Volkswagen bubbla (1965)

? hk / ? Nm

bytt till 1600 AD block motor
Empi dubbla Weber Förgasare 44:or med dubbelportinsug och trattar.
Empi Hex förgasarreglage
Empi rostfritt 1 5/8" sidewinder avgas system med Extraktor.
Empi blanka ventilkåpor med ribbor
Empi billet aluminium oljeplugg
Empi oljepåfyllning
litet vevhusfilter direkt på oljepåfyllningen
Svart Alu bugpack remhjul med lasergraverad tändgradering
Empi 12v växelströmgenarator kit med 75A generator
Bakre täckplåt utan hål för förvärmning och värme.
Empi Cromemoly stötstänger
Empi 10mm Cromemoly pinnbultsats till cylindrarna
Empi 1,4 cromemoly vipparmsställ med Cromemoly axlar
Eagle FK7 kamaxel
AA performance Cromemoly 36mm svänghjulsbult
AA performance Portade och polerade stora nya High preformannce toppar med 40mm/35,5 rostfria ventiler med dubbla högvarvsfjädrar och Cromemoly ventilbrickor, samt upptagna förbränningsrum
Sachs kopplingssats
Kennedy stage 1 tryckplatta
Empi högtrycks Olje pump med filter utgång
Empi externt filterfäste
Empi stötstängsrör i alu med fjädrar
Bugpack bränslepump block-of
MSD Billet fördelare
MSD 6AL-2 digital tändförstärkare
MSD BLASTER SS tändspole
MSD 8,5mm tändkablar
Faset gold flow (competition) bränslepump
Holley bränsletryckregulator
Massa AN kopplingar...
Modifierat Fläkthus med borttagna utgångar för värmen, samt avsmalnat för förgasare.

Alla skruvar bytta till Orange aluminiumskruv /mutter / Brickor.

inte supersnabb direkt, men betydligt mer effekt än vad som står i regbeviset nu i alla fall...

siktar på strax under 200hk... på 840kg bil =)
Men är en bit kvar än...

Fram:
Droppade spindlar fram, och svestade dubbla justerbara sänk satser. Går att sänka MYCKET mer om inte hjulen tog i skärmen.
Krängaren fram borttagen då den tog i backen...
Hi-jacker dämpare fram kopplade till en airmaxx 480 kompressor med 1/4" luftledningar för att kunna lyfta henne i fram över vägbulor.

Bak: Flyttat ett hack ytter och några hack inner, blir ca 1,5 hack utvändigt...
Mycket fjädring kvar, men vill inte ha den lägre bak.
Statisk fjädring bak, ingen luft där!

BAK:
Breddade 19" plåtfälgar (till 8"), navbytta (CNC fräst ut naven ur orginalfälgarna och fräst ur samma diameter i dom nya fälgarna)
Nankang 215/35-19" däck.

Fram:
breddade 17" plåtfälgar (till 6") , navbytta (CNC fräst ut naven ur orginalfälgarna och fräst ur samma diameter i dom nya fälgarna) navflyttade (för att få rätt ET) plåtfälgar.
NanKang 165/35-17" däck

Fälgarna lackade orange med Biltema spray färg, helt utan spackel =)
.
Bromsarna är orginal trumbromsar runt om.

Röda stolar och röd soffa bak, orginal grå rullbälte fram samt grå rullbälten från Lupo bak. Egen tillverkad hatthylla.
Innovative bredbandslamba MTX-L, tryckmätare till luftfjädringen samt billig varvräknare monterad långt under instrumentbrädan.
Bug pack T-handtag växelspak

2st 10" basar i separata lådor med eget Caustic steg, Dls Reference kit (6"+4,25"+diskant) i hatthyllan med eget caustic steg. Clarion Styrenhet med pop-out skärm monterad under baksätet samt Digital ljudprocessor.
Kör kabel direkt från iphone till huvudenheten.
Hyfsat sommarljud...

Pakethållare med gammal väska ibak
Vita blinkers fram, Helröda baklampor, Led lampor runt om.
droppad & vinklad kofångare fram.
Dzus lås på bakskärmar och mittplåten bak.
Några klibbor här och där...

I övrigt original...

till salu!

Tackar till Daniel Blomqvist som har hjälpt till med fälgarna, Olof på AM-svets i skövde för otroligt bra svetsjobb på fälgarna samt Euromaster i Skövde som krängde på import däcken =)

Bilen införskaffades 5 augusti 2011 och såldes 15 november 2017

25 juli 2012

10 januari 2018