[FIXAT!] Hur F*N får man loss denna mutter?!?! [Bilder]
Hej allihop!
Jag tänkte byta hjullager på bilens vänstra framdäck, men får inte loss muttern som håller i allt! Någon som vet hur man får loss den om man ska göra på något speciellt sätt?
Har försökt med det mesta.. Pajjat några verktyg, hoppat, låtit någon bromsa samtidigt, satt ner bilen på reservdäcket för att försöka på navhålet....
Mittenbulten!
Senast redigerat av 4m4s0 (29 juni 2010)
Eller om du inte har mutterknack, så ta ett järn rör och sätt på en ring nyckel, desto längre ifrån du trycker desto mindre kraft behöver du använda ! 
, hävstångsmetoden hehe 
ReXorZ skrev:
Eller om du inte har mutterknack, så ta ett järn rör och sätt på en ring nyckel, desto längre ifrån du trycker desto mindre kraft behöver du använda !
hylsnyckel*
Volkswagen Transporter "Skoterbil ljusbygge" (1994)
Volvo v40 2.0 turbo "Blå faran" (2003)
Lite halvmeckigt att dra bort såna där muttrar på nya fordonsprylar tom (speciellt om
de är dragna med för högt vridmoment 
). Men förlängningsrör/motsvarande tror jag på.
Testa värma med eeeeld eller kyla med kylspray.
Senast redigerat av steifan (17 juni 2010)
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
Audi A3 2,0 TDI Quattro (2010)
Ta och köp dig ett sånt här t.ex
Finns på biltema i 3/4", köp dig gärna en 3/4"- krafthylsa i den storleken + en kraftförlängare (dom svarta), sen är det bara att ta i för "kung och fosterland"
Volvo V40 2,0T "Min andre svarte" (2003)
Dacia duster "Laureate" (2015)
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
Volkswagen Caddy (2009)
Volkswagen Jetta 16v GTI (1988)
Dacia duster "Laureate" (2015)
Volvo V40 2,0T "Min andre svarte" (2003)
KimTk skrev:
Det som fungerade för mig var att ta lilla släggan på spärrskaftet! Gick finfint förutom att jag spärrskaftet gick helt slut!
Inte slägga på spärrskaft... går sönder... Är vanligen en grundregel när man meckar. ALDRIG slå på spärrskaft...
gamlingen skrev:
KimTk skrev:
Det som fungerade för mig var att ta lilla släggan på spärrskaftet! Gick finfint förutom att jag spärrskaftet gick helt slut!Inte slägga på spärrskaft... går sönder... Är vanligen en grundregel när man meckar. ALDRIG slå på spärrskaft...
går svinbra slå på spärrskaft om manhar ett med lite kvalite..
det är ju bara förfan skruva lös den? så hårt sitter dom inte...
Wikstromm skrev:
gamlingen skrev:
KimTk skrev:
Det som fungerade för mig var att ta lilla släggan på spärrskaftet! Gick finfint förutom att jag spärrskaftet gick helt slut!Inte slägga på spärrskaft... går sönder... Är vanligen en grundregel när man meckar. ALDRIG slå på spärrskaft...
går svinbra slå på spärrskaft om manhar ett med lite kvalite..
det är ju bara förfan skruva lös den? så hårt sitter dom inte...
Dumt å chansa..
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.
Ford Mustang HT "Cobrastyle" (1965)
Volvo V40 2,0T "Min andre svarte" (2003)
Dacia duster "Laureate" (2015)
Undervattensfoto med min ROV (undervattensdrönare):
https://www.instagram.com/rov_sweden/
Volvo V70 D3 "Hemlig XIII" (2012)
kenth66 skrev:
har han tillgång till mutterdragare är det en fördel. värmning+hävstång fungerar fint i hobbygarage...
OBS Ironi! Ja, eller varför inte en lång hävstång mot marken och starta lägg i backen så lossnar den också 
/Tommy.
"Horsepower sells cars, torque wins races"/ Carroll Shelby
Anyone can restore a Classic, but it takes a Real Man to cut one up!
You can make anything dance if you throw enough money at it, even a Windsor.