Xenonkonvertering ''The right way'' Bixenon projektor uppgradering
Tja! tänkte dela med mig lite av mitt lilla projekt jag håller på med till min 940.
det består av uppgradering av halvljuset till Xenonprojektorer för att slippa vara bländare no:1 på vägarna
Steg 1 är redan gjort och fungerar ok förutom att 940ins glas original inte är klara, sen finns det inte helle att köpa.
såhär vart det. Projektorerna jag har har använt mig av heter Morimoto H1 som jag har beställt från usa
monteringen är skitenkel och man använder bara original H4 sockel med en adapterplåt som följer med och ett reläkablage för H4 bixenon
det skrovliga på baksidan är aluminiumtejp som jag använt för att täcka dom öppna sidorna på projektorn då jag glömde beställa ''shrouds'' dvs kåporna över projektorn.
skillnaden på ljuset från projektorn och original 940 halogen
inte riktigt inställd på höjden och dessutom är det utan glas så ''cutoffen'' blir väldigt utsuddad när man har glaset på men lååångt ifrån lika illa som det brukar bli med PNP xenon
Med glas på 
kommer komma mer bilder senare på dom andra grejerna jag har liggandes här hemma som jag ska montera 
Bmw 740IA -94
Nissan 200SX s13 -91
Nissan 200SX (1991)
finns redan planer på det men projektorerna är awesome! dock lite svagt helljus bara men det är ju ganska enkelt fixat med extraljusen
Bmw 740IA -94
Nissan 200SX s13 -91
Nissan 200SX (1991)
Gamer skrev:
finns redan planer på det
kul! vad jag förstår så är det lite klurigt med att gjuta en form på glas, då det lätt spricker... det bästa verkar vara att använda gips.
Själv fick jag dock riktigt imponerande helljus då original strålkastaren inte är H4 utan hb3+hb4, så nu blir det som extraljus fast inbyggt i strålkastaren!
skönt att åtminstone någon mer än jag förstår fördelarna med att inte åka runt och blända varenda en man träffar på vägen... keep it going!
BMW Z3 "zshoe" (1999)
steg två blir att försöka få tag på ett par extra framlampor för att kunna modifiera mer!
då kommer bland annat dessa monteras på halvljuset istället för morimoto H1 projektorerna!
Dessa projektorer heter Morimoto FX-R 3.0 och är tillvalda med 3'' lins för att fylla ut reflektorn bättre
nackdelen med dessa är att man måste kapa i lyktan för att få plats med den och få den fixerad på rätt plats
dessutom så använder den D2S lampa istället för H1 som den mindre projektorn gör vilket kan bli lite problem på bilprovningen 
.
H1 projektorerna kommer hamna på dimljusens originalplacering och kommer fungera både som dimljus och helljus.
Dom projektorerna jag beställde var såkallade ''b-stock'' och har ett litet problem med att dom får inte riktigt rätt fokuspunk och suddig ''cutoff'' men det var ganska lätt fixat med en dremel och några små distanser! 
Före
Efter
vart lite fin blå/lila färg i ''cutoffen'' med
alla grejer jag beställde den här gången. inklusive kåporna jag saknade till dom andra projektorerna!
Bmw 740IA -94
Nissan 200SX s13 -91
Nissan 200SX (1991)
Skönt att se att det finns folk som, även om det inte blir lagligt, gör det just "the right way"
+1 på det
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Ska bil roligt att följa.
Skulle ju inte vara helt fel göra en laglig halvljus konvertering men är nog rätt mycket jobb med automatisk nivå justering och så vidare.
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Dodge Ram2500 (2001)
spokenratt skrev:
Hade varit kul och se det gå hela vägen.. jag menar med aut nivåreglering mm och sen försöka regga det!
Men får ju säga bra jobbat ändå, håller med ovanstående!
problemet är ju att även om jag skulle fixa automatisk nivåreglering (vilket man kanske fixar senare, bara för att prova) och grejer skulle det ju endå aldrig bli lagligt att regga med då varken glasen eller projektorerna är e-märkta.
däremot hoppas jag på att man kan få dom att åka igenom som ett par ''stylinglyktor'' då ett par av projektorerna är bestyckade med h1 så man kan ju bara plugga dit ett par halogen lampor då annars är det ju inte så svårt att bara byta lyktan då jag hade tänkt försöka få all elektronik och alla ballaster och liknande i lyktan när det är klart.
Bmw 740IA -94
Nissan 200SX s13 -91
Nissan 200SX (1991)
explosiv skrev:
nivåreglering för detta projekt borde egentligen vara en ganska lätt grej, Vad jag har förstått så fungerar nivåsensorn genom att skicka antingen 0-5V, puls eller som en potentiometer. Denna signal kan då tas in i en arduino och skickas till bilens ljusreglering
förutom att min inte har ljusreglering ens original.... vet faktiskt inte om 940 har det original överhuvudtaget heller.
men ja. drömmen vore ju att få det att fungera
Bmw 740IA -94
Nissan 200SX s13 -91
Nissan 200SX (1991)
det jag menar, hitta reglerarmarna från någon annan bil, kolla upp hur de fungerar och låt en arduino lösa det hela. Lätt den billigaste lösningen
explosiv skrev:
det jag menar, hitta reglerarmarna från någon annan bil, kolla upp hur de fungerar och låt en arduino lösa det hela. Lätt den billigaste lösningen
Ehm...ska du skaffa reglerarmarna, modda dessa så de passar, lösa det så att du matar vidare signalen, OM du då ens får tag i några lampor med nivåreglering...så är det lättare att bara köpa ett nivåreglerarkitt och slippa allt "trams".
Sen förutsätter det ju givetvis, hur man än vänder och vrider på det, att strålkastaren har/kan förses med nivåreglering. Annars fallerar det ju helt och hållet.
Ska man sen vara "hård" så ska även nivåregleringen vara godkänd och uppfylla "en drös krav".
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Trevligt med andra som kör med xenonkonvertering på det enda rätta sättet
Finns det inga stylingstrålkastare med klarglas till 940? Själv så löste jag problemet med glaset på detta sätt till Vento.
Testade även slipa bort räfflorna vilket gick bra, men att få bra yta som inte fanns en massa minimala skråmor på verkade omöjligt. Dessutom blev glaset lite tunt i kanterna när det inte är rakt så kan vara att ett stenskott lätt skulle ha fått glaset att spricka.
Funderade även på att ''skapa'' egna på samma sätt som i länken Cenoxide, men valde det lättaste (men dyraste) sättet till slut.
Det där du skrev om att sätta i halogen H1 istället vid besiktning kan fungera, har även funderat på det själv.
Men ett problem kan vara att ljuset är för svagt pga. att ljusbilden är så pass bred när de är gjorda för xenon.
MammDiin skrev:
Trevligt med andra som kör med xenonkonvertering på det enda rätta sättet
Finns det inga stylingstrålkastare med klarglas till 940? Själv så löste jag problemet med glaset på detta sätt till Vento.
Testade även slipa bort räfflorna vilket gick bra, men att få bra yta som inte fanns en massa minimala skråmor på verkade omöjligt. Dessutom blev glaset lite tunt i kanterna när det inte är rakt så kan vara att ett stenskott lätt skulle ha fått glaset att spricka.
Funderade även på att ''skapa'' egna på samma sätt som i länken Cenoxide, men valde det lättaste (men dyraste) sättet till slut.
Det där du skrev om att sätta i halogen H1 istället vid besiktning kan fungera, har även funderat på det själv.
Men ett problem kan vara att ljuset är för svagt pga. att ljusbilden är så pass bred när de är gjorda för xenon.
nopp finns inga jag har sett iaf. samma sak med saaben om jag ska göra det på den sen med någon gång.
en av nackdelarna med stylingstrålkastare är att dom projektorerna som följer med där brukar vara väldigt dåliga.
Bmw 740IA -94
Nissan 200SX s13 -91
Nissan 200SX (1991)
Gamer skrev:
MammDiin skrev:
Trevligt med andra som kör med xenonkonvertering på det enda rätta sättet
Finns det inga stylingstrålkastare med klarglas till 940? Själv så löste jag problemet med glaset på detta sätt till Vento.
Testade även slipa bort räfflorna vilket gick bra, men att få bra yta som inte fanns en massa minimala skråmor på verkade omöjligt. Dessutom blev glaset lite tunt i kanterna när det inte är rakt så kan vara att ett stenskott lätt skulle ha fått glaset att spricka.
Funderade även på att ''skapa'' egna på samma sätt som i länken Cenoxide, men valde det lättaste (men dyraste) sättet till slut.
Det där du skrev om att sätta i halogen H1 istället vid besiktning kan fungera, har även funderat på det själv.
Men ett problem kan vara att ljuset är för svagt pga. att ljusbilden är så pass bred när de är gjorda för xenon.nopp finns inga jag har sett iaf. samma sak med saaben om jag ska göra det på den sen med någon gång.
en av nackdelarna med stylingstrålkastare är att dom projektorerna som följer med där brukar vara väldigt dåliga.
Ja stylingstrålkastarna är oftast massproducerad skit där reflektorerna och eller projektorerna används i flera olika strålkastare till flera olika bilar. Dessutom är projektorerna i dem gjorda för halogen och lyser smalare jämfört med projektorer gjorda för xenon. Därför jag endast tog klarglaset av stylingstrålkastarna och använde resten från originalstrålkastarna och satte in xenonprojektorerna i dem. Dessutom hade inte xenonprojektorn fått plats i stylingstrålkastaren utan större modifieringar.
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Dodge Ram2500 (2001)
Bmw 740IA -94
Nissan 200SX s13 -91
Nissan 200SX (1991)
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D