Mitsubishi Evo VI tme (2000)

600 hk / 700 Nm

666 3tums avgas ifrån turbo,
Torque 100 cells racekat,
Piper kammar,
Piper ställbara kamdrev,
Transparent kamremskåpa,
Special tillverkade kolvar,(customracing)
JE vevstakar,
Omgjord vevaxel,
Hårdare ventilfjädrar,
Portad topp,
Borttagna balansaxlar,
Special byggt grenrör,
Garrett GT35R turbo,(dubbelkullagrad)
Tial 44 WG,
HKS Racing dump,
Simota öppet filter,
Stor IC,
Custombyggda alu tryckrör,(mattsvarta)
Svarta silicon slangar,
25 raders oljekyl,
Bosch 044 bränslepump,
Störe bränsleledningar,
Allstar performance bränslefilter,
Aeromotive bränsletrycksregulator,
AMS fuelrail,
1000cc spridare,
Monza oljecatchtank,
2st An 6 i ventilkåpan för vevhusventilationen,
Exedy dubbelskivig koppling,
Förstärkt växellåda,
M&W PRO-12 tändförstärkare,
Iridium stift,(9 or)
GEMS Styrsystem med respons,
Ralliart fjäderbensstag,
Ralliart oljelock,
Ralliart kylarlock,
Batteriet flyttat till bagagen,
Rostfria insexskruvar i hela motorn,
Motorn lättad med ca 5kg,

Motorolja: Kendall GT-1 High Performance 20w50 Mineral.
Växellådsolja: Castrol MTX 75/140.

Laddar idag 2,0bar
Vid 2,3bar ska den ge ca 600hk,
Kan ladda 2,5bar vid behov.

Coilovers fullt justerbara , höjd, hårdhet, camber m.m
Ralliart fjäderbensstag.

Fälg: Compomotive mo6 18x8(antracitgråa med evolution dekaler)
Däck: Continental 225/40x18

Porsche gt2 ok, 355mm special skivor med separata nav och 6 kolvs ok,
Brembo original ok bak med redstuff belägg,

Ralliart 300km/h mätare,
Ralliart växelknopp,
Ralliart pedaler,
HKS laddtrycksmätare,
HKS oljetrycksmätare,
HKS vattentempmätare,
AEM bredbandslambda,
Knapp till responsen.

pioneer.

DAMD Front, (ingen kass kopia)
One block lysen,
Japan baklampor,(Röd istället för gul blinkers)
Justerbara Coilovers,
kolfiberhuv,
kolfiberlucka,
kolfiberspeglar,
kolfiber vingplan,
kolfiber defuser i fronten,
Eloxerade förlängda insex hjulmuttrar,
Blå laminex film på framlyktor,
Rök tonade rutor bak.

Nu är den äntligen i toppskick, så till våren ska den säljas av för att ge plats åt nya projekt.

När bilen köptes 2011 så var den bedrövligt risig med massa "småfel". Nu ca två år senare och efter massa timmar i garaget så är den där den en gång var om inte bättre, i alla fall enligt Kenneth jönsson på custom racing!

Bilen införskaffades 27 oktober 2011 och såldes 28 mars 2014

28 oktober 2011

28 oktober 2015