1:a bilen kan ju Audi a4 avant 1,8t(s) quattro vara något, vanliga 1,8t har 150 häst och 1,8ts har 180hk, rolig awd
Kommer ut några pärlor då och då för under 30.000

Volvo740Danne skrev:

Hur är dessa audis i reparetioner, skatt o försäkring?

Det värsta är väl kamrembyte: om du lämnar in kostar det runt 10.000++ har jag för mig, annars kostar ett kit 2000-3000 om du byter själv.

Skatten på 1,8tsq -00 ligger på 2100, försäkring gick på 4500kr/år trafik på min mor.

För övrigt väldigt bra bil. Driftsäker, snygg, modern enligt mig.
Hade jag varit du skulle jag välja efter 99(tror det är 99?) då faceliftet kom med oneblock lampor, vita lampor i mätarna osv.. Gör står skillnad

Audi quattro säger jag bara, helt såld på dom! <3
Gamla volvo awd's är inte att rekommendera då fyrhjulsdriften är 70/30 och rätt kass allmänt

waaxan skrev:

Audi quattro säger jag bara, helt såld på dom! <3
Gamla volvo awd's är inte att rekommendera då fyrhjulsdriften är 70/30 och rätt kass allmänt

Volvos gamla AWD ansågs dock inte vara totalt kasst i detta test mot Audi, Subaru och VW:

http://www.automotorsport.se/media/bilt … 70107.html

waaxan skrev:

Audi quattro säger jag bara, helt såld på dom! <3
Gamla volvo awd's är inte att rekommendera då fyrhjulsdriften är 70/30 och rätt kass allmänt

Ska du kommentera Volvos gamla AWD får du gärna komma med rätt fakta.

Volvo AWD med visko driver nästan enbart fram vid normal körning, men när framhjulen spinner kopplas bakhjulen in successivt genom viskodiffen och driver som mest 50/50. Detta för att göra den så bränslesnål som möjligt vid vanlig körning.

Jag har detta system och det funkar klockrent, tänk dock på att ha lika däck runt om!

Volvo740Danne skrev:

BOLIN_ skrev:

Jag har detta system och det funkar klockrent, tänk dock på att ha lika däck runt om!

När du menar lika däck, menar du 4x samma fälg eller 4x samma däcktyp/märke eller 4x lufttryck?

Lika dana däck runt om, samma lufttryck, samma mönsterdjup, får skilja som som max på mönsterdjupen mellan fram och bakaxel!

Du måste ha samma dimensioner på däcken runt om, så har du till exempel 205/55-16 fram så ska det sitta den dimensionen även bak, annars kommer du inom en snar framtid rasa viskodiffen.

Tycker du ska satsa på en V70, lite härligare inredning i de!

Volvo740Danne skrev:

V70n är lite dyrare, men ser bättre ut invändigt. Dock tycker jag inredningen i 850n är mer min stil.

Vad ska man kolla vid eventuellt köp?

Kolla så att viskon funkar och att nivomatdämparna bak funkar! De två är nämligen dyra historier på Volvo! Endast viskon går på 12K plus moms utan montering!

Volvo740Danne skrev:

Nivomatdämparna? Är det de som styr höjden på lyset eller?

Vilken ska man välja mellan XC70n eller AWDn?

Det är stötdämparna bak, på de gamla Volvobilarna med AWD satt det nivåreglering på från fabrik och därför finns inte några vanliga dämpare som passar bolt on.

Det beror på om du vill ha lite mer markfrigång eller inte, det är ingen skillnad på de mer än andra stötfångare och markfrigången!

Volvo740Danne skrev:

Okej, men hur blir det om man skippar nivomatdämparna och vill köra på coilovers? Finns det inte "pirat" att köpa med nivåreglering på tex styling butiker?

Inte vad jag vet! Kanske går att köpa billigare direkt från Sachs men det vågar jag inte säga helt säkert! Har aldrig sett coilovers till bakaxeln på AWD tyvärr.