16 800 visningar (3 idag)
106 kommentarer
Effekt / Vridmoment
260 hk / 475 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Chevrolet 350 4-bultat, suttit i en Suburban ambulans.
Edelbrock Performer alu-insug.
4-ports Edelbrock förgasare.
Vass kam.
Renoverad TH700.
Rakt 2,5" avgassystem.
Flamethrowers.
Edelbrock Performer alu-insug.
4-ports Edelbrock förgasare.
Vass kam.
Renoverad TH700.
Rakt 2,5" avgassystem.
Flamethrowers.
Effekt och prestanda (ingående)
260hp
475nm
Gör en bra bit över motorvägshastighet utan problem. Och det tar inte lång tid med tanke på vikten (2300kg).
475nm
Gör en bra bit över motorvägshastighet utan problem. Och det tar inte lång tid med tanke på vikten (2300kg).
Chassi
Luftfjädring monterad.
Bakaxel från Cheva G20 upphängd i 4-link.
Upphöjt golv bak för bakaxeln.
Specialbyggd kardan för längdens skull.
Chassit är förlängt av karosseri-firman "Henney" som grundades på 1800-talet och byggde då hästvagnar. På 30-talet köptes bilar, av olika slag, in av General Motors men 1937 gick de över till endast Packard.
Den siste ägaren inom släkten, John W. Henney, dog av en stroke 1946. Då tog C. Russel över och produktionen fortsatte. De byggde många bilar, bl.a ambulansen "Super Station Wagon" som byggdes på en Packard Caribbean 1954 som blev 6.5 meter lång.
Det byggdes också en mindre Packard-modell som ambulans. Den var en hel dörrlängd kortare än "Super Station Wagon" och fick därför namnet "Junior".
De fick även i uppdrag att bygga nio stycken skottsäkra Lincoln Cosmopolitan till president Truman. Men modellen blev en total flopp p.g.a. små fönster som fick känslan av att vara instängd.
Förlusterna blev stora och tillsammans med den låga försäljningen av de större Packard-modellerna tvingades produktionen av special-karosser läggas ner, och företaget inriktade sig istället på skolbussar och den eldrivna bilen "Henney Kilowatt" som egentligen var en Renault Dauphine, även den blev en flopp.
Tillslut fick det bli dammsugare och batterier för "Henney" innan det blev uppköpt av svenska Electrolux 1974.
Bakaxel från Cheva G20 upphängd i 4-link.
Upphöjt golv bak för bakaxeln.
Specialbyggd kardan för längdens skull.
Chassit är förlängt av karosseri-firman "Henney" som grundades på 1800-talet och byggde då hästvagnar. På 30-talet köptes bilar, av olika slag, in av General Motors men 1937 gick de över till endast Packard.
Den siste ägaren inom släkten, John W. Henney, dog av en stroke 1946. Då tog C. Russel över och produktionen fortsatte. De byggde många bilar, bl.a ambulansen "Super Station Wagon" som byggdes på en Packard Caribbean 1954 som blev 6.5 meter lång.
Det byggdes också en mindre Packard-modell som ambulans. Den var en hel dörrlängd kortare än "Super Station Wagon" och fick därför namnet "Junior".
De fick även i uppdrag att bygga nio stycken skottsäkra Lincoln Cosmopolitan till president Truman. Men modellen blev en total flopp p.g.a. små fönster som fick känslan av att vara instängd.
Förlusterna blev stora och tillsammans med den låga försäljningen av de större Packard-modellerna tvingades produktionen av special-karosser läggas ner, och företaget inriktade sig istället på skolbussar och den eldrivna bilen "Henney Kilowatt" som egentligen var en Renault Dauphine, även den blev en flopp.
Tillslut fick det bli dammsugare och batterier för "Henney" innan det blev uppköpt av svenska Electrolux 1974.
Fälgar, däck och bromsar
Cadillac plåtfälgar bak.
Ford plåtfälgar fram.
WhiteWall-däck runt om.
Renoverade original trumbromsar fram.
Chevrolet bromsar bak.
Ford plåtfälgar fram.
WhiteWall-däck runt om.
Renoverade original trumbromsar fram.
Chevrolet bromsar bak.
Interiör / Inredning
Original helsoffa fram som är renoverad och omklädd med mexiko-filtar.
Fin soffa bak som även den är klädd med mexiko-filtar.
Två meter långt lastutrymme.
Ny matta.
Lufttanken med aggregat monterat bakom soffan.
Original dörrsidor och innertak i vettigt skick.
Innerbelysning i sidorna med dimmer.
12-volts uttag bak för t.ex: Kylskåp.
Siw Malmkvists autograf på instrumentpanelen.
Richard Rawlings från GMG (även känt som Fast N' Loud på Discovery Channel) autograf på instrumentpanelen
Fin soffa bak som även den är klädd med mexiko-filtar.
Två meter långt lastutrymme.
Ny matta.
Lufttanken med aggregat monterat bakom soffan.
Original dörrsidor och innertak i vettigt skick.
Innerbelysning i sidorna med dimmer.
12-volts uttag bak för t.ex: Kylskåp.
Siw Malmkvists autograf på instrumentpanelen.
Richard Rawlings från GMG (även känt som Fast N' Loud på Discovery Channel) autograf på instrumentpanelen
Bilstereo och multimedia
"Pioneer" stereo.
6x9:or i sidorna.
Högtalar-lådor under sätet.
Uttag för 12-volts TV.
6x9:or i sidorna.
Högtalar-lådor under sätet.
Uttag för 12-volts TV.
Exteriör / Styling
Air-Ride.
Flamethrowers.
WhiteWall-däck.
Pinstripe by "Scratch" (känd pintripare från staterna, har pintripat åt Foose)
Äkta amerikansk saftblandare på taket.
Röda utryckningslampor fram.
Siren.
Äkta kromad siren på framskärmen.
Swingmaster.
Sökarlampor på båda sidor.
Röd utryckningslampa bak.
Vita gardiner med rött kors på.
Svartmålade fälgar.
"Ambulance" klistrat i rutorna längst bak.
Flamethrowers.
WhiteWall-däck.
Pinstripe by "Scratch" (känd pintripare från staterna, har pintripat åt Foose)
Äkta amerikansk saftblandare på taket.
Röda utryckningslampor fram.
Siren.
Äkta kromad siren på framskärmen.
Swingmaster.
Sökarlampor på båda sidor.
Röd utryckningslampa bak.
Vita gardiner med rött kors på.
Svartmålade fälgar.
"Ambulance" klistrat i rutorna längst bak.
Framtidsplaner
Byta framvagn till styrservo och skivbromsar.
Eventuellt montera "Chrome-Reverse" fälgar.
Klä om resten av inredningen.
PLANER INFÖR 2014:
Montera alu-toppar, alu-headers och större förgasare.
Bygga om till 4-link.
Modifiera ramen så att man kan lägga bakänden på marken.
Eventuellt montera "Chrome-Reverse" fälgar.
Klä om resten av inredningen.
PLANER INFÖR 2014:
Montera alu-toppar, alu-headers och större förgasare.
Bygga om till 4-link.
Modifiera ramen så att man kan lägga bakänden på marken.
Övrigt
Enligt efterforskningar finns det endast en handfull av denna sorten kvar i världen. Den lämnar aldrig någon oberörd oavsett var vi än har varit. Har vunnit ett antal priser på träffar och har lånats som reklampelare av stora företag vid diverse jippon. Bilen har fått många goda vitsord av tunga namn inom bilhobbyn.
Har även varit med i reportage i ett flertal tidningar, allt från dagspress till biltidningar. Som ni förstår så är denna bil väldigt unik/intressant trots sin patina, men det är ju folkets intresse som räknas.
Den har gått som ambulans i Kalifornien, har fått förfrågningar om James Dean har åkt i den vilket jag varken kan dementera/bekräfta.
Gick sedan som firmabil för en snickeri-firma. Kan även ha gått som begravningsbil (Timmons Van Hook är en begravningsbyrå enligt våra efterforskningar).
Bilen hamnade sedan hos en samlare av udda bilar i USA. Den köptes sedan av en svensk som tog hit den till Sverige.
Kom i våra händer tre år senare. Vi har sedan renoverat bromsarna och dragit delvis ny el. Vi bytte även motor och låda och fick kardanen balanserad. Vi har även byggt om till luftfjädring och flamethrowers under vintern 2011/2012.
Har även varit med i reportage i ett flertal tidningar, allt från dagspress till biltidningar. Som ni förstår så är denna bil väldigt unik/intressant trots sin patina, men det är ju folkets intresse som räknas.
Den har gått som ambulans i Kalifornien, har fått förfrågningar om James Dean har åkt i den vilket jag varken kan dementera/bekräfta.
Gick sedan som firmabil för en snickeri-firma. Kan även ha gått som begravningsbil (Timmons Van Hook är en begravningsbyrå enligt våra efterforskningar).
Bilen hamnade sedan hos en samlare av udda bilar i USA. Den köptes sedan av en svensk som tog hit den till Sverige.
Kom i våra händer tre år senare. Vi har sedan renoverat bromsarna och dragit delvis ny el. Vi bytte även motor och låda och fick kardanen balanserad. Vi har även byggt om till luftfjädring och flamethrowers under vintern 2011/2012.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades juli 2006
Skapad
6 april 2013
Uppdaterad
3 juli 2019
