Rover T-serie 1994cc 16v DOHC Garrett T25 turbo

5vxl manuell PG1-låda.

Original: 2,25tums avgassystem med katalysator

Nu sitter ett Mongoose 2,5tums rostfritt system på bilen. Laddet är höjt till 12.5psi och det är fullt ladd från 2100rpm.

Original:
180hk
225nm vid 2100rpm
0-96km/h på ca 7,7s
Toppfart ca 220km/h

Nu motsvarande "BBR-tuning" dvs
ca 220hk
285nm vid 2500rpm
0-96km/h på ca 6,9s

Vitesse hjulupphängning dvs tjockare krängningshämmare på 21mm resp 17mm jämfört med 17mm resp 14mm, samt hårdare fjädrar än "Top of the line" Sterlingmodellen (Honda V6).

Nya stötdämpare.

Denna bil är utrustad med tjockare krängningshämmare, 26mm fram och 21mm bak, från Vitesse sport.

Polyuretanbussningar.

Prestige mk2 fälgar (original)
205/55/16
Nu: Roversport 17tumsfälgar från Vitesse Sport från Speedline i Italien (Samma som gjorde Ferraris fälgar)
225/45/17
Skivbromsar med ABS

Fullutrustad Sterling interiör:
Connolly Cream Leather skinninredning.
Äkta valnötspaneler, handgjorda, laminerade i 5 lager, lackerade och polerade. Alltså ingen plast!
Full klimatkontroll med digital display.
Elektriskt inställbar förar- och passagerarstol, förarstolen med minne.
Allting funkar till 100%.

Ny modell Kenwood cd/mp3/ipod/usb-stereo
Original ljudsystem med 6 högtalare, magnifikt ljud med tanke på åldern! Nu lite modifierat med 2 extra dome tweeters.

Karossen delar mycket få delar med Rover 800 Saloon. Motorhuv, belysning, stötfångare och framruta är dock samma, och även en del andra smådetaljer. Färgen på denna heter White Gold.
Rökfärgade bakljusglas från Vitesse Sport (ej original)

Bilen ska hållas i ett fräscht originalskick med små uppgraderingar till Vitesse Sport specifikationer.

Rover 800 Coupe kom 1992 och tillverkades fram till 1999. Den har mycket lite gemensamt med Rover 800 saloon på utsidan. Den byggdes separat och 80% av bilen färdigställdes för hand. Ursprungligen kom den utrustad med Honda C27 V6 och hade mycket mjuk hjulupphängning och tyst gång. Den var avsedd för den Amerikanska marknaden under namnet "Sterling", men Rover floppade totalt i USA pga den problemfyllda Rover 800 mk1 som kom under 80 talet. Därför kom den aldrig att säljas där.

820 Vitesse var den sportigare varianten. Den fick i denna karossform Rovers egen turbomotor och en styvare hjulupphängning. Motorn finns även i Rover 220, 420 och 620 Turbo. Varianten i 820 skillde lite vg avgaskam, främre avgasrör och laddtryck och gav 180hk jämfört med 197 i de andra Rover Turbo modellerna. Efter 1994 kallades modellen Vitesse Sport och hade då 197hk motorn och återigen uppgraderad hjulupphängning.

När Rover 820 Vitesse släpptes var det den snabbaste bil Rover tillverkat sedan Rover SD1 V8.

Rover 800 Coupe gjordes i en mycket liten serie. Just 820 Vitesse Coupe sålde bäst i Italien och denna bil är importerad därifrån. Det tillverkades sammanlagt 600 vänsterstyrda coupe-bilar med turbomotorn och de flesta såldes som sagt i Italien. Nypriset på en fullutrustade Sterling Coupe var 1993 närmare 500.000kr.

Det finns 2st av denna modell i Sverige. Den andra bilen finns även den på Garaget.