Då ska jag smyga igång med mitt nya projekt, bilen det handlar om är en Nissan 200sx s13 -91
Bilen har gått ca. 16500mil varav 500mil i min ägo, under fyra år. Så jag har inte kört med den så mycket. Mest pga. att motorn rasade och sedan även turbon.
Så nu blir det nya tag med bilen. Har en ganska lös plan om vad som ska göras så mycket kommer säkert att ändra sig under tiden.

Bilen ska byggas för att sladdas med, kanske ställa upp i några tävlingar, men ska även vara reggad för gatan. Därför behöver jag registrera den som ombyggt fordon hos SFRO, och då finns det lite olika regler för vad man måste göra med bilen.

Motor:
2jz-gte från Toyota Supra mk4
Kommer i början ha kvar dubbelturbo osv första besiktningen hos SFRO, kanske även original styrsystem om inte eftermarknadssprut får användas.

Drivlina:
Getrag v160 - 6-växlad låda som sitter i Supran
Svetsad diff från Nissan 200sx s14
Omyggd kardan för att passa i längd

Kaross:
Helbur byggd enligt SBF:s regler, från antingen Guss eller Finess (Den som är billigast)
Rensad på det mesta i inredningsväg
Två sportstolar
4-punktsbälten

Väghållning:
Ett helt "Pro Handling Kit" från Driftworks som innehåller
-Driftworks Control System 2 coilovers
-Driftworks Four Arm kit
-Driftworks Solid/Poly bush kit
-Driftworks front and rear lower arm kit
Bromsok/skivor från någon Skyline


Lite bilder på bilen då








Bilen på plats i nya garaget




Bakspoilern borta


Rensad bak


Rensad fram, motorn åker nog ut snart också


Fick tillslut ut instrumentpanelen, fanns endel undangömda skruvar


Efter ännu mera jobb så var mattan ute



Lite film på hur lätt det var att få bort asfaltsmattan, trodde de skulle vara mycket jobbigare

http://www.youtube.com/watch?v=Y4_wx5y2_Q8

/Oskar

Original motor och växellåda är nu ute ur bilen


Några slangar att ta ur




Nästan tomt


Värmepaketet ur rensad


Här fanns lite och kapa


Batterihållaren är borta


Den här behövs ju inte


Efter lite kapande


Här ska det byggas större hjulhus. Kommer behöva kapas mer, men en början iaf





/Oskar

Lite bilder på motorn, hittades på en skrot i Växjö å hade gått ca 15000mil och årsmodell -93






Mycket el, men det mesta försvinner då den ska reggas med ett VEMS




Två är bättre än en?

Kapat bort katalysatorbulan i golvet.


Insug och...


turbosar bortplockade för att kunna bygga motorfärsten lättare.





Har funderat lite på placeringen av motorn, om jag använder originaltråget med sumpen bak så kommer motorn flyttas in ca 20cm, jättebra för viktfördelningen, men mer jobb och svårare att mecka.
Installaionen skulle då se ut något i den här stilen:



Men verkar vara lite problem med SFRO om man ska bygga om brandväggen, då man endast får ändra så att motorn ska passa. Men detta kan ju vara en tolkningsfråga, jag bygger om brandväggen för att motorn ska passa, men 20cm längre in Så jag ska prata lite mer med dom.

/Oskar

Testade att hänga motorn ungefär där den ska vara (ska ner lite till)








Buren har också landat i garaget

Började lite smått med buren idag. Tog ett tag att komma igång med byggandet innan man hade kommit fram till en bra plan för hur man skulle fästa huvudbågen. Men tror det blev bra tillslut.






Vad tror ni om placeringen, att sätta den uppe på avsatsen där baksätet var?

/Oskar

Liten fortsättning från igår. Gjorde färdigt det andra tornet. Borrade hål att fästa buren med. Väntade med att helsvetsa fast det i bilen, då jag inte orkade sitta kvar idag och brandvakta







/Oskar

Huvudbågen har börjat leta sig in i bilen.



Fastnade lite på en sak i SBF's reglemente. Står ungerfär såhär: Bakåtsträvorna fästes i huvudbågen med en vinkel av minst 30 grader.

Men varifrån räknat? Jag tänker automatiskt att det är denna vinkel som dom menar:



Stämmer detta?

/Oskar

DanneJ skrev:

Sjukt ballt projekt! Ska bli mycket spännande att se var detta slutar

Gutt att du fortfarande kör dubbelturbo på din när alla andra singelkonventerar Är det original bottendel på den?

xopher skrev:

Kul att se! Prenumeration lagd! kolla gärna mitt projekt med!!

Ser bra ut. Kör turbo helt klart. Blir redigt rolig maskin då.

nikotino skrev:

Imponerande!

Tackar

/Oskar

DanneJ skrev:

Autogym skrev:

Gutt att du fortfarande kör dubbelturbo på din när alla andra singelkonventerar Är det original bottendel på den?

Japp, både botten och topp är orört, härliga maskiner 2jz-gte

Det låter lovande.ŽHar tänkt å köra 600hk sen när den är reggad, så man får väll se hur mycket man byter

/Oskar

Fortsatt jobb med buren,


Huvudbågen är fastpunktad för att passa in framåtsträvor.


Första på plats


Andra sidan



/Oskar

Fortsatt jobb i garaget idag. Idag skulle jag bli färdig med den främre delen av buren.


Här är en bild på hur jag gjorde för att borra i rören utan pelarborr. Fixade ett rör som var storleken större än hålsågen.


Halvvägs


Funkar perfekt






Rengöring innan svetsning


TIG-svetsing FTW!


Nice,


Alla ställningar är bra utom dom dåliga


Nu är det bara bakdelen kvar

/Oskar

xopher skrev:

Fint!!

De går bra nu. Du får göra ett studiebesök

/Oskar

Varit en sväng till garaget, resulterade i lite burbyggande, inga bilder dock.

Var också förbi glasmästeriet och kollade på pris för att byta till plastrutor, blev inte så farligt dyrt som jag trodde.
Bakruta och sidorutor bak med 4mm uv-skyddad plast 1800kr med formskärning och han skulle böja dom efter rutan. Ska åka en sväng till en annan glasmästare och se om man kan få billigare

Eftersom bakrutan är så stor tänkte jag tredela den med två metallstag som man brukar ha i Nascar.



Någon som har någon bra ideé på hur en bra konstruktionen skulle se ut?

/Oskar

persson-89 skrev:

Autogym skrev:

Varit en sväng till garaget, resulterade i lite burbyggande, inga bilder dock.

Var också förbi glasmästeriet och kollade på pris för att byta till plastrutor, blev inte så farligt dyrt som jag trodde.
Bakruta och sidorutor bak med 4mm uv-skyddad plast 1800kr med formskärning och han skulle böja dom efter rutan. Ska åka en sväng till en annan glasmästare och se om man kan få billigare

Eftersom bakrutan är så stor tänkte jag tredela den med två metallstag som man brukar ha i Nascar.

http://img2.netcarshow.com/Dodge-Avenge … per_04.jpg

Någon som har någon bra ideé på hur en bra konstruktionen skulle se ut?

/Oskar

tokbilligt! jag köpte bara min plast till bakrutan för 1500kr och utan kvitto. sen fick jag kapa själv, tog sin tid. grymt projekt btw härligt med nån som går all in

Tackar!
Vad körde du för tjocklek på bakrutan?

Har lite funderingar över hur man ska bygga "Mac P" stagen på buren.
http://www.finess.se/Undersidor/Produkt … r/MacP.jpg

Ska både det övre och undre röret ut till fjäderbenstornet, eller ska man bara dra ut det övre röret och då svetsa ihop dom innan torpedväggen, eller ska båda sättas i torpedväggen?


Såhär tänker jag är det bästa...


Och då att det övre röret går ut genom torpedväggen till tornet.


Liten konstruktion för att få en vinkel på röret


Och så blev det

/Oskar

350Z-R skrev:

Gillas väldigt mycket & lycka till!

Tackar!

Ingen som vet hur jag ska göra med stagen?

Hjulhus är konstruerat och svetsat


Växellåda införskaffad.


6-växlad Getrag V160 låda. Ska hålla för en bra bit över mitt effektmål 

/Oskar

persson-89 skrev:

Autogym skrev:

persson-89 skrev:

tokbilligt! jag köpte bara min plast till bakrutan för 1500kr och utan kvitto. sen fick jag kapa själv, tog sin tid. grymt projekt btw härligt med nån som går all in

Tackar!
Vad körde du för tjocklek på bakrutan?

3mm om jag minns rätt. Lätt som snus:) trevlig update också! Siktar du på att bli klar till nästa år;)?

Okej, får se vad det blir för tjocklek. Tanken är väll att den ska vara körbar till nästa säsong. Kommer nog inte vara besiktigad, men att kunna köra av sig lite på banan vore ju roligt kanske är önsketänkande men vi får väll se

/Oskar

Var tvungen att stoppa i motorn för å se hur det blev Det högra hjulhuset ska kapas lite i kanten så det blir smalare.




Blir lagom med plats


Båda övre MacP-stagen är klara. Fixar dom undre imorgon





/Oskar