Saab 9000 CSE 2,3 Classic "672HK" (1998)

672 hk / 716 Nm

B234R. 2,3L 4 cyl turbo

Motorn är helt nyrenoverad 2014! Enligt tidiage ägare.

Bottendel:

JE smidda kolvar B235 90,0mm ingen ÖD
Auto Verdi vevstakar 153mm
Borttagen balansaxelkrets
ACL Race vevlager
ACL Race ramlager
Org. axiallager
Polerad och balanserad vevaxel
CNC fräst platta med O-ring till balanskedjespännaren

Topplock:

Enem kammar 276/10,4
Hårdare ventilfjädrar
Mirafrästa säten
Portad och planad topp
T7 ståltoppackning
Racetermostat 74 graders
Borttagen tomgångsmotor
NGK BCPR9ES-11
ARP topplocksbultar
Catchtank till vevhusventilation med AN8

Växellåda/Koppling:

4 puckad ofjädrad sinterlamell
Original aero 240mm tryckplatta
Lättat svänghjul
Orginal låda FM57 101 (ny låda under uppbyggnad)

Avgas:

Extraktorgrenrör med uttag för temp på varje cylinder, extern wastegate, lindat i svart värmebandage
Garrett GT35R turbo 0,82 T3 anti surge option
3" insugsrör
4" inloppsrör till turbon
HKS bypassventil
HKS wastegate 50mm
3" från turbon med 2 ljuddämpare

Bränsle:

500+ soppasystem med grövre soppaledningar
500+ högflödes soppafilter
750cc spridare siemens lågohm
Walbro bränsletrycksregulator
Walbro 255lh soppapump intank

Original oljekylare
K&N öppet luftfilter i fronten
Alu intercooler med 3" anslutningar 400x600x65
Spalfläkt Manuell styrning
3 bars mapsensor
Blå silikonslangar till intercooler och kylarpaket
Blå vakumslangar
Blå silikonslangar till värmepaket
Blå silikonslang 9mm till retur expansionskärlet
Blå silikonslang till magnetventilen

Mappning hos Nordic Tuning i Borlänge av Robert Uhr!

600whp
640wnm
672hk i motorn
716nm
Varvstopp 7000rpm

BF 98 Oktan
Tändning ~9" på maxladd/maxvarv
Lambda 0.80-0.81
Maxeffekt vid 1,8 bar

Siffror från tidigare ägare.

Fram: KONI dämpare och H&R fjädrar
Bak: Bilstein dämpare, H&R fjädrar, Polyair Leveling Spring Bags
KONI Fjäderbenstag fram

Genomgående bultar i chassiet
Powerflex övre motorfäste
Powerflex växellåda
Powerflex krängare bak
Powerflex krängare fram
Powerflex bärarmar fram "flygplansbussningarna"
Powerflex styrväxelbussning
Egengjorda motorkuddar på subframe i form av plattjärn och blåa Reebok light hockeypuckar

Följande delar i framvagnen är pulverlackade i svart:

Subframe
Bärarmar
Krängningshämmarstag
Lyftplåtarna som sitter upp i golvet
Naven

100+ Qualifier 18" Fälgar
Sketna Kina 225-40-18 Däck

Fram: Brembo 4 kolvs ok, 314mm skivor, Brembo belägg
Bak: 9000 standard ok med greenstuff belägg, slitsade skivor
Stålomspunna bromsslangar
Superblue ATE bromsvätska

Aero Inredning
Jubileum Trä Ratt
Oljetemp, oljetryck och vattentemp i DIN-stereofack
Glycerinfylld laddtrycksmätare

Pioneer huvudenhet.
Högtalare okänt.

Borttagna emblem
Nordic ExtremeR dekal på baken och framruta
OMP bogserögla i fronten
Hål i fronten för lägre insugstemp



Högglanspolerat följande:
Tryckrör
Insug
Inloppsrör
Ventilkåpa

Ny låda under uppbyggnad, E85 konvertering med redig mapp.
Vårda den gamla karossen så att den inte rostar bort. :)
Eventuellt byta ut all blå silikon mot svart.

Kommer påbörjas i vinter.

All information är tagen av tidigare ägare.

Såld

Bilen införskaffades 14 maj 2015 och såldes 2 april 2016

29 maj 2015

2 april 2016