B5234t vs b5244t

1613

Avbryt

Skriv svar

J_arne

22 juli 2013 · 101 Inlägg

Vilka är skillnaderna på dessa motorerna ?
en b5244t från 02-
och en b5234t från 850
är det samma el ?
går den lägga i 740 utan mer jobb än 850 motorn och vilka skillnader isf?

BMW 523 "M-Sport" (2006)

Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)

Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)

J_arne

22 juli 2013 · 101 Inlägg

volvo motorer snackar vi nu med

Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)

Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)

BMW 523 "M-Sport" (2006)

Zulu

22 juli 2013 · 98 Inlägg

23 har 81mm bor
24 har väl 83mm borr.

för trim och hållbarhet är 2,3l motorn bättre

Volvo 855R "Röda döden Bänkad 10-2011" (1996)

J_arne

22 juli 2013 · 101 Inlägg

menar du b5234t är bättre för trim eller den andra

Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)

BMW 523 "M-Sport" (2006)

Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)

Marlboroman

22 juli 2013 · 8 229 Inlägg

I princip allt skiljer mellan dem motorerna. Motorn från -02'n har suttit ihop med en helt annan sorts elsystem än vad det är i en 850. Monteringsmässigt bör det vara ungefär samma. Den nyare motorn har dock ett annat bultmönster på vänster motorfäste än det äldre blocket.

Volvo 240 GL "Turbo" (1990)

J_arne

22 juli 2013 · 101 Inlägg

så det skiljer lite i volym men inte mer i motor?

Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)

BMW 523 "M-Sport" (2006)

Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)

Marlboroman

22 juli 2013 · 8 229 Inlägg

J_arne skrev:
menar du b5234t är bättre för trim eller den andra

B5234T är den vanligaste, och en av dem bästa motorerna att bygga på.

B5244T går visserligen att bygga på också, men kräver ett annat tankesätt pga tunnare cylinderväggar och högre grundkompression och kan beroende på mål vara ett sämre utgångsobjekt.

J_arne skrev:
så det skiljer lite i volym men inte mer i motor?

Block, vevaxel, vevstakar, kolvar, tråg, topp, kammar, insug, grenrör, motorfästen och en del annat skiljer mellan dem motorerna.

Volvo 240 GL "Turbo" (1990)

J_arne

22 juli 2013 · 101 Inlägg

okej tack så mycket för svar

Volvo 760 T5 "Sleeper" (1990)

Volvo 740 2jz "Drifting" (1990)

BMW 523 "M-Sport" (2006)

Gangsson

14 november 2013 · 38 Inlägg

Hej.
Jag Har lite funderingar nu när ni är inne på motorer till 850. Jag har en 855 T5 -94 som blocket spruckit vågrätt ca en dm under topppackningsytan. Jag funderar om min topp ( 20 valve) går att sätta på ett 2.5 liters block från en 10 valve sug motor från v70-98?

Hur blir det med returledningar till turbo å sånt i 2.5 blocket? Jag hade tänkt köra turbo å så som vanligt på ett 2.5 liters block altså. Undrar bara för att jag har en 10 valve reservdelsmotor som sitter i en v70 -98. Så tänkte att jag kunde slippa att köpa ett nytt turboblock.

*Eller är det värt att ta ur blocket och lämna in det på svetsning? Ser endå ut att vara rätt enkelt att svetsa då det bara är ytterväggen till vattenkanalen som det är ca 20 cm vågrät spricka i. Har förmodligen spruckit för tidigare ägare kört utan glykol vintertid. Förövrigt verkar blocket fräscht.

Mvh Mattias

Suzuki Baleno 4wd (1998)

Ford Sierra "Måntecalo racing" (1988)

Volvo 245 Classic (1992)

Volvo 245

Marlboroman

14 november 2013 · 8 229 Inlägg

Gangsson skrev:
Jag funderar om min topp ( 20 valve) går att sätta på ett 2.5 liters block från en 10 valve sug motor från v70-98?

Det korta svaret är nej.

Gangsson skrev:
Hur blir det med returledningar till turbo å sånt i 2.5 blocket?

Finns inte såvida du inte har tur och har ett pluggat turboblock.

Volvo 240 GL "Turbo" (1990)

Gangsson

17 november 2013 · 38 Inlägg

Ok, tack för svar. Rekomenderar ni/du som är mer erfaren att jag kan svetsa sprickan i blocket? Det är bara ytterväggen i vattenkanalen som är spräck så det sipprar enbart ut lite vatten. Och inget som blandas med oljan eller så så ja tycker att de borde gå att svetsa.