Tvärställd ottomotor.
Cylinders: 4, in line
Valves per cylinder: 4
Capacity: 1794 cm3
Bore x stroke: 79,0 x 91,5 mm
Compression: 10,5:1
VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence)
Kamkedja.

Automatisk växellåda med tre körprogram och adaptivt växlingsmönster.

Standard avgassystem, väldigt ljuddämpande.

129 hk @ 6000 rpm.
170 Nm @ 4200 rpm.

0-100 km/h 11.6s
toppfart 190km/h.
snabbare än g.orgs normbil );

Fram: Fjäderben typ McPhearson, krängningshämmare.
Bak: Fjäderben, individuellt avfjädrad.

Går inte så sportigt på vägen, men går att definitivt svänga med.

Sommar:
Aluminium eftermarknadsfälgar 15"
195/60 15" Nokia.

Vinter:
Original plåtfälgar.
195/60 15" Nokkia Hakkapelitta 5.

Fram:Skivbromsar.
Bak: Trumbromsar.
ABS.

Grått ljust/mörkt tyg.
Svart plast.
Ådrad plast.
Läderratt.
Läderklädd växelväljare.
Klima.

Original CD/RDS med färddatoruppgifter inklusive välfungerande GPS.
Rattkontroll.

Hella extraljus, numera bortplockade.
Tonade rutor.

( ) Polera.
(X) Städa.
( ) Skaffa originalhjulsidor till vinterfälgarna.
(X) Plocka bort extraljusen.

Köra.

2-ägarbil med fullständig historik.
Fullt utrustad.
Provat att mäta förbrukning till och från jobbets 6.2km korta resa, 0.88 enligt färddatorn, har inte mätt på korrekt vis och kan därför inte fullständigt verifiera dessa siffror även om det verkar rätt lågt.
Nu uppmätt, dessa positiva siffror som färddatorn anger stämmer faktiskt med väldigt liten felmarginal vilken jag anser är försumbar.
Stuvade in tre stadiga kollegor för att käka lunch, vi körde bilen 5km, nollställde färddatorn på 90väg, när vi åkt 2mil visade denna 0.66, klart godkänt.

http://www.diffen.com/difference/VTEC_vs_VVT-i