Batterifråga. Är det kört?
Om det har stått orört hela tiden så att vilospänningen successivt ha sjunkit ner till den nivån så finns risken att du inte får batteriet i bra skick igen, det har troligen sulfaterat en hel del. Du kan ju testa att ladda upp det, borde märkas rätt snabbt om det inte vill ta emot laddning (dvs laddspänningen går nästan direkt upp över 14 V). 
Drönirettab skrev:
Om det har stått orört hela tiden så att vilospänningen successivt ha sjunkit ner till den nivån så finns risken att du inte får batteriet i bra skick igen, det har troligen sulfaterat en hel del. Du kan ju testa att ladda upp det, borde märkas rätt snabbt om det inte vill ta emot laddning (dvs laddspänningen går nästan direkt upp över 14 V).
Ah! Den är bra! Inget motstånd alltså? Ska gå ner och kolla detta (om jag nu har en laddare, de kan vara i "garaget")
KimpaBoy skrev:
Kan vara värt investera i en CTEK, fungerar väldigt bra faktiskt.
CTEK är underbara har själv en och lyckats få liv i en hel del batterier låter man dom stå med laddaren på i någon vecka och jobba så brukar batterierna hoppa igång Fick ett gammalt fritidsbatteri med i husvagnen som stått där länge och gav 1,5V efter 3 veckor med CTEK så funkade det att stå på ett par dagar i vagnen men bra blev de aldrig :p Nu mera har man tillgång till en stor VAS laddare på jobbet som är grym på att starta batterier 
tar bara 24 timmar men dom blir bra laddar upp till 70A i stötar och har sig
eller på projektet på min caddy mk1 http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=303965
Mercedes C250DT "BabyBenz" (1997)
