43 591 visningar (1 idag)
295 kommentarer
Effekt / Vridmoment
300 hk / 350 Nm
Motor, växellåda och avgassystem
Original från fabrik:
B21A med Automat låda.
Förgasare.
101HK.
_______________________________________________
Nuvarande motor:
Block: B230FK, Oljekylda kolvar, Motor Nord H-profil, Wiseco kolvar 96,5mm första överdimension, ARP ramlagerbult, ARP topplocksbult, högflödes oljepump, borrat, balanserat och toppdeckat. Packningar och packboxar helt nytt såklart. Gängad nippel till oljereturen i blocket.
Topp: 530 topp CNC portad och byggd av overboost racing, mira frästa ventilsäten, backcut ventiler, 7mm styrningar, insug 46mm rostfria, avgas 38mm rostfria, alu-retainers, raceknaster, ventilfjädrar hårda enkelmodell, KY112T kamaxel (lyft: 11,2mm, duration: 265grader, Nock:114 grader)
Riktplanad och flödad (insug: 203,4 CFM. Avgas: 141,2mm)
Avgassida: Tourqe rostfritt grenrör, 19T turbo med 7ans vinklade avgashus med 3" DP anslutning, rostfri downpipe och avgas (med uttag för två st lambdasonder) i 3" fram till 100cells racekatt resten är 3" JT med en stor tvärmonterad ljuddämpare längst bak.
Insugsssida: Original insug, 2,5" tryckrör och silikonanslutningar, standard tomgångsmotor.
Bränsle: Walbro in-tank, an10 ut med an6 retur, Siemens pencil 875cc spridare.
Styrsystem just nu: Volvo LH2,4
Styrsystem som ska monteras: MaxxECU
Bränslesystem under uppbyggnad.
!OBS! Under uppbyggnad, listan kommer bli längre samt uppdaterad med tiden !OBS!
_______________________________________________
Drivlina: Getrag 262/m50 (4-petare) med 6-puckad sinterlamell 228mm.
B21A med Automat låda.
Förgasare.
101HK.
_______________________________________________
Nuvarande motor:
Block: B230FK, Oljekylda kolvar, Motor Nord H-profil, Wiseco kolvar 96,5mm första överdimension, ARP ramlagerbult, ARP topplocksbult, högflödes oljepump, borrat, balanserat och toppdeckat. Packningar och packboxar helt nytt såklart. Gängad nippel till oljereturen i blocket.
Topp: 530 topp CNC portad och byggd av overboost racing, mira frästa ventilsäten, backcut ventiler, 7mm styrningar, insug 46mm rostfria, avgas 38mm rostfria, alu-retainers, raceknaster, ventilfjädrar hårda enkelmodell, KY112T kamaxel (lyft: 11,2mm, duration: 265grader, Nock:114 grader)
Riktplanad och flödad (insug: 203,4 CFM. Avgas: 141,2mm)
Avgassida: Tourqe rostfritt grenrör, 19T turbo med 7ans vinklade avgashus med 3" DP anslutning, rostfri downpipe och avgas (med uttag för två st lambdasonder) i 3" fram till 100cells racekatt resten är 3" JT med en stor tvärmonterad ljuddämpare längst bak.
Insugsssida: Original insug, 2,5" tryckrör och silikonanslutningar, standard tomgångsmotor.
Bränsle: Walbro in-tank, an10 ut med an6 retur, Siemens pencil 875cc spridare.
Styrsystem just nu: Volvo LH2,4
Styrsystem som ska monteras: MaxxECU
Bränslesystem under uppbyggnad.
!OBS! Under uppbyggnad, listan kommer bli längre samt uppdaterad med tiden !OBS!
_______________________________________________
Drivlina: Getrag 262/m50 (4-petare) med 6-puckad sinterlamell 228mm.
Effekt och prestanda (ingående)
Original: 135Hk @ ????RPM / 230Nm @ 2300RPM (0,3bar)
_______________________________________________
2012 - 2014: bänkad till 275whp och Nm okänt men uppskattningsvis 320-330Nm. Laddade ca 1,1 bar enligt min autogauge mätare.
Bästa tid 201m:
2012- 8,67s med ny 19T turbo, 6p stum sinter, 1,1 bar.
_______________________________________________
2015 - idag: Påbörjades installation av MaxxECU och andra uppgraderingar.
Hoppas på 420-480whp när allt är färdigt.
_______________________________________________
2012 - 2014: bänkad till 275whp och Nm okänt men uppskattningsvis 320-330Nm. Laddade ca 1,1 bar enligt min autogauge mätare.
Bästa tid 201m:
2012- 8,67s med ny 19T turbo, 6p stum sinter, 1,1 bar.
_______________________________________________
2015 - idag: Påbörjades installation av MaxxECU och andra uppgraderingar.
Hoppas på 420-480whp när allt är färdigt.
Chassi
Framvagn:
-Coilovers från Myranes Bil & Olja.
-Excentriska topp-lagringar med uniballs från Myranes Bil & Olja.
-Negativ camber inställning.
-Krängningshämmare från nyare 240 (1990, något kraftigare)
Bakvagn:
-GAZ justerbara coilovers från Myranes Bil & Olja.
-Förstärkt övre infästning till GAZ coilovers från Myranes Bil & Olja.
-1031 bakaxel med äkta DANA diffspärr (låser ej i tid & otid)
-Krängningshämmare från nyare 240 (1990, något kraftigare)
-Powerflex bussningar överallt.
Övrigt:
-Hela bilen renskrapad och målad med stryktålig svart industrifärg under, absolut ingen rost hittades! (100% rostfritt)
-Coilovers från Myranes Bil & Olja.
-Excentriska topp-lagringar med uniballs från Myranes Bil & Olja.
-Negativ camber inställning.
-Krängningshämmare från nyare 240 (1990, något kraftigare)
Bakvagn:
-GAZ justerbara coilovers från Myranes Bil & Olja.
-Förstärkt övre infästning till GAZ coilovers från Myranes Bil & Olja.
-1031 bakaxel med äkta DANA diffspärr (låser ej i tid & otid)
-Krängningshämmare från nyare 240 (1990, något kraftigare)
-Powerflex bussningar överallt.
Övrigt:
-Hela bilen renskrapad och målad med stryktålig svart industrifärg under, absolut ingen rost hittades! (100% rostfritt)
Fälgar, däck och bromsar
16x8" ET20 BMW Rial, polerad kant & guld lackerat centrum (för lek & bus)
17x8,5" ET18 OZ Racing AMG 3 Delade split, mattsvarta.
Ska byggas om till 9" fram och så brett som det går bak tänkte jag.
Bromsar: Ventilerade fram (240 original)
17x8,5" ET18 OZ Racing AMG 3 Delade split, mattsvarta.
Ska byggas om till 9" fram och så brett som det går bak tänkte jag.
Bromsar: Ventilerade fram (240 original)
Interiör / Inredning
Original förutom:
-Svarta tyg sportstolar "no brand"
-Autogauge laddtryck 0 - 2.5 bar.
-Volvo "roma" ratt (tillverkad av momo åt Volvo)
-GT mätarhus, renoverat (oljetryck, temp, tank, rpm, km/h & volt)
-Svarta tyg sportstolar "no brand"
-Autogauge laddtryck 0 - 2.5 bar.
-Volvo "roma" ratt (tillverkad av momo åt Volvo)
-GT mätarhus, renoverat (oljetryck, temp, tank, rpm, km/h & volt)
Bilstereo och multimedia
Inget alls just nu...
Frågan är om det någonsin kommer ta plats en stereo i denna bil.
Svårt att säga i dagsläget.
Frågan är om det någonsin kommer ta plats en stereo i denna bil.
Svårt att säga i dagsläget.
Exteriör / Styling
Fina som dom är dessa modellerna ;)
Allt är original förutom att jag har valt att montera baklyktor med vit blinkers samt andra fälgar såklart! Slängt på lite stickers på bakrutan också :-)
Allt krom kommer förvandlas till mattsvart med hjälp av plastidip 2015
Allt är original förutom att jag har valt att montera baklyktor med vit blinkers samt andra fälgar såklart! Slängt på lite stickers på bakrutan också :-)
Allt krom kommer förvandlas till mattsvart med hjälp av plastidip 2015
Framtidsplaner
-Nytt grenrör (V-Band anslutning) [X]
-Ny turbo, Garrett GTX3071R med V-band Tial Turbinhus (340-560hk) [X]
-Nytt insug/plenum samt 80mm spjällhus.
-Plocka ner framvagn för genomgång och lack.
-2-länk stag till bakvagn.
-Flytta fram bakaxeln.
-Powerflex/polyurethane bussningar i framvagnen.
-Bygga om OZ Racing AMG Fälgarna.
-Nya original blinkers.
-Nya sportstolar.
-Större bromsar fram. Ska dock få på minst 16" fälgar.
-Malpassi BTR.
-Rensa inredning/lätta bilen.
-Hydraulisk handbroms.
-Bur.
-ZF låda sökes!!
-Ny turbo, Garrett GTX3071R med V-band Tial Turbinhus (340-560hk) [X]
-Nytt insug/plenum samt 80mm spjällhus.
-Plocka ner framvagn för genomgång och lack.
-2-länk stag till bakvagn.
-Flytta fram bakaxeln.
-Powerflex/polyurethane bussningar i framvagnen.
-Bygga om OZ Racing AMG Fälgarna.
-Nya original blinkers.
-Nya sportstolar.
-Större bromsar fram. Ska dock få på minst 16" fälgar.
-Malpassi BTR.
-Rensa inredning/lätta bilen.
-Hydraulisk handbroms.
-Bur.
-ZF låda sökes!!
Övrigt
Skattefri turbo numera :)
En 1978-års modell som rullat 8400 mil !!!
Köptes 1/1-07 ... väldigt fin med extremt lite rost.
* 13/9-2010 Bilen blev idag regbesiktigad med B230FK motor!
* 2st Pokaler under sommaren 2013.
* 2/4-2014 Lyfte ur motorn idag, dags att påbörja nytt motorbygge.
* 18/5-2014 Nya Motorn monterad och uppstartad.
* 30/1-2015 Påbörjade nedplockning av motorrum och el.
En 1978-års modell som rullat 8400 mil !!!
Köptes 1/1-07 ... väldigt fin med extremt lite rost.
* 13/9-2010 Bilen blev idag regbesiktigad med B230FK motor!
* 2st Pokaler under sommaren 2013.
* 2/4-2014 Lyfte ur motorn idag, dags att påbörja nytt motorbygge.
* 18/5-2014 Nya Motorn monterad och uppstartad.
* 30/1-2015 Påbörjade nedplockning av motorrum och el.
Ägarförhållande
Bilen införskaffades 1 januari 2007
Skapad
22 januari 2007
Uppdaterad
28 december 2016
