ÄNTLIGEN fick jag loss sista muttern där avgassystemet satt ihop med grenröret! smörja, borra, slå, smörja, borra lite till, svära lite, banka utav bara fan och till slut börja den å röra på sig 
resten utav de som höll uppe hela systemet va inga problem att få loss så nästa vecka är planerna att ha fått ner lådan iallafall och börja se över packningarna i den 
förresten.. är det ngn som vet vilket material ett orginalsystem är byggt i då det inte är magnetiskt?
BMW 330I E46 (2001)
Volvo 740 gl (1988)
NdL skrev:
Materialet på avgassystemet är rostfritt.
Men vilken kvalitet det är har jag ingen aning om.
ok tack antog nästan att de va så.. för de är väldigt lite rost på för att vara en bil från -01 :o
BMW 330I E46 (2001)
Volvo 740 gl (1988)
blev några timmar till i garaget ikväll.. och nu har det flutit på ganska bra plockat av kardan från lådan, hardyskivan och allt som hade med växelspak att göra så nu är det bara själva lådan som ska skruvas loss och plockas ner.. och sen koppling och svänghjul.. kanske dax att börja beställa hem lite delar snart 
lite av de som plockades bort idag:
och såhär ser det ut under nu:
BMW 330I E46 (2001)
Volvo 740 gl (1988)
Fin bil, ett tips bara, använd dig inte utav autopartner i linköping när du har sveriges bästa bmw-verkstad i samma stad Hackefors bil - skit duktiga och trevliga mekaniker med super service!
baltis skrev:
Fin bil, ett tips bara, använd dig inte utav autopartner i linköping när du har sveriges bästa bmw-verkstad i samma stad
tack aha ok de ska jag komma ihåg tack för tipset autopartner har vart de ända jag känt till där men då får man prova hackefors i år då när den väl rullar ut (om den nu gör de ) har dom vettiga priser?
Volvo 740 gl (1988)
BMW 330I E46 (2001)
baltis skrev:
Väldigt vettiga priser för att vara en "riktig" bmw-verkstad. Säger man till att man e medlem i bmw klubben eller bara ber lite snällt får man 10% rabatt direkt dessutom. Att dom sen även bistår med lite assist över telefon när något strular är värt mycket tycker jag, inte många verkstäder man ens kan få prata med en mekaniker...
ok det låter ju bra jag ringde bmw support numret i våras som stog på verktygslådan när bilen vägra starta och där fick jag bra hjälp också så det kan jag rekomendera telefonhjälp är värdefullt tkr jag.. bättre de än å behöva lämna in direkt för minsta skit fel
BMW 330I E46 (2001)
Volvo 740 gl (1988)
HKÄLP!!! finns det ngn som vet hur fan man får bort skruven till kopplingshuset som sitter uppe till höger strax över där grenrörs anslutningen kommer ner sett underifrån?! har bara den skruven kvar innan lådan kan plockas ner nu men kommer inte åt fanskapet 
har massa förlängare, har förlängare så hylsan kan vridas lite, knutkors grej men inget har fungerat hitills 
höll på med den skruven i säkert 4 timmar idag HUR SKA JAG GÖRA!!!? blir idiot på skruvfan!
Volvo 740 gl (1988)
BMW 330I E46 (2001)
då ska vi se.. vad har hänt sen sist nu då..? veckans mål blev att få av växellådan och eventuellt kopplingen också.. så de är vad jag sysslat med nu i några dagar. efter att ha lossat på växellåds fästet och sänkt ner lådan några cm gick det att komma åt dom flesta skruvarna på kopplingshuset men alltid ska det vara ngt som jävlas!!! och där fanns det en sån skruv me!!! tittar man på kopplingshuset fr bak-kant finns det en skruv uppe till höger över grenrörs anslutningen, pga en värmeplåt mot karossen blev den skruven ett rent helvete!! men efter massa timmar med svärande, krånglande, inhandling av nya verktyg så började jag bygga egna verktyg ist.. fick hjälp av garage grannen med att svetsa på lite skit på en ringnyckel så man fick ett längre skaft och kunde komma åt uppifrån vid torpedväggen. lyckades lossa skruven lite lite grann bara sen satte vi igång från undersidan igen.. tillslut fick vi på en hylsa och kunde skruva av skruven 
sen va det bara jucka ut lådan bakåt och sänka ner den med domkraften man behöver INTE lossa startmotorn!!! och har man bilen uppe ca 50 cm på pallbockar så får man ut lådan utan problem frammåt
lite bilder:
lådan kom loss 
en glad maxx (maxxiz på garaget)
och där har vi kopplingen.. nu ska skiten bort och bytas mot en som håller och inte har dubbelmasse svänghjul eller är självsjysterande 
lådan. den är inte tyngre än att jag på 55 kg och normaltränad klarar lyfta den kortare sträckor 
skräptryckplatta, skitlamell och äckelsvänghjul!
och såhär ser det ut under nu kan säga såhär att jag har inte ens rört ytan med varken trasor eller putsmedel :o
så nu är det bara vänta på att min nya koppling kommer hem så man kan börja montera ihop det igen ska även beställa shortshift, lite bussningar och byta packningarna i lådan när man ändå är igång:) så än är det en bit kvar
Volvo 740 gl (1988)
BMW 330I E46 (2001)
Oedmark skrev:
Ska absolut följas :-) Spana gärna in min Proj.Tråd. E46 330i Touring :-)
tack va kul de får man ju absolut göra
Volvo 740 gl (1988)
BMW 330I E46 (2001)
622mac skrev:
idag beställdes den här lilla killen hem
http://www1.garaget.org/gallery/images/150/149177/149177-27b49bc7112b4c5a31f7b05d0e45c13b.jpg
Får man fråga vad du ska ha den till?
Och 80 dollar - 520:-
Ser inte ut o kosta mer än 5kr att tillverka.
BMW E61 535D (2007)
NdL skrev:
622mac skrev:
idag beställdes den här lilla killen hem
http://www1.garaget.org/gallery/images/150/149177/149177-27b49bc7112b4c5a31f7b05d0e45c13b.jpgFår man fråga vad du ska ha den till?
Och 80 dollar - 520:-
Ser inte ut o kosta mer än 5kr att tillverka.
Det va en CDV ventil.
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster."
NdL skrev:
622mac skrev:
idag beställdes den här lilla killen hem
http://www1.garaget.org/gallery/images/150/149177/149177-27b49bc7112b4c5a31f7b05d0e45c13b.jpgFår man fråga vad du ska ha den till?
Och 80 dollar - 520:-
Ser inte ut o kosta mer än 5kr att tillverka.
en cdv ventil.. en ventil som orginal gör att kopplingsvätskan alltid går tillbaka sakta hur fort man än dumpar kopplingen.. den här är öppen.. beställdes dock innan jag insåg att min redan va bort plockad
Volvo 740 gl (1988)
BMW 330I E46 (2001)
den här helgen kommer det inte hända så mkt i garaget då jag inte fått hem delarna än.. därimot kördes lådan in till hackefors bil i linköping för en allmän översyn så allt är tätt och fungerar som det ska när den ska på sen igen lika bra å göra de ordentligt när de ändå är nere
BMW 330I E46 (2001)
Volvo 740 gl (1988)
i måndags kom kopplingen och svänghjulet äntligen hem efter nästan en månads väntan blev ett UUC M5 kit med lättat svänghjul får bara hoppas att det inte blir allt för jävligt att köra med till vardags då det faktiskt fortfarande ska vara en bil som kommer användas dagligen under sommarhalvåret hämtade även växellådan som fick sig en översyn på hackefors i linköping 
idag började jag montera ihop de igen.. svänghjulet på plats, fick även använda momentnyckeln nu för första gången men den kommer nog användas flitigt sen 
monterade även dit lamellen och tryckplattan..
så nu är det inte längre ngt dubbelmassigt svänghjul och självsjysterande koppling! så nu kanske bilen kan börja gå att köra som en vanlig bil istället för att skutta fram i starterna nu väntar jag bara på en skruv till kopplingshuset så kan man börja montera växellådan igen.. sen är det lite bussningar och skit jag ska beställa hem innan allt kan sättas ihop till en fungerande bil.. och förhoppningsvis är allt klart innan bimmers of sweden träffen på mantorp park
Volvo 740 gl (1988)