Effekt / Vridmoment
269 hk / 480 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Motor:
2,3 liters 4-cylindrig motor med högtrycksturbo (Aero B235R).
Uppdaterad vevhusventilation version 6 samt bytt ut vevhusventilationsslangar till nya i silikon.
Vakuumslangar i silikon.
Växellåda:
Förstärkt med stålhylsa och nya lager.
Uppdateringssats monterad.
Quaifedifferential monterad.
Ny Aerotryckplatta med Spec speciallamell från Maptun, 6-puckars carbonlamell av fjädrad sintertyp.
Avgassystem:
3" rostfritt med racekatalysator och downpipe.
Effekt och prestanda (ingående)
Steg 2 269hk/480Nm
Chassi
Chassit är orginal, dock powerflexbussningar runt om.
Fälgar, däck och bromsar
Sommarfälg: Poison Series Motor Sport 18".
Sommardäck: 235-40-18 Accelera
Bromsar: Orginal
Interiör / Inredning
Saabs orginal träpanel.
Mörkgrå läderklädsel.
Bilstereo och multimedia
Orginal ljudsystem, Saabs stora stereo. Kasett + CD-spelare.
Open SID.
TomTom Car Kit för iPhone 4, gps-förstärkning, laddning och handsfree för navigator i mobilen.
Exteriör / Styling
Proffstonade rutor. Helsvart bagageutrymme, lite ljusare toning på bakdörrarna. Otonade framdörrar.
Vinge från Realcar, snyggast på marknaden imo.
Självmodifierad grill. Borttaget emblem, satt i nät och lackat om. Numera mattsvart nät och blanksvart ram.
Sidoblinkers i klarglas.
Framtidsplaner
*Front från -04 kommer monteras av nya ägaren!
Övrigt
Tack till Johan H, Dahlhjelm och Manick!
Förra bilen var en Audi S6 Kombi -96 med 4,2 liters V8 och självklart fyrhjulsdrift. Bytte bil pga bränsleekonomin, och förväntade mig att byta ner mig. Tog 10 minuter innan jag var helt förälskad i Saaben, den slår Audin på alla punkter utom fyrhjulsdriften. Kommer förmodligen aldrig köpa något annat märke. Men man ska aldrig säga aldrig! ;)
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 2006 och såldes 31 januari 2012
Uppdaterad
15 februari 2012