Volvo 744 -87 UTAN gnista.
Tjenare alla Volvo entusiaster!
Ska börja med att säga att jag läst en j*vla massa trådar utan att få rätt hjälp.
Till problemet, köpte mig en Volvo 740 -87 som inte hade gnista. Mätte att jag inte hade någon ström fram till Hallgivaren. Bytte då tändstyrboxen inne i bilen och bilen startade. Bilen dog när den blev varm, jag kunde köra tills den blev varm sen dog den. Väntade jag i 2-3 minuter så startade den och gick en bit tills den blev varm och så fortsatte det tills den stoppade helt och vägrade gå igång efter nedkylning. Problemet kvarstår.
Saker jag bytt:
-Tändspole
-Tändmodul
-Fördelare (ink. hallgivare,lock,rotor)
-Tändstyrenhetsboxen
Kommer ingen gnista från tändspolen, tändkabeln är hel. Alla säkringar är hela. Bensinpumpen går, stiften är blöta. Jord mellan torpedplåt är bra, jordplatser i båda skärmarna rengjorda.
En liten skum grej jag märkte förut var att tankmätaren slog i topp när jag vred mellan halv och positionsljus. Även när jag sätter på varningsblinkers. Tänkte på jordfel (?) men VART sitter det jordanslutningar??
Öppen för alla typer av förslag på anledning(ar) till problemet. Tack! 
MVH. Emil.
original på 740 att tankmätaren hoppar lite hit o dit när man trycker på lite olika knappar i bilen 
Monterade du i en tändenhet med samma Bosch numer?
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Tack för alla svar! Kan börja med att be er som föreslår bensinpump eller Hallgivare att läsa tråden en gång till. Hallgivare är bytt och stiften blir blöta. Tack!
tvedberg skrev:
skulle gissa på att hallgivaren är dåligt eller dåligkontakt i givare osv..
Kontaktstycket är i bra skick och det kommer ström fram. Bensinpumpen går och spridarna klickar när jag jordar "0:an" på kontakten till hallgivaren. Bensinpumpen går också efter att jag gjort ett startförsök.
För att klargöra, Bilen har för tillfället INGEN gnista. Innan gick bilen bra tills den blev varm för att sedan dö. Den startade sedan lätt efter att den kallnat(varjegång). Men senast bilen dog efter att den blivit varm(somvanligt) har nu bilen ingen gnista alls. Att bilen innan dog för den blev varm berodde antagligen på Hallgivaren som är BYTT. Alltså bör bilen gå som den ska och inte dö när den blir varm bara jag får gnista på den.
Hjälp mig nu!! 
SoppanSlut skrev:
Tack för alla svar! Kan börja med att be er som föreslår bensinpump eller Hallgivare att läsa tråden en gång till. Hallgivare är bytt och stiften blir blöta. Tack!tvedberg skrev:
skulle gissa på att hallgivaren är dåligt eller dåligkontakt i givare osv..Kontaktstycket är i bra skick och det kommer ström fram. Bensinpumpen går och spridarna klickar när jag jordar "0:an" på kontakten till hallgivaren. Bensinpumpen går också efter att jag gjort ett startförsök.
För att klargöra, Bilen har för tillfället INGEN gnista. Innan gick bilen bra tills den blev varm för att sedan dö. Den startade sedan lätt efter att den kallnat(varjegång). Men senast bilen dog efter att den blivit varm(somvanligt) har nu bilen ingen gnista alls. Att bilen innan dog för den blev varm berodde antagligen på Hallgivaren som är BYTT. Alltså bör bilen gå som den ska och inte dö när den blir varm bara jag får gnista på den.
Hjälp mig nu!!
du får testa och byta tändsople fast du kanske gjort det redan och testa bytt tändmodul
och kolla kablarna från tändspolen till tändningslåset och ev tändningslåset.
Senast redigerat av tvedberg (3 februari 2014)
tvedberg skrev:
du får testa och byta tändsople fast du kanske gjort det redan och testa bytt tändmodul
och kolla kablarna från tändspolen till tändningslåset och ev tändningslåset.
Haha herregud. Läs min tråd. Tändspole BYTT och tändmodul BYTT.
Ska kika på tändningslåset
jaka54 skrev:
Hej!
Ok! Du har alltså ingen gnista! Du har kollat varje stift?
Har du bytt rotor och fördelarlock?
Du säger att du bytt hallgivare! -Ny eller begagnad från skroten??
Du säger att bensinpumpen går. -Du har två pumpar, en i tanken och en under förarsätet. - Vilken pump går? Båda?
Den i tanken har bara som funktion att pumpa fram soppa när tanken är nästan tom, vid full tank eller däromkring har du självrinning fram till främre pumpen (om nu bilen står horisontellt). Det är den främre pumpen som står för trycket fram till spridarna. -Lägger motorn av när den är varm även när du har full tank eller är det bara vid nästan tom tank??
Tack för ditt svar jaka54!
Jag har ingen gnista från tändspolen. Alltså har jag inte det på stiften heller. Rotor bytt till bättre begagnad och locket är helt nytt. Hallgivare från skroten, från en bil som gick när den ställdes. Kan inte svara på om pumpen i tanken går, men har inte speciellt mycket bensin i nu och stiften blir blöta. Har spänning på båda sidorna av säkringen inne i bilen som går till denna pump. Så i min hjärna tänks det att problemet inte har med bränsletillförseln att göra, för den får ju bensin. Men den får inte gnista, utan den kan den ju inte starta
har du kollat om du har ström fram till tändspolen? du ska ha ström i både tänd/startläge
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
SoppanSlut skrev:
Problemet är löst
och vad var problemet? 
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
och vad var problemet?
Efter jag monterat Tändmodulen så kollade jag aldrig på stiften om det kom gnista 
Eftersom bilen inte startade så antog jag bara att det inte fanns gnista, hehe.
Nu har jag ingen ström till spridarna istället. Haha denna bilen alltså 