1961
Jag svetsar fast en bult på det runddragna bulthuvudet. Och jag svetsar ganska rejält. För värmen från svetsningen hjälper också till att gängorna lossar från varandra 
Uppssss............ 
klen skruv 
Jag skär bort den och svetsar på en betydligt grövre bult. Drar med ett enmeters-skaft och då ger bulten med sig 
Lite svettigt blev det, med nu är i alla fall oket loss 
och här ligger eländet 
Demonterar oket
och lämnar delarna att ligga i brännolja över natten
När delarna är rena kan man börja inspektera dem bättre.
Och här ser vi felet varför det läckt ut bromsvätska. Sekundärkolven är rejält rostig 
O-ringen inne i cylindern har inte kunnat täta mot denna skrovliga yta.
Dessutom funkar inte handbromsmekaniken 
Bromskivan och också sett sina bästa dar 
Ett nytt hjullager är dock införkaffat 
Eftersom jag inte har någon press så låter jag den lokala bilverkstaden pressa ur det gamla lagret ur navet och pressa i det nya.
Nu gäller det att få bort drivaxelgummit.
Tänk vilket jättejobb det är bara för att byta ett litet gummi 
Jag lägger en bärdbit (inte bördbit 
) under drivaxeln, så är det lättare att jobba med den.
OBS!!! Dra för allt i världen inte ut drivaxeln ur växellådan, det kan ge stora bekymmer
Med en l kniv skrapar jag bort gammal tectyl, grus och ytrost, så det går att föra gummit bakåt på drivaxeln
Klipp av klämmorna och för av drivaxelgummit från drivknuten
Drivknuten är monterad med en låsring på drivaxeln. Det blir till att skita ner sig rejält innan man fått bort allt gammalt fett grävt. Men till sist så kikar den fram
Om ni tittar riktigt noga sås syns den en bit ned på splinesen 
Nu är det ganska tomt i hjulhuset 
Och här har vi den lösa drivknuten 
Nu börjar det bli dags för hopmontering
Bromsoken behöver totalrenoveras med nya kolvar, o-ringar och packningar
För två år sen, innan jag började köra med den vita 900.an så köpte jag nya ok åt den. Varför inte ta dem. Den vita ska ju inte vara i trafik längre.
Sakt och gjort
Den vita pallas upp
här är det Saab på vår gård som gäller 
Bilen på bockar 
och oket demonterat
vad är det för fel med den vita? ja tycker den ser fräsch ut
Henkix skrev:
vad är det för fel med den vita? ja tycker den ser fräsch ut
Den började bli rätt sliten och skulle behöva en större uppfräschning. Men med facit i hand hade det kanske inte blivit mera jobb, än att få den här i skick
Jag rengör drivknuten i brännolja och kan konstatera att delarna ser hela och fräscha ut. Det behövs ingen vidare demontering av den.
Här syns låsringen i mitten, som håller drivknuten på drivaxeln
Det nya drivaxelgummit
Drivknuten monterad och gummit på plats 
Från den vita tar jag också US-Turbo fägarna
ser fint ut du! 
Fan, har ni fortfarande snö i finland?:p Ser förövrigt riktigt bra och seriöst ut
Henkix skrev:
ser fint ut du!
Tusen tack
below_ skrev:
Fan, har ni fortfarande snö i finland?:p Ser förövrigt riktigt bra och seriöst ut
Nå nää Tråden hänger lite efter verkligheten
Nu är det bara att montera i omvänd ordning
Jag börjar med p-ändan
för att inte p-ändan skall börja snurra när jag drar fast den, så får farsan pressa den mot styrstaget med en järnstång
Jag sätter navet på plats och drar fast bultarna åt övre och nedre kullederna, OCH ser till så drivaxel tittar fram i mitten av navet
På med en splitterny bromskiva (som jag har liggandes sedan jag bytte på en 99:a) och dit med bromsok, handbromswire, bromsrörsanslutningar och lagermutter
Nya bromsklossar och bomsdetaljer på plats, jag skruvar ut kolvarna före jag monterar bromsklossarna, för att få handbromsen att börja ta 
fint med nya grejer
Henkix skrev:
fint med nya grejer
Joo, det är mycket roligare att skriva då
Även bakbromsarna skall gås igenom.
Börjar med att palla upp bilen
Plockar bort klossarna och ser så att kolvarna rör sig som dom ska, och det gör dom
Om Saabs frambromsar hör till de krångligaste, så är bakbromsarna något av det lättaste 
Här har någon just bytt klossar så det ända som finns att göra är att slipa glidytorna på oket och på glidtapparna, och sedan dra kopparfett på dem
Bruka dra kopparfett på klossarna och inte på oket, det minskar risken att få fettet på bromskivan
Eftersom jag nu har både ny skiva, klossar och ok på höger måste jag fixa till den vänstra också. Då upptäcks nästa problem
Hjullagret och drivaxelgummit är lika dåliga på denna sida
Bara att bita ihop och riva eländet
Upp med bilen på bocken, bort med bromsklossarna 
Får börja med att skrapa bort damm och smuts från alla bultar som skall öppnas
här ses de båda som håller övre kulleden
Rostslösare sprutas på alla bultar som ska öppnas
Här har bromsrörsanslutningen fått sig en omgång
Är gött att se att folk tar tillvara på dessa 900, redigt arbete!
Lycka till med andra sidan
jeppanh0e skrev:
Är gött att se att folk tar tillvara på dessa 900, redigt arbete!
Lycka till med andra sidan
Man tackar och bockar
