång..
men om man startar fläkten på lägre fläkthastighet, då det bara är ca 5-7 volt, så orkar den absolut inte dra runt..
se bifogad bild på kommutatorn, hur den såg ut när jag lossade kolen och tittade ner på beläggningsytorna.. jag rengjorde med en liten mejsel emellan lindningarna, så att de inte har kontakt med varandra..
ska testa om några dagar och installera fläkten, men jag tror mig ha löst det hela.. märkligt att inte fläktmotståndet hade gått sönder eller att säkringen hade gått, trots att fläkten har stått på och motorn innan var fastrostad.. återkommer.. 
tillroberth
27 december 2020
· 12 Inlägg
Nu funkar fläkten bra..
motorn gick för trögt, den orkade inte dra igång på lägre fläkthastigheter.. var tvungen och plocka ner motorn, smörja axeln, lite smerjelduk på berörda delar.. fläktmotorn får som mest ca 11volt från fläktmotståndet vid max hastighet, när man sänker ner fläkthastigheten droppar spänningen..
motorn var en Siemens-motor, med en plastsnurra från Valeo, som var påtryckt på axeln.. (inga o-ringar eller gängor) Motorn hade inga lager 
In action.. fläkten slår ut micken i min telefon..
https://flic.kr/p/2km6ocw
Senast redigerat av tillroberth (27 december 2020)
tillroberth
27 december 2020
· 12 Inlägg
fick iordning på motorn för luftcirkulationen.. bytte det lilla drevet.. 
videoklipp på motorn in action..
https://flic.kr/p/2km6nDY
tillroberth
27 december 2020
· 12 Inlägg
lekte lite i mspaint.. hur fläkten är kopplad.. bara högerklicka/spara 
