BMW 750 iAL "Der König" (1998)

326 hk / 490 Nm

Maffig V12:a på 5 379 cc kopplad till 5 stegs ZF-automat med sportläge och steptronic (manuellt läge). Standard dubbelpipigt och dolt avgassystem. Bensinförbrukning sedan inköpet 1,24 l/mil i snitt.

326 hk vid 5 000 varv och hela 490 Nm i vrid vid 3 900 varv ger 0-100 på 6,6 sekunder och en toppfart begränsad till 250 km/h. Utan spärr går den snarare 270 km/h i tystnad och hög komfort. 0-402 m. på ca. 14,7 sekunder vid 157 km/h. Vid 250 km/h ligger den endast på 4.300 varv, så det kan den göra hela dagen lång (eller tills soppan tar slut, 95 liter ryms i tanken). Inte så illa för drygt 2 500 kg. lyxlimpa. Längd 5,15 m. och 1,87 m. bred.

Standard chassi med automatisk nivåreglering och EDC (Electronic Damper Control) vilket innebär luftfjädring som automatiskt anpassar hårdheten efter underlaget för maximal komfort. Finns även möjlighet att sätta EDC i sportläge vilket styvar upp dämpningen i hårdaste läget, när man känner för "inspirerad" och kurvig körning.

16" BMW 7-serie ekerfälgar sommartid och 16" BMW 750 specifika orginalfälgar på vintern. Nya Nokian Hakka Z sommardäck och Hakka R friktionsdäck till vintern.

Svart buffelläder överallt inkl. dörrsidor och instrumentpanel. Dubbelglas fönster för absolut tystnad och motverkar immbildning, samt något mera inbrottssäkert (dock ej skottsäkert eller så). Bilen har autostart funktion, dvs. man vrider bara nyckeln snabbt och släpper direkt, så kör startmotorn automatiskt tills bilen startar. Jobbigt att hålla nyckeln :-). Elställbar M-Sport multifunktionsratt och säten både fram och bak med stolsvärme på fyra sittplatser. Äkta träpaneler. Tre zoners AC (egen för baksäte). Nedfällbara picnic bord i baksäte och belysta make-up speglar i nackstöden. Uppfällbara solskydd i baksätet, elektriskt för bakrutan. Inbyggd telefon både fram och bak med handsfree samt möjlighet att från baksätet styra stereo, färddator och möjlighet att ställa in passagerarstolen framför (chefen bak vill ju ha sitt benutrymme i fred). "High end rear compartment". Därutöver all "vanlig lyx" som regnsensor, farthållare, eltaklucka i glas, elhissar, elspeglar (automatiskt avbländande), m.m.

BMW Hi-fi system professional med 440 W 14 högtalare och subwoofers i hatthylland från fabrik med DSP (Digital Signal Processing) med olika "effekter" (simulera konserthall, jazzklubb m.m.). Radio/kassettband och 6 skivors CD-växlare i bagageutrymmet. 4:3 skärm med "on-board computer", TV-funktion när bilen står stilla (dock analog och därför inte så användbar idag, men netflix i mobilen är ju ändå bättre, så who cares).

Fjordgrå metallic orginallack. Nedlackad - blev riktigt snyggt tycker jag, borde varit så från fabrik. Förlängd kaross med enormt bra benutrymme i baksätet.

Precis rostskyddad med Noxudol för att bevara det rostfria skicket. Ingen rost alls sade de som behandlade den - och så skall det förbli!

Kromade "snobbringar" runt instrumenten. Blev ett klart lyft tycker jag, bilder kommer så småningom.

Precis nyrekondad "by Anton" och den ser nästan ut som ny :-)

Putsa och köra och behålla bilen i så bra originalskick som möjligt.

Fantastiskt skön bil att köra. Komforten är oslagbar och känslan av att skjutas iväg från stillastående med halvgas och "rida på vridet" är härligt. Den drar ifrån de flesta vanliga bilar, men på ett behagligt och avslappnat sätt. Man kan köra i timmar utan att vara det minsta trött vid ankomsten. Bilen utgör grunden i Rolls Royce Silver Seraph (samma motor, drivlina och stötdämpare m.m.). Se Top Gear test här och jämförelse med rollern http://youtu.be/gonJuXovIE8

Bilen införskaffades 20 december 2010 och såldes 29 juli 2014

11 december 2011

29 juli 2014