2022
Hej,
vi pillar lite med min kompis bubbla från 1970, den har stått i ett år och fungerade perfekt, nu förra veckan startar den inte och vi har testat allt vi kan komma på..
Bensin - JA 
Brytarspets - Var trasig, bytte till ny men ingen skillnad.
Nya tänstift - Bytt
Felsökning (nu kan jag inte alla namn/termer):
1. Motorn producerar ström
2. Ingen ström kom ur tändspolen - bytt till ny.
3. Ström går nu från tändspolen in i den fördelaren där tändkablarna sitter (där brytarspetsen är ny) men ingen ström kommer ut där tändkabeln sitter..
Vi har lyckats hitta en del på google om samma typ av problem men nu har vi kört fast.. Enormt tacksam för hjälp här Jag kan även tillägga att jag inte är elexpert så inställningarna kanske inte varit rätt på amperemetern men vi får utslag hela vägen förbi tändspolen nu och det fick vi inte innan
Tja
Kolla det lilla stiftet som sitter i fördelar locket i mitten så det inte skadat ska fjädra lätt när man trycker på det.
Kanske låter lite dumt men har ni satt i rotorn, har hänt att man missat det 
Jepp det fjädrar och är även rengjort.. och rotorn är på Tack för svar men det är ngt annat..
OK.. en sak till... Som jag läst kan innebära felkoppling.
I den "koppen" där brytarspetsen sitter, sitter en kvadratisk mutter på väggen för att jorda (med en skruv från utsidan) och på muttern är en liten kopparkabel.
Denna kopparkabel (utan hölje) har vi vikt runt hålet på ett litet stag som kommer utifrån och som man sätter på samma lilla pinne som man sätter den lilla fjädern på, som gör att staget som går från en annan liten dosa på utsidan (ursäkta beskrivningen) kan fjädra tillbaka
Hoppas någon förstår och kan beskriva om vi gjort rätt, det känns 100% men jag insåg att detta måste vara det enda som vi kanske gjort fel, att denna kabel ska sitta någon annan stans.
Tack igen.
bronco_z skrev:
Om nu brytar spetsen var trasig beror det nog på att kondensatorn var kass. Prova med en ny, och nya brytarspetsar.
Tack, sidan uppdaterar tydligen inte direkt när jag loggar in så jag såg inte ditt svar. Vi testar, vad tror du om min dumma beskrivning efter ditt svar?
Tjollen skrev:
OK.. en sak till... Som jag läst kan innebära felkoppling.
I den "koppen" där brytarspetsen sitter, sitter en kvadratisk mutter på väggen för att jorda (med en skruv från utsidan) och på muttern är en liten kopparkabel.
Denna kopparkabel (utan hölje) har vi vikt runt hålet på ett litet stag som kommer utifrån och som man sätter på samma lilla pinne som man sätter den lilla fjädern på, som gör att staget som går från en annan liten dosa på utsidan (ursäkta beskrivningen) kan fjädra tillbaka
Hoppas någon förstår och kan beskriva om vi gjort rätt, det känns 100% men jag insåg att detta måste vara det enda som vi kanske gjort fel, att denna kabel ska sitta någon annan stans.
Tack igen.
Ta kort på det där?
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/200761.jpg
så här ska det se ut när rotorn är borta.
Senast redigerat av Evildan (14 juni 2013)
Evildan skrev:
Tjollen skrev:
OK.. en sak till... Som jag läst kan innebära felkoppling.
I den "koppen" där brytarspetsen sitter, sitter en kvadratisk mutter på väggen för att jorda (med en skruv från utsidan) och på muttern är en liten kopparkabel.
Denna kopparkabel (utan hölje) har vi vikt runt hålet på ett litet stag som kommer utifrån och som man sätter på samma lilla pinne som man sätter den lilla fjädern på, som gör att staget som går från en annan liten dosa på utsidan (ursäkta beskrivningen) kan fjädra tillbaka
Hoppas någon förstår och kan beskriva om vi gjort rätt, det känns 100% men jag insåg att detta måste vara det enda som vi kanske gjort fel, att denna kabel ska sitta någon annan stans.
Tack igen.Ta kort på det där?
http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/200761.jpg
så här ska det se ut när rotorn är borta.
Ah ja förlåt, jag hade ju tänkt nämna att foto just hade varit bättre men jag har inget. Vi grejjar inte varje dag så jag har inte haft möjlighet att göra det heller (inga nycklar och vill inte skruva själv på hans bil), ville mest försöka hjälpa honom med nya ideer
Det är inte identiska komponenter på din bild men du har ju den lilla koppartråden där, dock ser det bara ut som den ligger lös på bilden?
bronco_z skrev:
Inte helt begripligt men.... http://sv.wikipedia.org/wiki/Brytarspets
Googla lite så kommer du säkert hitta. För trött för att förklara grundläggande tändningsteknik idag men tror fortfarande att nya spetsar och kondensator löser ditt problem.
Tack för all hjälp vi har googlat och googlat, ingen av oss kan ett dugg om bilar så vad vi genomfört hittills gällande felsökning är imponerande Det enda vi hittat som vi inte säkrat är just den där lilla koppartråden, på något ställe stod det något i stil med att "man ska sätta tillbaka fjädern med brickorna i rätt ordning så att det inte jordar fel", dock finns inga brickor över/under den lilla fjäder Mycket babbel från min sida, tack för överseende
andreas1 skrev:
Vet inte vad du menar med koppartråden men jag hade felsökt.
1 har du 12 volt på kabel till tändspole o jord på den andra kabelen från spolen?
2 har du ställt in brytaren med rätt avstånd?
Gnistan från tändstift ser du om du tar ett löst stift o sätter det i kabelen o lägger den mot motorn.
Skulle tro du sabbar multimeter om du mäter där.
Tack! Jag är amatör men har koll på hur man kollar gnistan
Om du kollar bilden http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/200761.jpg så har du en lite koppartråd klockan 11 från kåpan som ser ut att på bilden bara ligga lös i andra änden, denna är jag inte helt 100 på att han satt rätt.
Senast redigerat av Tjollen (22 juni 2013)
