5 874 visningar (1 idag)
23 kommentarer
Effekt / Vridmoment
327 hk / 500 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Original (oöppnad) motor + turbo. Original grenrör kapat och TD04-fläns ditsvetsad. Insug från E30 318is. 1000cc spridare (e85), original 3bar regulator. Bränslepump nån kinaskit. Tryckrör blandat och modifierat från Saab, Volvo och VAG! Alla tryckrör är 2". Dump Audi TT-spec via BSR. Bredbandslambda Innovate. Emerald insprutning. Original kabelhärva med klippt kontakt och anpassat direkt till Emerald, vissa små modifieringar gjorda av mig. Intercooler hemmabygge. Elfläkt original 318, ej visco. Turbo TD04-16T från Volvo 850. Hemmabyggd downpipe och avgas, 3" från turbo till bakaxel, därefter ner till 2,5" som mynnar ut i en dämpare från BSR (Simons). Luftfilter från BSR, slang mellan filter och turbo från Biltema. Batteri flyttat till skuff. Bilen är mappad både på gata och i dyno och är lika bra eller bättre att köra än original.
Är lite fixat sen senaste dynokörningen, är troligen några hk till nu vilket såklart ska bevisas snarast :)
Skaffat en ZF-låda som ska monteras.
Är lite fixat sen senaste dynokörningen, är troligen några hk till nu vilket såklart ska bevisas snarast :)
Skaffat en ZF-låda som ska monteras.
Effekt och prestanda (ingående)
0-100 på 5s, 230 km/t toppfart (det går kvickt till varvstopp på femman).
Har skaffat en 328-diff som ska monteras, en s.k 188 med 2,93-utväxling. Ska nog satsa på 3,15 i bakaxeln, blir mer lagom toppfart kontra acc.
Kör för tillfället med en annan låda med typ "bankrånarutväxling". Accar lite sämre givetvis, men toppfarten är avsevärt högre. Har bara vågat 255 km/t än sålänge ;)
Har skaffat en 328-diff som ska monteras, en s.k 188 med 2,93-utväxling. Ska nog satsa på 3,15 i bakaxeln, blir mer lagom toppfart kontra acc.
Kör för tillfället med en annan låda med typ "bankrånarutväxling". Accar lite sämre givetvis, men toppfarten är avsevärt högre. Har bara vågat 255 km/t än sålänge ;)
Chassi
Original än sålänge. Ska renoveras till originalskick, dvs med vanliga gummibussningar osv. Dock blir det nog stötdämpare som är bättre än original (dvs inga jävla kina-coilovers) och en liten sänkning typ 20-30mm.
Har monterat chassi från 328 med M-sport med dom grova krängningshämmarna. Nya bakdämpare av originaltyp (gas).
Har monterat chassi från 328 med M-sport med dom grova krängningshämmarna. Nya bakdämpare av originaltyp (gas).
Fälgar, däck och bromsar
Tar de däck som finns till hands och har lite mönster kvar. 7,5x15" alu används just nu. Nyss satt på splitt nya Avon 205/60-15".
Bromsar Biltemas "sportskivor" ventilerade med märkesbelägg (ATE).
Har monterat ventilerade skivor bak från 328. Satt solida skivor original innan.
Bromsar Biltemas "sportskivor" ventilerade med märkesbelägg (ATE).
Har monterat ventilerade skivor bak från 328. Satt solida skivor original innan.
Interiör / Inredning
Röd/svart skinn, även damasker till växel och handbromsspak är rött :)
Original läderratt monterad.
Original läderratt monterad.
Bilstereo och multimedia
Enkel Sony cd som klarar mp3, högtalare i originalhål men uppgraderade till lite bättre än original.
Exteriör / Styling
Jag gillar prestanda, inte styling.
Framtidsplaner
Se till att hålla bilen i vettigt skick. Omlack för att bli kvitt rosten. Besiktiga och köra :)
Körde ras pga att jag testade hur mycket laddtryck den tålde. Gick rätt bra innan stakarna sprutade genom blocket iaf.
Uppgradering i form av en snurra från en Evo 7 gt2 och smidda stakar står på to-do listan i vinter. Kommer bli fint med twinscroll och lite mer pulver.
Bilen ska bort nu, har även en 328 reservdelsbil.
Körde ras pga att jag testade hur mycket laddtryck den tålde. Gick rätt bra innan stakarna sprutade genom blocket iaf.
Uppgradering i form av en snurra från en Evo 7 gt2 och smidda stakar står på to-do listan i vinter. Kommer bli fint med twinscroll och lite mer pulver.
Bilen ska bort nu, har även en 328 reservdelsbil.
Övrigt
Motorn i denna satt ursprungligen i min röda coupé som är skrotad.
Tack till Marco Garver på BSR PCS Malmö, Matte Jönsson, Pelle, Kandell, Theis m.fl som hjälpt till med diverse.
Tack till Marco Garver på BSR PCS Malmö, Matte Jönsson, Pelle, Kandell, Theis m.fl som hjälpt till med diverse.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 januari 2013 och såldes 1 maj 2014
Skapad
24 mars 2013
Uppdaterad
16 maj 2014
