DISCLAIMER: Gillar du inte Fast and the Furious-filmerna och styling/modifiering därefter så kan du nog klicka vidare redan nu… :-)
Som namnet avslöjar kommer denna projekttråd att handla om min Nissan 350Z från 2003, moddad till så mycket Fast and the Furious-stuk det bara går.
Först lite historia:
Bilen importerades till Sverige 2011 (inte av mig) men kommer från början från Florida. Där byggdes den till SEMA-mässan där den ställdes ut 2003. Bilen var även på omslaget av Super Street i mars 2004 då de gjorde ett 4-sidigt reportage. Fick med ett väldigt blekt originalexemplar av tidningen när jag köpte bilen. :-)
Om man detaljstuderar den första Fast and the Furious-filmen så bekräftas "äktheten" i att jag säger att det är F&F-stuk på denna 350. Företaget som byggde bilen heter Toucan Industries och deras logga sitter på bakspoilern på Vince's bil i den filmen. Toucan Industries har även ett par egna varumärken som förekommer på Brian's gröna Eclipse (Eurolite) och bland lådorna i ett garage i en scen i filmen (Ractive). Således var byggarna av denna 350 med och stylade/moddade bilarna till den först F&F-filmen vilket jag själv tycker är lite kul kuriosa! Höjer affektionsvärdet en hel del 
Mycket av det som sitter i min bil är från Toucan Industries egna varumärken.
Andra likheter är däck från Toyo och fälgar av samma fabrikat som sitter på Brian's Supra, Racing Hart. De som sitter på min bil är dock smidda och ingen serietillverkad fälgmodell.
Min avsikt och mitt mål är att försöka bevara F&F-andan över hela bilen eftersom den härstammar från den eran och är väldigt välbevarad. En liten touch av mitt eget tycke och smak kommer det dock bli. Några få uppdateringar till nutida grejer kommer att ske. Stereon med tillhörande touchskärm t ex.
Specifikationer taget från Super Street och tidigare ägare i USA:
Procharger centrifugalkompressor (supercharger), polerad
Evotion grenrör i rostfritt stål
Evotion cat back
Air to Air frontmonterad Procharger intercooler
OZ Racing och SFS Performance silikonslangar
HKS coilovers
Racing hart 19" CPF-Tune R smidda fälgar
Toyo-däck, 275/30 bak, 245/35 fram
Evotion Bromskit
Custombyggda bromsrotorer (prototyper, aldrig serietillverkade)
Ractive-mätare i 7 valbara färger som byter färg med tidsintervall
Ractive racingpedaler
Ractive custombyggda racingstolar i kolfiber
Playstation 2 inbyggt i instrumentpanelen
Ractive 5-punktsbälten (ej monterade för tillfället)
Mad Dogg audio custombyggt ljudsystem
Kenwood LCD-monitorer, 1 i instrumentbrädan, 2 i bakfönstren
Kenwood excelon DVD/touchscreen
Kenwood excelon dual magnet-högtalare, 5" till 7"
KFC-XM1300 DVC-13,5" subwoofer
Kenwood excelon 5-kanals mono-block förstärkare
Tsunami-kablage
INGS+1 body kit
Nippon Bitter Sweet-lack
Eurolite HID-system
Under car neon-kit (vitt)
Stroboskop i dörrhögtalare och baklucka
Seibon kolfiberhuv
Ractive vit kolfibervinge
Enligt specen och reportaget i Super Street sitter det även NOS-system från Nitrous Express i bilen. Har även sett en NOS-flaska mellan sätena på en del bilder från USA också. Har ej undersökt om detta har tagits bort än. Återstår att se!
Jag köpte bilen precis innan det blev kyligt sent i höstas så jag har inte kört den mycket alls. Har börjat göra lite små modifieringar själv men har hittills bara haft den i kallgarage vilket gör det lite svårt att göra alltför mycket. Får varmgarage den 1 april vilket ska bli grymt skönt. Tid är även bokad för mappning hos PBZ, ska bli väldigt intressant. Bilder och filmer därifrån utlovas. Vet inte vad den har för effekt då detta inte har uppmätts nån gång enligt mina efterforskningar. Hoppas på trevliga siffror!
Ändringar som är gjorda hittills:
Ska försöka hålla motorrummet till färgerna rött och kolfibersvart. Köpte ny motorkåpa, lock till batteriet och bromsvätskan samt en cooling plate på eBay. Det krävdes en del slipande och sågande för att de skulle passa. locken längst in i motorrummet limmades på de befintliga med PP-flex.
Emblemen "3.5L", "V6" och "Supercharged" köpte jag på eBay också. I efterhand stör det mig lite att "Super Charged" är särskrivet på det emblemet jag valde att sätta dit (eftersom det gick mest i samma stil som de andra) så jag byter nog ut det till en annan variant som är rättstavad. 
Tänkte även kolla om det funkar att lacka fästena på fjäderbensstaget röda och drapera/foliera själva staget i svart kolfiber. Eller om jag köper ett helt nytt som är rött, återstår att se. De blåa silikonslangarna får vara kvar tills vidare.
Satte dit ny växelspaksknopp och växelspaksdamask då de som satt där var aningen slitna. Knoppen är en på pricken likadan som satt där förut, från Ractive. Även damasken är från Ractive.
Racingpedaler från Ractive ska monteras. Dessa är kromade till skillnad från de som satt på när jag köpte bilen, de var matta. Tror gaspedalen på de nya är aningen smalare vilket är bra för de gasen och bromsen sitter lite för nära varandra för min smak just nu.
Framtidsplaner jag kommer på just nu:
-Mappning hos PBZ
-Få ordning på Playstation 2:an. Har inte kunnat testa det än då jag inte har några spel eller kontroller
-Ny stereo och touchskärm (den som sitter i är från 2002 och inte den bästa…)
-Kolla med en specialist på plåtskador om parkeringsskadan i dörren går att åtgärda och i samband med det ta bort tribalerna. Är repan alltför synlig kommer nya dekaler att sättas dit som plan B för att täcka skadan. Helt egenkomponerad design.
-Loggorna som nån tidigare ägare har satt dit på kjolpaketet, som är FEL loggor om man ser till vad som finns i bilen, ska bort och bytas ut till de RÄTTA loggorna
-Byta handbromsläder och handtag
Eventuellt:
-B-pelarna i svart kolfiber istället för ljust
-Svart kolfibervinge istället för den ljusa som sitter på
Till sist för den här gången, lite bilder fotade i garaget där den står nu (plus en del Photoshoppande).
Fortsättning följer!
/Markus
Senast redigerat av MPv6 (2 mars 2013)
Porsche Cayman S (2006)
Absolut, här kommer ett gäng oshoppade bilder.
Porsche Cayman S (2006)
är det dekal på sidan eller är den lackad på de viset?
tänkte mer en F&F klibba skulle nog kanske göra sig bättre likt:
givetvis med matchande färg och kanske en egen touch!
annars mkt intressant och trevlig tråd/bil
Lamborghini Gallardo "LP-560" (2009)
Audi A4 B8 Proline "Fatboy Speed Shop" (2008)
Volkswagen Golf R32 "vr6an" (2006)
Nissan r33 "PLASTIDIP" (1996)
Volkswagen mk2 "coupe luxuz 11 500 mil" (1988)
Startade upp den första gången för säsongen idag. Funkade bra! Låter som satan gör den 
Väldigt speciellt ljud med kompressorn, finns en liten videosnutt här:
http://www.youtube.com/watch?v=Xj-bZvQjwgA
Porsche Cayman S (2006)
Fortsätter med lite mer historik i bildformat.
Lite inscannade bilder från Super Street, marsnumret 2004:
Ett gäng bilder jag lyckades hitta från SEMA 2003 i Las Vegas:
Några bilder från en tidigare ägare i USA, tagna 2006. Här syns det vilket sjukt fint skick den var i då. Den är i väldigt fint skick nu också men alla dekaler någon senare ägare har smackat på förstör ju en del av det finaste på hela bilen, lacken:
Porsche Cayman S (2006)
Inhandlade detta paket idag för en femhundring. Fick inte med några kontroller eller spel till PS2:an som sitter i bilen när jag köpte den. Vem behöver inte TV-spel i bilen liksom?? Ett måste! 
Porsche Cayman S (2006)
Tid äntligen inbokad i början av april för att åtgärda en parkeringsskada i förardörren. Den här skadan är jäkligt skum för den är svår att se, och nästan omöjlig att fånga på bild. Tror det har att göra med lackens kameleonteffekt.
Det är Conny på Cardent som ska ta en titt på det, har hört att han är väldigt duktig. Tanken är att han ska fixa bucklan (som inte syns så bra på dessa bilder) och sen ska tribalerna tas bort. Får se hur påtaglig repan bli när tribalerna kommer av, för det är ju en ganska ordentlig repa. Eventuellt blir det foliering med ett nytt motiv för att täcka repan om den syns för mycket. Gissar att det blir svårt att fixa repan helt och hållet om man inte ska behöva lacka om dörren, vilket inte är nåt alternativ.
Någon som har några bra tips på hur man kan dölja den här repan? Har sett lite diverse såna där pennor som man bara drar över repan så ska den försvinna men det gäller väl endast mycket ytliga repor i klarlacken vad jag har förstått.
Porsche Cayman S (2006)
Nu börjar det dra ihop sig, april blir en bra månad!
Tisdag 3 april: Skadereparation av bucklan i förardörren
Lördag 6 april: Alla dekaler strippas bort, avgör sen hur det ser ut utan dem och om det ska på nya för att täcka repan i dörren
Onsdag 17 april: Heldagsmappning hos PBZ
Fick tag på ett fjäderbensstag i Belgien som är på väg hit. Hade helst velat ha varianten av detta i kolfiber som tyvärr har utgått. Jag hittade det på ett par webbshoppar i USA och Kanada, men naturligtvis vägrar de skicka utanför Nordamerika. Krom funkar nog fint det också. Går ju att drapera i kolfiber om man vill göra sig besväret.
Porsche Cayman S (2006)
Riktigt snygg bil
Renault Megan gt sport tourer "Blue" (2017)
Då var premiärturen i stan avklarad! Att komma in och ut ur garaget gick ju också, men det är krypa som gäller. Bilderna är från när framhjulen har kommit ner från trottoarkanten utanför garaget. Finns ett par centimeter att spela på:
Porsche Cayman S (2006)
I lördags stripade vi av hela bilen från dekaler. Dokumenterade det hela lite grann med bilder och film. Får se om det eventuellt kommer upp ett filmklipp så småningom.
Tyvärr syns det att lacken har solblekts en aning där det inte har suttit dekaler. Således ska jag kosta på en ordentlig lackrekond för att se vad man kan göra åt saken.
Överlag är jag väldigt nöjd med resultatet, gillar den bättre utan dekaler. Återstår att se om det ska på några nya. Lägger upp lite Photoshoppade förslag inom kort. Men om lacken går att få riktigt fin så gör den sig väldigt bra som den är.
En tråkig grej är att bucklan och repan i förardörren syns mycket tydligare nu. Ska kolla med rekondföretaget om man kan fylla i repan med något slags stift som är i närheten av samma röda färg bara för att dölja det någorlunda. De kan förhoppningsvis också få bort en viss flammighet som var jäkligt svår att rå på efter limmet.
Bilder nedan, de tre sista blev slutresultatet efter att vi hade gnott så gott det gick för hand.
Porsche Cayman S (2006)
Besökte PBZ i Uppsala för en koll av bilen samt mappning. Det blev både positiva och negativa nyheter. Det positiva var att han inte hittade några konstigheter alls under bilen, allting såg fint ut. Lite plastdetaljer som behövde fästas bättre med clips bara. Passade på att byta olja och lite slitdetaljer.
Neonet framtill under bilen hade hamnat lite snett så vi flyttade det och satte fast det bättre.
Trevlig upptäckt! Kardanaxeln på bilen är tydligen kolfiberförstärkt, hade jag ingen aning om! 
"Carbon fiber reinforced plastic propeller shaft"
Nya kromade fjäderbensstaget är på plats.
Originalmätarna sitter monterade uppochner vid pedalerna. Dessa behöver plockas fram vid besiktning. Kablaget förlängdes med 40-50 cm för att underlätta detta.
En av alla bekväma arbetsställningar 
Rototest på G.
De tråkiga nyheterna var att det blev en ordentlig dipp i kurvan från rototestet, detta pga att motorn inte fick tillräckligt med soppa. Inte sådär jättekul! Vid full gas kommer detta att sluta väldigt illa, så det blir ytterligare ett besök på PBZ, och ett kostsamt sådant. 
Tråkigt, men ger man sig in i leken så... Hoppas att allting löser sig så bilen kan köras så som den är avsedd att köras. Nytt Haltech styrsystem och ny bränslepump samt mappning efter det är planerat.
321 hk på bakhjulen (original är 280 i motorn) och 405 Nm i nuläget, när mappningen inte är gjord samt med ett defekt bränslesystem.
Porsche Cayman S (2006)
En mycket trevlig detalj till exteriören dök upp i veckan: Kolfibervinge! 
Hade tänkt använda fästena och benen som den befintliga vingen sitter på för att slippa krångla med fastsättning av nya ben. Kanske blir lite borrande i vingen för att få hålen på rätt plats. Benen som sitter på är i aluminium, tänkte plasti dippa dessa svarta.
Porsche Cayman S (2006)
kul att följa, kolla gärna in min 350, har bara haft min i ca ett år och bara fått möjlighet till arbetsplatsgarage i 3 mån. men många planer och kluriga ideér finns
You'll Never Walk Alone!
Volvo PV 444 C "Duty" (1951)
