Ford escort mk1 "20v Turbo" (1974)

522 hk / 622 Nm

Motor: Audi 20-ventilers rakfemma på 2,34 liter, 7A-block med 83 mm borrning, H-profilstakar, JE-kolvar, 9,2:1 kompressionsförhållande, ARP-bultar, RS2 stålpackning, 7A-kammar, nedre kamdrev fräst i stål med lös kil, 7A enkelmassasvänghjul. VEMS v3.3 motorstyrning, bredbandslambda, Delphi 986 cc lågohmsspridare, Aeromotive bränsletrycksregulator, Bosch 044-pump, ½-tums bränsleledningar, audi rs4 tändspolar, NGK BCPR7ES-stift. Griffin kylare dubbel 3" med stor elfläkt, 30-raders xxxx oljekylare, ombyggd oljefilterhållare med bortplockad termostat. Garrett GT3076R-BB-turbo, 50 mm wastegate, 40 mm xxxx dumpventil, laddtrycksstyrning med taktventil från Volvo V70, 3-tums laddluftkylare, tryckrör i aluminium, Samco Sport silikonslangar, Lintec Redline sportluftfilter. Egentillverkat X tum grenrör, insug, fuelrail, 3-tums gasspjäll, oljetråg, vevhusventilationstank, 3,5-tums downpipe och 3-tums rostfritt avgassystem med ljuddämpare. Mappad på V-Power.

Transmission: Sachs 707 tryckplatta med 4-puckad sinterlamell, -xx BMW ZF-låda omsvetsad för att passa Audi-motorn, kardan och bakaxel från Volvo 240, Eaton Truetrac diffbroms, 3,54:1 slutväxel.

510 hk vid 6.071 rpm, max vrid 632 Nm vid 4.698 rpm (440 hk, 557 Nm på hjulen).

Fram: Uppflyttade och förstärkta torn med egna toppjusteringar och eget fjäderbensstag som ansluter till buren, framvagn av McPherson-typ, egna tigsvetsade 30x3 mm rörlänkarmar, egentillverkade coilovers med ställbara Gaz-dämpare och 400 lbs-fjädrar, egna spindlar med nav från Volvo V70 N, -xx Volvo 240-styrväxel med steering quickner .kortad –xx Volvo 740-rattstång.
Bak; Stående stötdämpartorn, egen xx mmm 4-länk med panhardstag bak, stående justerbara Gaz-coilovers med 200 lbs-fjädrar, egna knivkrängare på att-göra-listan. Egenbyggd XXXmaterial och diameters samt godstjocklekXXX fullbur som bär upp karossen i 8 infästningspunkter. Torpedväggen tillbakaflyttad 35 centimeter, x cm breddad och x cm höjd kardantunnel.

Bromsar: -xx Volvo 240 4-kolvsok med slitsade 287x22 mm –xx Volvo 740 GLT-skivor och Performance Friction-belägg fram. –xx Volvo 240 original bak. Egentillverkat rostfritt pedalställ och hydraulisk handbroms i rostfritt. Bromsvåg, fabrikat?? stålomspunna slangar runt om.
Fälgar: TM Champion 7x17
Däck: Just nu sladdäck i 225/45-17. xxxxx R-däck inhandlas!

Cobra Monaco-stolar, Sandtler 6-punkts 3-tumsbälten, OMP Corsica-ratt, egentillverkade golvplåtar och fotstöd i aluminium samt egna dörrsidor med handgjorda flammor och rostfri plåt med flammor i bagaget. Batteri i bagage. Mekanisk mätare för laddtryck. Digidash dashlogger.Eget spakställ, pedalställ och handbroms. Fullbur.

behövs det ?

Breddad fram och bak med ”bubble arches”, alla kromlister bortplockade. Framskärmar i glasfiber, kolfiberhuv, sidorutor i Lexan, bullet mirrors, ombyggd till runda lyktor, klarglaslyktor till –xx VW Golv Mk1, egna billetfrästa klarglasblinkers fram, egna vita blinkers bak.

Bilen är reggad och godkänd av SBP :)

Just nu pågår full ombyggnad .. 3076:an ska dit å portning/renovering av topp sen blir det mappning 13 maj hoppas på gött register :)

Mappad med sjukt gott register i maskin ..laddet slår till som en gas explosion. Tror det kommer gå drifta gött med 2011 års maskin !!

Projekttråd : http://www.gatebil.no/forum/viewtopic.p … 8ffbd3c164

Film från bromsningen http://www.maxxtuning.se/index.php?id=6 … ar=09-0017

Promod burnout http://www.youtube.com/watch?v=bg6B-EwOYHU
Vunna priser !

"BÄSTA MOTOR" Bilsport performance show 2009
3:e pris ford klassen Gatebil festival Mantorp park 2009
1:a pris ford klassen Gatebil festival Mantorp park 2010
3:e pris ford klassen Gatebil festival Rudskogen 2010

Tack till: Prototal AB, Servtech, Hydroscand, CP Service, VEMS-Jörgen, Nissafors, Roger Fyhrlund, Hallenborg, Brunnegård och alla ni som känner er träffade.

Bilen införskaffades 1 september 2007

30 oktober 2007

30 maj 2017