Lotus Omega "940 Resurrection" (1993)

800 hk / 950 Nm

Bottendel: allt viktat o balanserat, borrat o honat, ARP pinnskruvar, custom carrillo h-profil stakar, custom uniflo kolvar me totalseal ap ringar,

Toppen: portad, enem kammar, ARP pinnskruvar, urstansad org. packning, egenritade pyramid ringar, förstärkt kamkedja, öppen vevhusvent,

Ut/In: custom cp-s grenrör, 2x garrett gt3071r, 2x tial v44, V-band 3" custom cp-s downpipes, 2x60mm tryckrör in till 600x300x76 intercooler 80mm tryckrör ut, adel wiggins klammor på tryckrören, tial Q dump, 80mm spjällhus, custom diffusor plenum

Bränsle: 60l skumfylld fuelcell, 2x fuelab filter, 2x bosch 044 pumpar, AN8/10mm matarledningar, dubbelmatad fuelrail/center retur, rochester 998cc spridare, fuelab btr, AN8/10mm returledning,

Kylning: tvärspolad motor, kylkanaler på varma sidan igensvetsade o pålagt material ovanför avgasutgång, vattnet går in frostplugg kalla sidan tas ut ovanför avgasutgång, custom kylare me org. ytter mått men 86mm tjock, davies craig ewp115 me digital controller som styr 2st 12" spal elfläktar

Övrigt: omex 700 styrsystem, xxx spolar, magnecor kv100 tändkablar

Drivlina: lättat svänghjul, sachs rcs200 3-skivig sinter koppling(1260nm), tilton hydrauliskt urtrampningslager, förstärkt org. låda,

Avgas: custom ferrita 2x3" hela vägen, 2 burkar på varje o 4 pipor i slutet

Mappad 11 Mars 2014: fick avbryta i förtid pga triggerproblem men 530whp vid 1bar på 95 soppa är ju en liten fingervisning....

Målet är satt till en fin effekt kurva o 800hk i motorn på riktig soppa...

Första tian me Lotus Omega?!

300++km/h

KW V2 Inox-line coilovers.
Styvare bussningar.
Renskrapad från asfaltsmattor, o lättad från onödigt skit, AC, ABS...
Batteri flyttat ti bagaget, Optima YellowTop.

IForged PS Daytona Brushed
F: 9,5x19", TOYO Proxes R888 235/35
B: 11,5x19", TOYO Proxes R888 295/30

F: Brembo Monoblock 8-kolvsok, Brembo 380x34mm hålborradeskivor, egenritade nav o adaptrar
B: Brembo Monoblock 4-kolvsok, Brembo 345x28mm hålborradeskivor, egenritade nav o adaptrar

Fullbur 7-p, så gott de går me 4 stolar...
OMP Grip Kolfiber/Kevlar sittastill stolar fram
OMP Grip sittastill stolar bak
OMP 3" 4-punktsbälten, x4
OMP Velocita Moccaratt på snap-off nav
OMP Pedalset
OMP 2kg pulversläckare

Kolfiber dörrsidor
Kolfiber bagagerumsvägg
Kolfiber runt växelspak

Ombyggt orginalmätarhus till:
340km/h, 8k rpm o LED belysning runt hela mätartavlan.

Autometer SportComp II mätare:
-varv me shiftlight (vid race(snabbfäste))
-laddtryck
-oljetryck
-oljetemp
-soppatryck
-volt
-BBL
-EGT

Peltorkåpor

Kolfiberhuv
Irmscher bakljus
Lackad i orginalkulör men med mer pearl i för att framhäva den gröna nyansen bättre.

Mappad den 11 Mars 2014 på rullande landsväg, triggerproblem gjorde att vi fick avbryta i förtid, ska bygga om triggern lite och byta givare till en stabilare. Hann se 530 whp vid 1bar på 95 soppa iaf, så lite pulver borde de ju finnas i maskin, tanken är att ladda nånstans mellan 1,5 och 2 bar... Lite andra framtidsplaner förutom triggern o genomgång även elservo, styrväxel...

Håller som bäst på o lyfta ur motorn, fått tag i MLS packning o bultar som enligt utsago e strået vassare än ARP så ska se om de gör livet enklare....

Ska se hur långt de går att gå me en Lotus Omega. Dock ej så långt så körbarhet, plats att skjutsa 3 polare(inkl dricka hållare för Cola ev. starkare dryck vid kalas) försummas lr att den ska måste tas på trailer om man ska nånstans!!! EN GATBIL SKA KÖRAS PÅ GATA!

En till orginal Lotus Omega #226 i garaget så denna är ute på gatan för att köras me!

Serienumer 0940D (D=ämnad för tyska marknaden) av totalt 950 (666st Lotus Omega, LHD & 284st Lotus Carlton, RHD) tillverkade. Modellen byggdes mellan hösten -90 o hösten -92.

Tack till kung Andreas o Stefan för hjälp/tips/råd o lite annat=)

www.lotusomega.se

Bilen införskaffades 1 september 2010

28 maj 2011

28 mars 2016