Nissan 200sx s13 "Chuki" (1992)

169 hk / 224 Nm

Motor:
Renoverad motor (lager, kolvar, ringar, toppen renoverad.) Maskinjobb utfört av Forssbergs maskinservice i Södertälje.
____________________________________________________________

Original ca18det förutom:
*Garrett GT2560R (GT28R) dual ball bearing.
*Blitz Dual SBC, elektronisk laddtrycksstyrning.
*1.03bar laddtryck. (0.75bar i "cruise mode")
*Airtune stålomspunna telflonslangar (Olja in + vatten in).
*Modifierad oljeretur.
*Horsham Developments Stage-2 programvara.
*APEX FMIC-kit + egentillverkad hotpipe, svartlackade tryckrör + svarta siliconslangar.
*APEX dubbla 11" elfläktar.
*APEX 56mm alukyl.
*APEX siliconkylarslangar.
*APEX 1.1bars kylarlock.
*K&N filter.
*Revotech AEFC styrning för kylfläktar.
*Walbro GSS-341 255L HP in tank bränslepump.
*NGK-BCPR7ES stift.
*Extern 19rad Setrab oljekyl med Mocal termostat, Hydroscandslangar. Monterad på orig. IC-plats.
*Borttagen kolkanister.
*Castrololja.

Växellåda:
*Original 5vxl låda + enskivig torrlamellkoppling.
*B&M short shift kit.
*APEX Race växellådsfäste.
*Motul MotylGear olja.

Avgassystem:
*3" NUKE Performance downpipe
*3" Egentillverkad frontpipe.
*3" Street Made testpipe
*3" Motoria cat-back

*Effekt: 169hk @ 6400rpm / 224Nm @ 4000rpm original.
I nuvarande skick: Förmodligen mer än den hade original.

*Prestanda:
Original:
*0-100 km/h: 7.15s
*0-150 km/h: 15.20s
*70-110 km/h: 4.15s
*100-150 km/h: 7.85s
*Toppfart: 220km/h.

T25@1bar säsongen 2008:
*80-120km/h: 3.30s.
*100-150km/h: 4.90s.
*150-200km/h: 8.52s.

GT2560R@1bar säsongen 2009:
*80-120km/h: 3.60s.
*100-150km/h: 3.80s.
*150-200km/h: 6.50s.

*APEX Gen-2 Coilovers 5/4kg.mm Front/Rear med Camber Top Mounts (OEM fjäderkonstant: 1.6/2.0 F/R).
Ställbar höjd samt ställbar hårdhet i 30 steg.
Ca: 80mm lägre än original.
*APEX justerbara bakre Camber & Toe stag i bakvagnen.
*Polerade Motoria övre fjäderbensstag fram/bak.

*Fälgar:
Work Equip 05 17" 3-delade splitfälgar (helrenoverade med nya banor, bult/mutter, ventiler, lack och centrumkåpor)
F: 17x8.5 ET 20.8 + 15mm spacer för oken
R: 17x9.25 ET 11.3

*Däck:
Fram: 205/45
Bak: 215/45

*Bromsar:
Fram:
Skyline R33 GTS-T 4-kolvs aluminiumok.
DB Power - Skyline R32 GTR 296x32mm skivor.
EBC Green Stuff belägg.
APEX stålomspunna bromsslangar

Bak: OEM.

*Övrigt:
Rullade skärmkanter runt om.
Något modifierade hjulhus fram.
Driftworks High strength slimline hjulmuttrar (svarta).

*VDO laddtrycksmätare.
*VDO oljetempmätare.
*Egentillverkad mätarhållare till det mittersta luftutsläppet i instrumentbrädan.
*Blitz Dual SBC Boost Controller.
*Nardi Deep Corn 350mm/80mm offset. Mocca + röda sömmar.
*Nismo Duracon knopp + off axls förhöjt och justerbart spakställ.
*Driftworks Fly Off knob.
*Aluminiumsarg runt instrumenten (NUKE Performance).
*GT Motorsport K602 skalstolar.
*APEX Superlow Sidemount rails.
*Röda mätarnålar.
*Brandsläckare.
*Batteriet flyttat till bagaget.
*Ljudddämpad med Silent Coat.
*Svarta Takata bälten, original ;)
*Customtillverkade textilmattor ;)

*Kenwood DPX-5100BT huvudenhet.
*JBL GTO 506ce framsystem (5.25" + 1" diskant).
* 2xJBL GTO824 8" basar
*DLS Performance ca41 4-kanals slutsteg + DLS Performance ca12 monoblock.
*DLS kablar.

*OEM pre-facelift läpp (Zenki AKA "pig nose") lackad sidenmatt svart.
*Borttagna stripes.
*A-stolpar, speglar, stänkskydd och torkararmar lackade i bilens kulör.
*Amber corners fram, vita sidoblinkers och mörktonade bakljus.
*Rödlackade ok runt om.
*Moddad front för IC.
*Igenlagda hål för emblem och nummerplåt i fronten.
*Nummerplåt nerflyttad.
*Fatlace / Slammed Society skylthållare

*Nya Stolar.
*Defi ZD Advance.
*Snygga till inredningen.
*Snygga till motorrummet.
*Avgassystem.

NOGS

Bilen införskaffades april 2002

7 september 2005

25 december 2020