Äntligen dalle jag har jobb åt Peter i vinter med , men lite mer stressat än ditt bygge haha Good luck !

Börjar tråden med ett litet "Tips"

Jag köpte ett isärplockat block och har tyvärr inte alla delarna till motorn För att veta vart allt ska sitta och vilka delar som nu fattas kan man åka till en "Volvo reservdels butik" som i mitt fall är Volvo Rejmes i Mjölby! Där bad jag om en "Sprängskiss" på hela B230FK blocket

Senast redigerat av DalleRacing (2011-12-15 20:12)

Då börjas det

Det ni ser nedanför är blocket jag tänker bygga på, det är ett B230FK 2,3L Rödblock helt original och orört på alla sätt! Ni ser även oljekylningen jag har skruvat fast under 1 cylinder på bild 2!

Senast redigerat av DalleRacing (2011-12-15 20:15)

Nedanför har vi vevaxeln, samma där helt original som satt i blocket jag bygger på!

Har nu utfört första bearbetningen vilket är balansering på hela "Vevpartiet" Det Peter nu har gjort är att balansera veven i olika steg för bästa resultat som ni ser nedanför:

Vevaxel
Vevaxel + Svänghjul
Vevaxel + Svänghjul + Ståldrev och Aluremhjul
Vevaxel + Svängjhul + Ståldrev och Aluremhjul + Tryckplatta

Har nu fått en 110% balansering, tryckplatta ska ALLTID balanseras sist då det är den enda "Utbytes" delen på vevpartiet! Vid nyinköp av tryckplatta kan den balanseras separat om man gör i denna ordningen utan att påvärka tidigare balansering av veven

OBS!!! 2 bearbetningar behöver göras på vevpartiets DELAR innan man balanserar för att det ska bli bra, det skriver jag om nedanför under dom delarna det gäller ( Se bilder nedanför )


Ber om ursäkt för dålig bild, men här är nu den första delen som måste bearbetas innan den är med i balanserings proccesen!

När ni köper detta ståldrev så sitter det ingen styrning för remhjulet, det som gjorts nu är att borra ett litet hål i drevet och sedan slagit i ett stift ( Se bilden nedanför ) Ståldrev är ett måste till dessa trim byggen, på original drevet går oftast kilen av och om då remmen kuggar är det kört på en 16v topp



Styrningen


Aluremhjul

Senast redigerat av DalleRacing (2011-12-15 20:21)

Vad ska du köra med för turbo?
Snickra ett eget grenrör?
Sprut?
Soppa system?
More info!

Här har ni lite bilder på mitt svänghjul jag tänkte köra med! Detta svänghjul är nersvarvat o kommer från en vanlig b230 motor med det "Enkla" svänghjulet, alltså inget dubbelmasse! Det är ej nödvändigt att andvända sig av ett sånt här svänghjul utan de går lika bra att köra med ett original "enkel" svänghjul! Även nya bult till svänghjul o tryckplatta köptes!

B230 svänghjul har 60-2 trigger original så jag tänker köra tändningen på svänghjulet o inte någon triggerskiva på remhjul! Sparar därför lite pengar o jobb men slipper även eventuellt obalans av skivan som kan påvärka min tidigare balansering!





Sachs 618 tryckplatta, kommer köras med en 228mm 6puck sinter lamell

Senast redigerat av DalleRacing (2011-12-15 20:36)

Lite övrigt inhandlande:

Ny packning/sotningsats till hela bottendelen, Original packningar alltihop, så inga special saker!



Standard lager till veven, samma där inget special allt original!

Senast redigerat av DalleRacing (2012-01-23 20:19)

Allt som lagts upp nu var det första " paketet " jag köpte av peter`s motor, som innehöll:

Ståldrev
Aluremskiva
Oljepump ( chimsad, kontrollerad, rengjord, smörjd )
Lager
Packningsatsen
Bearbetade svänghjulet + bultarna
Tryckplattan
Balansering
Bearbetning på ståldrevet och remskivs brickan

Totalt: 9250Kr Exl. oljepumpen som kostade 700kr Inkl. arbetet på den! Så 9950kr totalt med pumpen som jag saknade

Senast redigerat av DalleRacing (2011-12-15 20:44)

Nä, 850 motorn är klar, den har Peter balanserat allt i
Ska åka o kolla på en std s80 t6 motor till limousinen
byta ut det mesta i botten men den ska köras Lungt