WilEck skrev:
Härligt , var det rakare och mer väl gjort?
jajamän, den andra var rak å fin 
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
Hej allesammans! Nu har det hänt grejor i garaget må ni tro.
Jag satte upp motorn i stativet och tog av alla små grejer som satt på motorblocket. Sen tog jag av ventil kåpan så man kunde få bort kamaxlarna. Jävlar va nervös man va för att se hur allt såg ut inuti motorn 
Här är kåpan borta. Är det någon som vet om det ska sitta ett lock över den andra kamaxeln också, eller bara över den ena?
Sedan tog jag bort kamdreven och kamaxlarna.
Sen åkte toppen bort 
Tråget och oljepumpen borta
Sen var det dags att ta bort vevstakarna och kolvarna 
Och så har man ett så gott som tomt motorblock på stativet Jag måste inhandla en mutterknackare innan jag kan ta bort vevaxeln och triggerhjulet, så det får vänta 
Måste vara en av de finaste lastpallarna jag ägt 
allt för tillfället, over and out!
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
ser ju kul ut!! kör på!! ang locket så skulle man nästan kunna tro att det ska vara ett där över med
Ankman93 skrev:
ser ju kul ut!!
Ja man tycker ju det! Någon som öppnat sin M50 som kan ge ett svar på denna gåta? 
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Tjabba!
Idag har jag köpt en Wastegate till turbo bygget. Det står inget märke eller dylikt på den. Men den har suttit på en 800hk's maskin, så den BÖR nog klara av den effekten jag ska köra med
Men är det någon som har en aning om vad det kan vara för wg så skriv gärna en kommentar och berätta.
Tack å adjö!
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Tjenamors
Jag har gjort lite på odjuret nu, och då måste man ju dela med sig även fast det kanske inte är så värst roligt att titta på 
Jag har tagit bort alla pinnbultar från ventlihuset(?), om det nu heter så? Annars så kan ni ju slänga en kommentar och berätta vad det riktiga namnet är 
Sen tvättade jag av toppen lite grann, här kommer några bilder. Jag ska också tillägga att jag ska köpa mig en aluminium stålborste och borsta på alla alu grejer så dom blir fina. 
Och när man ändå var igång så kunde man ju ta och göra rent någon pryl till. Så det fick bli servopumpen som fick sig en vända
Före
Efter
Och nu kunde man till och med se tillverknings nummer å allt 
Släng in en kommentar om hur ni tycker att det blir!
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Fortsatte att göra rent lite prylar idag. Jag har även fixat mig ett skåp där jag kan lägga lite prylar så att de inte ligger utspritt över hela garaget
Jag gjorde först rent oljetråget och ventilkåpan, tyvärr har jag inga bilder på det.
Men efter det så gjorde jag rent motorblocket från de grövsta rosten och smutsen med en roterande stålborste på borrmaskinen. Sedan ska det blästras och lackeras. Och så här såg det ut efter det första steget.
Före:
Efter:
Sen fixade jag in ett nytt skåp i garaget där jag kunde lägga alla delar i, det blev jäkligt bra måste jag säga 
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Tjena gubbar!
Har äntligen fått isär så gott som hela motorn, så det är nu plånboken börjar krympa
Men nu ska jag blästra blocket och fina upp alla delar. Efter det är det väl bara beställa hem alla delar så man kan fortsätta, och det är ju inte gratis.. Och billigare blir det ju inte för att man inte pluggar och inte får in nå stålar. Men har man en dyr hobby så får man väl räkna med att man inte kan göra så mycket annat än att lägga pengarna på delar
Men nu kommer i alla fall bilderna på det som gjorts.
Köpte lite grejer på biltema i förhoppningar om att få bort den där jävla bulten som sitter i mitten av triggerhjulet, den sitter ju inte löst om man säger så 
Och så här såg min lösning ut när jag skulle få bort bulten.
Efter många svordomar så lossnade den till slut! 
Efter det lossade jag triggerhjulet och alla kåpor som återstod runt om. Sen var det bara att börja skruva bort överfallen och ta bort vevaxeln. Satte tillbaka överfallen efter jag tagit bort veven så jag inte skulle tappa bort dem, för det skulle ju inte vara så kul 
Återkommer med fler updates när något mer händer, ha det gött!
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
Dags för lite update nu igen
Jag har tagit bort ventilerna och fixat lite med dem. Toppen ligger för tillfället i ett bad och blir ren. Framspoilern är lagad och ska bara spacklas och slipas innan den ska lackeras.
Här har vi gjort en planka med spikar och hål i som fjädrarna och ventilerna ska sitta i.
Sedan tog jag en hylsa och en hammare och knackade så att fjädrarna lossade från ventilerna. Att göra detta underlättar när man ska pressa ner fjädrarna, ventilerna lossar lättare om man knackar loss dem innan.
Sedan använde vi ett verktyg som vi satte upp i en pelarborrmaskin och pressade ner fjädrarna så vi kunde få bort alla knaster och sedan ta bort fjädrarna och ventilerna.
Här är alla ventiler och fjädrar borta från toppen.
Och här är alla ventiler och fjädrar uppsatta i plankan vi gjorde tidigare.
Sedan gjorde jag rent alla ventiler från olja och smuts och blästrade dem för att få bort all sot och få en fin yta.
Före:
Efter:
Här är hälften av ventilerna blästrade.
Och så var allihopa blästrade 
Tog även bort tändstiften som verkar ha gjort sitt 
Hann även med att löda ihop framspoilern. Så nu väntas spackling och slipning.. 
Hur tycker ni det blir då?
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
sjukt bra jobbat !
Impala '63 black Dog
BMW E39 528IA Touring "Slammed Wagon" (2000)
Chevrolet Impala "Black Squad" (1963)
MarcusGronberg skrev:
sjukt bra jobbat !
Tack ska du ha! kul när andra tycker om det
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
BMW E28 Turbo "M50B28" (1987)
Det var ett tag sen det hände något här så nu är det dags igen!
Den här gången blir det inte allas någon stor update eftersom jag inte hunnit med att varit i garaget så mycket på sistone, men jag lägger upp det som hänt.
Jag har börjat spacklat igen sprickan jag lagade i framspoilern men den är inte klar än så jag lägger inte upp någon bild på det.
Jag har också rensat blocket HELT nu, inte en lös pryl finns kvar. Så snart är det väl dags för blästring och lackering av blocket
Här kommer några bilder
Här har jag tagit bort alla överfall och vevlager som jag märkt upp för att inte blanda ihop dem. Förhoppningsvis kommer det hamna nya smidda lager istället för dem gamla orginalen 
Sen skulle jag ta bort motorvärmaren/blockvärmaren eller vad den heter, men den ville nog helst sitta kvar där skulle jag tro.. När jag skruvade bort muttern som håller fast motorvärmaren så vred sig hela bulten och gick av. Bulten hade blivit lite rostig längst ut vilket jag tror orsakade problemet. Men en ny bult och lite svets på det där så är den ju som ny! 
Sen var jag med om nå jävla märkligt när jag skulle justera kopplingen på motorcykeln, kopplingshandtaget gick sönder.. Det verkar som om grejer i min närhet gärna vill gå sönder Men eftersom jag ska iväg och fixa frambromsen till hojjen imorgon så måste jag kunna köra den dit jag ska, så det fick bli en provisorisk lösning.
Slangklämmor fixar det mesta! 
Imorgon ska jag som sagt fixa en frambroms till hojjen. Jag kan inte garantera att den hinner bli klar imorgon men jag lägger upp en bild när det är fixat.
Over and out!
Saab 9-5 Aero (2002)
BMW E24 635csi (1983)
Ser nice ut, bra jobbat. Ska följas!
Mvh Johan
Sponsorer: Fälgfixarna, Yokohama, Weilvision, Detail Garage Stockholm,
Oljemagasinet
Volvo 855R "BTCC-Replika" (1996)
Volvo S40 T4 (Rydell Edition) "BTCC-Replika" (1999)
BMW E46 M3 "Time Attack Projekt" (2002)
-BMW-Motorsport- skrev:
Ser nice ut, bra jobbat. Ska följas!
Mvh Johan
Tack så mycket! Kul att höra
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
Tjena!
Nu kommer nog den minsta updaten i världshistorien, men ni får ju i alla fall veta vad som hänt.
Jag skulle ju fixa frambromsen till motorcykeln förra helgen, men den hann inte bli klar. Vi hade en idé av hur vi skulle fästa bromsoket eftersom det inte är orginal och passar direkt på. Vi gjorde som vi hade planerat men det blev inte bra så vi fick tänka om. Vi kom på en annan idé som nog skulle funka bättre men då blev det plötsligt söndag kväll och dags att ladda om inför skola dagen därpå, så den idén hann inte förverkligas. Men som tur är får jag hjälp med att färdigställa bromsoket av några jag känner, riktigt schysst av dem! Så jag återkommer med resultatet av den nya idén när det är klart.
Här är bromskivan som vi ska fästa oket på
Och här är oket som vi ska använda
Originalfästena på oket blir lite fel när man ska fästa det på den här hojjen, så vi fick göra lite annat.
Vi borrade upp och gjorde om ett litet hål till ett hål med m8 gäng, det ska nog hålla ändå.
Sen bockade vi en aluminiumplåt som oket skulle fästas i
Borrade hål i plåten där den skulle fästas i framgaffeln
Men efter att vi borrat hål i plåten för oket och det inte passade någon vidare så skrotade vi den idén.
Istället tänker vi fästa oket med en specialgjord bult med m10 längst ut mot skallen och som blir till m8 där den ska gängas i oket. Därefter fräser vi ur en massiv aluminiumbit ett fäste som går igenom dem två hålen i gaffeln och ner till hålet under, sen drar vi en bult igenom fästet och oket så att oket inte vrider sig när man bromsar.
Så här ser den nya idén ut
Lägger ut en ny uppdatering när jag har resultatet framför mig. Ha't gött!
BMW E24 635csi (1983)
Saab 9-5 Aero (2002)
Går jävligt segt nu. Har lite ont om stålar för tillfället för att köpa delar till bimmern med, så jag får fixa lite på hojjen så länge.
Det nya fästet till frambromsen är klart. Nu ska bara ett bromshandtag införskaffas och sedan ska bromsen luftas så är allt klart 
För att vi skulle kunna fästa bulten längst ner i oket så var vi tvungna att svarva en distans som skulle sitta mellan gaffeln och oket.
Här ser ni vart distansen skulle sitta
Distansen svarvad
Bra satt den också!
Sen gjorde jag någonting åt det soppschluuta bakdäcket. Gick inte så bra att köra med det slitna på vintern
Rätt så slut..
Lite mer fäste i det nya.. 
Krängde av det gamla däcket från fälgen
Sen vare bara att få på det nya däcket och sätta tillbaka allt på hojjen. Blev *lite* bättre än innan 
BMW E24 635csi (1983)
