Ford Sierra Cosworth Drag-Rwd (1991)

575 hk / 702 Nm

Finns många fler bilder under galleri och projekt!!!

Motorn: 2008: Johan Franssons steg 7++ :P
Effekt: Hoppas på "lite" mer än förra året. :)

Bottendel:
200 Block
Verdi stakar längre än org
Cp kolvar med uppflyttad kolvbult
Pace Torrsump
Pyramid ringar infrästa i blocket
Arp bultar på de flesta ställerna
Troligen en Arrow Stålvev och smidda ramlageröverfall.


Topp:
Special kammar, hyfsat med lyft m.m
Mek tryckare
Dubbla special ventilfjädrar
En hel del matrial har försvunnit i kanalerna med.. :P
1mm överdimensions ventiler både avgas, insug.
Diverse jobb med toppen såsom nerfrästa fjäder brunnar m.m

Insug, bränsle:
Special plenum, intercooler m.m
1720cc spridare
Alufuelrail
Dubbla bosch regulatorer
3st Bosch 044 pumpar
4,1 Bars mapsensor
Stålomspunnen an10 matning
Stålomspunnen an8 retur
45l Fuelcell

Grenrör, turbo:
Garret Gt4294r
Rostfritt grenrör
2st 38mm Tial wastegates
4" Downpipe med fritt blås ut vid trösklen via elektrisk avgasväxel, eller genom "orginal" 3" systemet...

Drivlina:
Lättat org svänghjul ombyggt för ganska hård tryckplatta..:P
6puckad sinter lamell
Bmw zf växellåda från 328 samma som m3
Kardan byggd av Svea kardan

Bakaxel:
Cheva 8.5" banjo
Eaton kolfiberlammels diffbroms omsvarvad för 33splinesade axlar
33 splinesade drivaxlar
Aluminium lock med spännskruvar för lagerbanorna
Utväxling 3.42
Wattlink




Gamla motorn: 2007 Johan Franssons Bpu+.. :p
200 Block
Verdi Stakar längre än orginal
Cp kolvar med uppflyttad kolvbult
Orginal Kammar
Lätt Portad Topp
Dubbla Ventilfjädrar
Arp bult på diverse ställen
För tillfället sitter det en gammal Wrc Toppackning återanvänd för 7:e gången... haha :D Bara hoppas den hållet tätt . :P
Garret GT35R Dubbelkulagrad
Tial Wastegate 44mm
PRO intercooler
Mongoose Avgassystem
Dubbla Bosch 044
1720cc Spridare
Orginal Weber Marelli sprut
m.m
Gav ca 600hk å 700nm vid 2.55 bar...

Hård Sachs tryckplatta med ombyggt lättat orginal svänghju
6 puckad sinter
Ihop satt Bmw M3 kardan ihop med orginal Rwd kardan
Bmw 328 växellåda
7,5" Bakdiff med axlar

2008:

Vi får la se vad det blir.. :D Hoppas på lite mer än förra året iallefall :D





2007:

Snabbaste tiden:
Uråsa: Et 13.32 186.722 2,544 60fot Totalt väderlös tid, men hade en hel del problem med grepp. Oklistrat med Nankang 18" och jävligt ovan vid bilen. Motorn omappad och en låda som inte ville som jag ville... Kassa synkringar.. :(

Borde bli en del förbättringar till Säve... Mappad motor och raggar däck, men lådan har sett sina bästa dagar tyvärr... får hoppas det håller :D

Säve 7/7 11,27 214km/h Inte nöjd med repan alls, hjulspinn 1-2-3...var riktigt halt.... Å fortfarande riktigt kassa synkringar.. :( Men bilen gick ju å köra hem iallefall :D

28/7 Konbana på Uråsa... Uppstod ett mycket tydligt vevlager bank efter några varv med diverse ringar och 8500varv :D Så det var hem, riva och se vad som tagit stryk... Fjärde vevlagret hade snurrat i vevstaken så vev,stake å lager var kassa... Så vi bestämde oss för att bygga ihop en ny bottendel, det värsta var bara att den var tvungen att rulla till mantorp en vecka efter! :D men vi lyckades och fick även dit en bmw låda :D tror jag sov 10 timmar mellan måndag till fredag kväll...Man var ju ganska seg på det vanliga jobbet... haha

Mantorp 4/8 10.88 209km/h...på 2.25bar...Första tian med en bakhjulsdriven Sierra Cosworth.. :D Så man var ju hyfsat nöjd med repan ändå, men mycket som kan förbättras, bland annat så går hjulen i bärarmarna och skärmkanterna.. :( Borde slöa ner en del... Men det goa var att man slapp även snöre hem denna gången, men bakaxlen tjuter ganska fint :D

Uråsa 25/8... Halt pga av regn å sen uppehåll å sen regn igen... Blev 11.02 som bäst...

Malmby 1/9... Var riktigt halt... Körde 60f på ca 1.84-å uppåt så inget vidare grepp...Synd ville kört en tia till men det blev 5-6st 11 sekunders repor där bästa bara blev 11.16...

Fullbur med diverse rör fram till fjäderbenen m.m
Bakre rörchassie liknande prostock
Allt byggt i Crome Moly rör
Bakaxel upphängd i fyrlänk med wattlink
Uniballs i alla leder bak
Strange dubbeljusterbara fjäderben bak
Snowballs krängningshämmare
Sömmad i de flesta skarvar

Poluretan bussningar i framvagn
Grupp n bussningar i fjäder tornen
Gas Gold coilovers dubbeljusterbara

Fälgar, däck:
Vid gata Compomotive Mo6 18" med 225/35 fram och 245/35 bak
Bakfälgarna ska breddas så 295/30 får plats :) Men det får bli senare.
Vid strippen breddade och avsmalnade Oz ultraleggera 15" 4" fram med MT frontrunners och 15" 10" och MT et street 28" 13,5"...

Bromsar:
Vid strippen orginal 4wd bromsar.
Vid gata Focus Rs 330mm skivor och 4kolvs Brembo ok fram.

Mätare ifrån Stri Dsd, helt elektriska med minne m.m
Oljetemp, oljetryck, vattentemp, laddtryck, avgastemp och bränsletryck.

5" Autometer varvräknare

Sparco Evo 2 Stolar
3" Sparco fyrpunkts bälten
Snap Off
Sparco mocca ratt

Bilen helt rensad och lackad invändigt.
Durkplåt vid fotutrymmet
Borstad aluminium som dörrsidor och för täckning av rörchassiet bakåt
Plast rutor

Lär ändå inte höras något, troligen blir det hörselskydd med intercom.. :P

Kjolar och front ska rätas, ser ganska hänginga ut nu.. :(

Ny lack utvändigt, invändigt och under. :D

Vit lackad utvändigt, invändigt, motorrum och under bilen.
Buren och rör chassiet lackat i blank/matt svart.
Bromsar i grå/silver.
Fälgar matt/blank svarta.

Jag hoppades på att kunna köra på emmaboda när bygget börjades men insperationen och pengarna bara försvann.. :( Kan ju även bero på att bygget har spårat ur mer och mer, i början pratade vi om att bygga dit fyrlänk i bilen med fullbur och montera kammar typ... Men det har ju förändrats en del på vägen. :p Har även väntat på delar från vissa i evigheter det förbättrar ju inte humöret direkt... Varför säger folk att det tar typ 10dagar å sen visar det sig efter 10veckor har fortfarande inget dykt upp? Sorgligt... Är ju inte sällan det låter så heller...

Så nu är målet att jag ska försöka ta tag i livet och försöka hitta lite pengar så man kan iallefall försöka göra bilen klar för sfro besiktningen och så detta året... Och sen försöka fixa till motorn under året så den kan vara istoppad framåt feb/mars mappad och klar nästa år :) Men vi får la se...

Först måste insperationen hittas och tror jag fann lite på emmaboda.. :)

//Tobbe

Sponsorer till bygget 2008!

Turbo Center Stockholm
Vislanda Däcktjänst
Växjö BilskadeCenter
Autoexperten i Växjö
Street Power
Sjölins Elektro Diesel
Fler sökes!!!

Bilen byggs ihop med Johan Fransson!


Bilen förbesiktad hos sfro! :) Känns riktigt bra...




Totalt misslyckad bänkning av bilen 2007....

Om ni funderar på att bänka er bil så behöver ni ju inte fundera på Ts-motor i Åstorp iallefall....Fy fan vilka stjärnor... De vägrade att inse att bilen spann på rullarna... Å riktigt spydiga besserwissar var de med!!! Att det finns sånt folk som håller på med bilar m.m...
I deras bänk lämnade den 397hk 480nm å sen senare på dagen så körde vi till ChipCenters bänk för att se vad bilen lämnar riktigt nerspänd m.m å då gav den 575hk 702nm... haha lite skillnad :D Sorgligt att vilka som helst får ha en bänk... Men som sagt kommer aldrig sätta min fot ens i närheten av det skitstället igen... Å hoppas andra slipper det också!!

7 juli 2007

14 september 2010