44 440 visningar (1 idag)
135 kommentarer
Effekt / Vridmoment
150 hk / 196 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motorn är Opels välkända C20XE som är en kortslagig toppventilmotor med dubbla överliggande kamaxlar, fyra ventiler per cylinder, aluminiumtopp framtagen i samarbete med Cosworth, Bosch Motronic bränsleinsprutning M2,5 med självdiagnosprogram, natriumkylda avgasventiler, smidda Mahlekolvar mm.
5-växlad tätstegad växellåda (F20)
Grenrör i rostfritt stål, katalysator, dubbla rektangulära utblås.
5-växlad tätstegad växellåda (F20)
Grenrör i rostfritt stål, katalysator, dubbla rektangulära utblås.
Effekt och prestanda (ingående)
Max effekt: 150hk (110kw) / 6000rpm.
Max vridmoment: 196nm / 4800rpm.
0-100km/h ca 8 sek, toppfart ca 220km/h. Fina prestanda för sin tid!
Max vridmoment: 196nm / 4800rpm.
0-100km/h ca 8 sek, toppfart ca 220km/h. Fina prestanda för sin tid!
Chassi
Fram: Separat framhjulsupphängning med skruvfjädrar, framaxelbalk med undre bärarmar och fjäderben av McPherson-typ, gastryckstötdämpare inbyggda i fjäderbenen, krängningshämmare.
Bak: Individuellt avfjädrad bakvagn med längsgående länkarmar förbundna med krängningshämmande tvärprofil, "Mini-block" dubbelkoniska skruvfjädrar, gastryckstötdämpare, krängningshämmare.
Tjänstevikt: 1110kg.
Bak: Individuellt avfjädrad bakvagn med längsgående länkarmar förbundna med krängningshämmande tvärprofil, "Mini-block" dubbelkoniska skruvfjädrar, gastryckstötdämpare, krängningshämmare.
Tjänstevikt: 1110kg.
Fälgar, däck och bromsar
Tillbehörsfälgar i lättmetall 6,5x15" Irmscher med Goodyear Eagle VR50 195/50 VR15.
Skivbromsar runt om (ventilerade fram)
Skivbromsar runt om (ventilerade fram)
Interiör / Inredning
Standardutrustning på en GSi 16V jämfört mot en vanlig Kadett i Sverige invändigt var eluppvärmda Recaro sportstolar, läderklädd 3-ekrad sportratt samt växelspaksknopp, digital LCD-instrumentering, elektronisk funktionskontroll (checkpanel) färddator, transparent taklucka.
Bilstereo och multimedia
Finns inget.
Exteriör / Styling
Färg: 79 Magmaröd.
Exteriört standard GSi-utrustning såsom spoiler bak, svart vinyl på baklucka samt stolpar/dörrar, annan frontspoiler, dimljus bak, sidokjolar, huvgälar, dubbla rektangulära utblås.
Exteriört standard GSi-utrustning såsom spoiler bak, svart vinyl på baklucka samt stolpar/dörrar, annan frontspoiler, dimljus bak, sidokjolar, huvgälar, dubbla rektangulära utblås.
Framtidsplaner
Inte mycket förutom att bevara den i det original/nyskick den är. Åka på någon utställning som tyvärr inte blivit av än.
Övrigt
Nuvarande mätarställning ca 638 mil med fullständig historik. Leverades ny en mil hemifrån mig från numera nedlagda Bogrens Bil AB i Gislaved 1 Juni 1989.
Levererades från bilfirman med Irmscherfälgarna samt enda extrautrustningen som var dimljus fram.
Första ägaren fick jobb i USA strax efter köpet och bilen blev ståendes i hans garage det mesta av tiden. Han sålde den 1999 då den gått 436 mil till en samlare av lågmilade bilar och sedan köpte jag den av honom 2011 då den rullat 634 mil.
Bilen är i fullständigt nyskick in till minsta lilla skruv. Ser exakt ut som när den hämtades ut 1989.
Reportage om bilen finns i tidningen Klassiker nr 8 2009.
Levererades från bilfirman med Irmscherfälgarna samt enda extrautrustningen som var dimljus fram.
Första ägaren fick jobb i USA strax efter köpet och bilen blev ståendes i hans garage det mesta av tiden. Han sålde den 1999 då den gått 436 mil till en samlare av lågmilade bilar och sedan köpte jag den av honom 2011 då den rullat 634 mil.
Bilen är i fullständigt nyskick in till minsta lilla skruv. Ser exakt ut som när den hämtades ut 1989.
Reportage om bilen finns i tidningen Klassiker nr 8 2009.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 17 december 2011 och såldes 30 april 2015
Skapad
5 juli 2012
Uppdaterad
7 maj 2015
