2180
Artikelnummer 63-628 hos Biltema är en 100 A universalgenerator som passar på tex 240, har själv en sån generator på min 240-86. 
Remskivan (med dubbla spår) ska ha samma diameter som originalgeneratorn, så var det på min bil iaf. Då ska du inte behöva flytta över remskivan i så fall. Att byta generatorn tar inte lång tid och är inte svårt, men jag kom inte ihåg hur lång tid det tog.
Möjligen får du kanske slipa ner plasten/bakeliten som sitter på B+ och D+, i övrigt var det "bolt on" på min bil. 100 A generator är lite större i diameter än 55 A, den kommer att sitta lite närmare motorblocket.
Har din bil extern laddregulator eller sitter den bak på generatorn?
Drönirettab skrev:
Remskivan (med dubbla spår) ska ha samma diameter som originalgeneratorn, så var det på min bil iaf. Då ska du inte behöva flytta över remskivan i så fall. Att byta generatorn tar inte lång tid och är inte svårt, men jag kom inte ihåg hur lång tid det tog.
Möjligen får du kanske slipa ner plasten/bakeliten som sitter på B+ och D+, i övrigt var det "bolt on" på min bil. 100 A generator är lite större i diameter än 55 A, den kommer att sitta lite närmare motorblocket.
Har din bil extern laddregulator eller sitter den bak på generatorn?
Hur ser jag om den har extern laddregulator? Behöver jag flytta över den?
Om den har extern regulator så går det troligen flera tunna kablar från generatorn till en typ av "burk" som brukar sitta på höger innerskärm. En ny generator från Biltema har inbyggd regulator och om bilen har extern regulator så ska den kopplas bort, istället dras den tunna D+ kabeln till generatorns uttag för D+ och den tjocka laddkabeln sätts på generatorns B+.
Om din generator har inbyggd regulator så kan den tex se ut så här på baksidan:
Den fyrkantiga svarta grejen är inte det viktiga, det är den avlånga vit/svarta saken där det står "Bosch" som är intressant (det är den inbyggda regulatorn).
Senast redigerat av Drönirettab (10 oktober 2013)
Drönirettab skrev:
Om den har extern regulator så går det troligen flera tunna kablar från generatorn till en typ av "burk" som brukar sitta på höger innerskärm. En ny generator från Biltema har inbyggd regulator och om bilen har extern regulator så ska den kopplas bort, istället dras den tunna D+ kabeln till generatorns uttag för D+ och den tjocka laddkabeln sätts på generatorns B+.
Om din generator har inbyggd regulator så kan den tex se ut så här på baksidan:
http://www1.garaget.org/gallery/archive/14406/745728_j5qs08.jpg
Den fyrkantiga svarta grejen är inte det viktiga, det är den avlånga vit/svarta saken där det står "Bosch" som är intressant (det är den inbyggda regulatorn).
Tack så mycket! 
Kan nog ha pajjat någon diod inuti generatorn gissar jag, har dock aldrig försökt laga diodbryggan i en generator och vet inte hur knepigt det är att få tag på eller byta dioder. Att de tunna kabarna vid generatorn har trasiga kabelhöljen är tyvärr ganska vanligt på äldre bilar, det är likadant på min 240 så jag har isolerat de där kablarna.
Drönirettab skrev:
Kan nog ha pajjat någon diod inuti generatorn gissar jag, har dock aldrig försökt laga diodbryggan i en generator och vet inte hur knepigt det är att få tag på eller byta dioder. Att de tunna kabarna vid generatorn har trasiga kabelhöljen är tyvärr ganska vanligt på äldre bilar, det är likadant på min 240 så jag har isolerat de där kablarna.
Okej, ja hade jag märkt det så hade jag gjort det innan! Nu är det gjort ordentligt med krymplang!
Vill vara helt säker på vilka sladdar som ska vara var. nu när jag ska koppla in en ny generator,
Skruven som jag pekar på, ska den vara till laddningslampan?
Ska jorden vara i en av de 4 bultarna som sticker upp i kanten av generatorn?
Och den tjocka pluskabeln ska vara på B+ den största bulten som sticker upp?
Senast redigerat av Mattias_ee (13 oktober 2013)
Du har rätt på alla tre frågorna. Generatorns jordkabel kan sättas på någon av de fyra chassiskruvarna, så ska det vara kopplat på originalgeneratorn enligt vad jag har sett.