30 970 visningar (1 idag)
139 kommentarer
Effekt / Vridmoment
? hk / ? Nm
Motor, växellåda och avgassystem
GM LS7 427 cui (7,0 liter) Engine Block
- Callies Dragonslayer Crankshaft
- Compstar H-beam connecting rods.
- Wiseco Custom made Pistons with GFX series rings
- Clevite Bearings
- Crower 1.7 ratio adjustable roller rockers.
- Comp Cams OEM lifters
- Cometic MLS Head Gaskets, 0,036"
- MTI Stage III Cylinder Heads with Dual PAC Racing springs and Ferrea (2.08/1.60) Intake and Exhaust Valves
- Custom camshaft calculated for this engine with this setup, TOP SECRET cam data! Thanx to Brett and Ake for this!!!
- ProGear Timing set
- Fast 90MM Intake Manifold
- GM LS2 Throttle Body, 90 mm
- ARP Main Studs
- 7.4 Inch Hardened Chromoly Pushrods
- Lucas 42 lbs/hour at 43,5 psi injectors
- Racetronix Fuel pump in side tank + external Bosch 044 in parrallel
- SLP High Flow oilpump
- Nitrous Express "wet"nitroussystem, single shark nozzle system, +150 shot as first stage. Nitrous Pro flow Direct Port system adjustable from 50 - 500 hp as second stage.
- Stock PCM with HP Tuners software, Innovate LM1 Wideband Commander.
- Blackwing air intake filter.
- DTE rear differential with 3:42 gears including DTE strut brace.
- PFADT engine mounts and transmission/differential mount and anti-sway bar.
- 4L60 automatic transmission built by Lasse at Norrorts Bil & Van service.
- Precision Industries Converter, stallspeed 3800 rpm.
- Dual oil coolers for transmission oil, stock + additional Setrab oil cooler.
- Setrab oil cooler for engine oil as well!
- TPIS Long Tube headers and custom made exhaust system with Ferritta 3" mufflers and exhaust outlets one to each side through rear fender.
- Callies Dragonslayer Crankshaft
- Compstar H-beam connecting rods.
- Wiseco Custom made Pistons with GFX series rings
- Clevite Bearings
- Crower 1.7 ratio adjustable roller rockers.
- Comp Cams OEM lifters
- Cometic MLS Head Gaskets, 0,036"
- MTI Stage III Cylinder Heads with Dual PAC Racing springs and Ferrea (2.08/1.60) Intake and Exhaust Valves
- Custom camshaft calculated for this engine with this setup, TOP SECRET cam data! Thanx to Brett and Ake for this!!!
- ProGear Timing set
- Fast 90MM Intake Manifold
- GM LS2 Throttle Body, 90 mm
- ARP Main Studs
- 7.4 Inch Hardened Chromoly Pushrods
- Lucas 42 lbs/hour at 43,5 psi injectors
- Racetronix Fuel pump in side tank + external Bosch 044 in parrallel
- SLP High Flow oilpump
- Nitrous Express "wet"nitroussystem, single shark nozzle system, +150 shot as first stage. Nitrous Pro flow Direct Port system adjustable from 50 - 500 hp as second stage.
- Stock PCM with HP Tuners software, Innovate LM1 Wideband Commander.
- Blackwing air intake filter.
- DTE rear differential with 3:42 gears including DTE strut brace.
- PFADT engine mounts and transmission/differential mount and anti-sway bar.
- 4L60 automatic transmission built by Lasse at Norrorts Bil & Van service.
- Precision Industries Converter, stallspeed 3800 rpm.
- Dual oil coolers for transmission oil, stock + additional Setrab oil cooler.
- Setrab oil cooler for engine oil as well!
- TPIS Long Tube headers and custom made exhaust system with Ferritta 3" mufflers and exhaust outlets one to each side through rear fender.
Effekt och prestanda (ingående)
Bilen har mappats på gatan så några effektsiffror har jag inte men den pinnar på hyffsat vid fullgas...
Prestanda:
ALL MOTOR: 402m 11,39 sek / 188,57 km/h
On Nitrous: 402m 10,414 sek / 209,1 km/h
Bästa 60 fot = 1,429
Tiderna satta på Mälardalen Open tävlingarna på Kjula Dragway 2008.
Prestanda:
ALL MOTOR: 402m 11,39 sek / 188,57 km/h
On Nitrous: 402m 10,414 sek / 209,1 km/h
Bästa 60 fot = 1,429
Tiderna satta på Mälardalen Open tävlingarna på Kjula Dragway 2008.
Chassi
Inte mycket att snacka om för tillfället...
Lagom mjuk i rumpan for strippen...
Lagom mjuk i rumpan for strippen...
Fälgar, däck och bromsar
- 2 uppsättningar svartlackade orginalfälgar, Falken däck för gatåka samt CCW (Complete Custom Wheels), 17" x 4" frontrunners med M&H däck fram samt 16 x 10" med M/T ET Streets 28 x 11,5 bak nar de ska domineras pa strippen.
- Stålomspunna bromsslangar
- HAWK hålborrade och slitsade bromsskivor runtom med HAWK HPS bromsklossar.
- Stålomspunna bromsslangar
- HAWK hålborrade och slitsade bromsskivor runtom med HAWK HPS bromsklossar.
Interiör / Inredning
- Sparco Evo säten med Simpson "Quick Release" Platinum 5 punktsbälten.
- 6 punkts silverlackad bur med hemmagjord stallning for 2 stycken lustgasflaskor.
- A stolpe med uttag för mätare, lustgastryck samt bränsletryck.
- Aluminium racepanel där passagerarstolen en gång satt.
- 6 punkts silverlackad bur med hemmagjord stallning for 2 stycken lustgasflaskor.
- A stolpe med uttag för mätare, lustgastryck samt bränsletryck.
- Aluminium racepanel där passagerarstolen en gång satt.
Bilstereo och multimedia
Baahhh!!!
Lyssna på 427 cui motorns rytande vid 7000 rpm räcker gott å väl för mig!!!
(Orginal stereon med CD-växlare sitter dock fortfarande i, det är ju trots allt en gatbil!)
Lyssna på 427 cui motorns rytande vid 7000 rpm räcker gott å väl för mig!!!
(Orginal stereon med CD-växlare sitter dock fortfarande i, det är ju trots allt en gatbil!)
Exteriör / Styling
- Bakpartiet lackat i Quicksilver metallic samt motivlackerat tanklock.
Framtidsplaner
[x] Nya specialbeställda fälgar från CCW (Complete Custom Wheels), 17" x 4" frontrunners med M&H däck fram samt 16 x 10" med M/T ET Streets 28 x 11,5 bak.
[x] Ny specialslipad kam, eftersom 224/220, .581/.581 - 116 LSA är på tok fel kam i denna motor, vet inte vad jag hade för CP ryck när den åkte i.
Nya kamdata håller jag på tills ser hur det börjar fungera, tanken är att den ska dra till 6500 rpm samt fungera med 150 - 300 hk gas.
[x] Nytt bränslesystem (a la East Coast Supercharging) med dubbla pumpar, nya fuelrails, tryckregulator, returledning osv.
[x] Nya specialbestallda kolvar fran Wiseco.
[x] Nytt lustgassystem, Direct Port för att klara + 500 hk gas med "Progressive Controller"
[ ] Blir ny lack vintern 2010, eller 2011...
[x] Nya motorfästen samt lite nya stag till bakvagnen från Pfadt Race Engineering.
[x] Högre komp, nya kolvar, plana topparna samt tunnare toppackning.
[x] Nya bärarmar bak till bakvagnen för att få nya fälgar att gå fritt samt modifiera inre hjulhusen en smula.
[x] Ny racepanel inuti bilen för diverse brytare, mätare och reglage.
[x] montera Simpson skyjacker bromsskärm
[x] custom aluminium vevhusventilations tank.
[x] Ny specialslipad kam, eftersom 224/220, .581/.581 - 116 LSA är på tok fel kam i denna motor, vet inte vad jag hade för CP ryck när den åkte i.
Nya kamdata håller jag på tills ser hur det börjar fungera, tanken är att den ska dra till 6500 rpm samt fungera med 150 - 300 hk gas.
[x] Nytt bränslesystem (a la East Coast Supercharging) med dubbla pumpar, nya fuelrails, tryckregulator, returledning osv.
[x] Nya specialbestallda kolvar fran Wiseco.
[x] Nytt lustgassystem, Direct Port för att klara + 500 hk gas med "Progressive Controller"
[ ] Blir ny lack vintern 2010, eller 2011...
[x] Nya motorfästen samt lite nya stag till bakvagnen från Pfadt Race Engineering.
[x] Högre komp, nya kolvar, plana topparna samt tunnare toppackning.
[x] Nya bärarmar bak till bakvagnen för att få nya fälgar att gå fritt samt modifiera inre hjulhusen en smula.
[x] Ny racepanel inuti bilen för diverse brytare, mätare och reglage.
[x] montera Simpson skyjacker bromsskärm
[x] custom aluminium vevhusventilations tank.
Övrigt
Allt jobb på bilen gjort av mig själv förutom buren som gjordes av Lillis i Åby garaget, kunde inte ha blivit mer nöjd, TACK!
Stort tack till Åke Eliasson på Eliasson Performance Consulting som spenderat timmar på telefon och bollat ideer och kommit med goda tips och råd samt skaffar fram en massa "special delar" via sina kontakter "over there", KANON!
Tiden 10,41 på strippen kördes 2008 med "gamla motorn".
Bilen har stått sedan dess och finns inga planer på att bygga klart och köra igen inom den närmaste framtiden. Hus, familj och annat som kommer före nu men någon gång i framtiden så....
Stort tack till Åke Eliasson på Eliasson Performance Consulting som spenderat timmar på telefon och bollat ideer och kommit med goda tips och råd samt skaffar fram en massa "special delar" via sina kontakter "over there", KANON!
Tiden 10,41 på strippen kördes 2008 med "gamla motorn".
Bilen har stått sedan dess och finns inga planer på att bygga klart och köra igen inom den närmaste framtiden. Hus, familj och annat som kommer före nu men någon gång i framtiden så....
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2001
Skapad
26 oktober 2008
Uppdaterad
11 februari 2016
