1799
börja med att gå igenom alla kablar som inte är "orginal" från fabrik.
det är väll draget framför allt att det sitter i ordenkligt överallt
räcker med en sak i samma canbus slinga så drar den med sig en jävla massa grejer.
vet att audi och vw får spelet om man tex väljer fel utag till draget då slutar tex förardörrens el att fungera osv.
alltså helt ologiska grejer.
fördelen med att åka gammalt skrot så slipper man sånna där fel 
Hehe ja det är ju det, gammalt är bäst i min mening.
Finns inget utöver de som är från fabrik i bilen.. Eftermonterat är extra ljus men de ska inte störa ut.. tror ja
Menfår väl se om jag kan hitta den box och se om det kan vara nått vajs med den då.. Segt om det skulle vara så för det är ju ett X antal lappar för den, ingen ide att köpa begagnat.
Growe skrev:
börja med att gå igenom alla kablar som inte är "orginal" från fabrik.
det är väll draget framför allt att det sitter i ordenkligt överallt
räcker med en sak i samma canbus slinga så drar den med sig en jävla massa grejer.
vet att audi och vw får spelet om man tex väljer fel utag till draget då slutar tex förardörrens el att fungera osv.
alltså helt ologiska grejer.
fördelen med att åka gammalt skrot så slipper man sånna där fel
XeptiQ skrev:
Hehe ja det är ju det, gammalt är bäst i min mening.
Finns inget utöver de som är från fabrik i bilen.. Eftermonterat är extra ljus men de ska inte störa ut.. tror ja
Menfår väl se om jag kan hitta den box och se om det kan vara nått vajs med den då.. Segt om det skulle vara så för det är ju ett X antal lappar för den, ingen ide att köpa begagnat.Growe skrev:
börja med att gå igenom alla kablar som inte är "orginal" från fabrik.
det är väll draget framför allt att det sitter i ordenkligt överallt
räcker med en sak i samma canbus slinga så drar den med sig en jävla massa grejer.
vet att audi och vw får spelet om man tex väljer fel utag till draget då slutar tex förardörrens el att fungera osv.
alltså helt ologiska grejer.
fördelen med att åka gammalt skrot så slipper man sånna där fel
dragen brukar dom eftermontera på försäljningsstället! kan räcka med 2st kablar som är kortslutna i draget för att det ska kunna knasa
Hmm på så vis, Ja för jag får ju felkoden TRM, på slapvagn och dragkrok, så antagligen så är det något vajs med kablaget eller boxen där bak så.. För tror knappast att min ICM är hot wired rätt in in MS-CAN ? tycker inte den har något mer högsignal systemet att göra... ? Kan som sagt ha fel 
Growe skrev:
XeptiQ skrev:
Hehe ja det är ju det, gammalt är bäst i min mening.
Finns inget utöver de som är från fabrik i bilen.. Eftermonterat är extra ljus men de ska inte störa ut.. tror ja
Menfår väl se om jag kan hitta den box och se om det kan vara nått vajs med den då.. Segt om det skulle vara så för det är ju ett X antal lappar för den, ingen ide att köpa begagnat.Growe skrev:
börja med att gå igenom alla kablar som inte är "orginal" från fabrik.
det är väll draget framför allt att det sitter i ordenkligt överallt
räcker med en sak i samma canbus slinga så drar den med sig en jävla massa grejer.
vet att audi och vw får spelet om man tex väljer fel utag till draget då slutar tex förardörrens el att fungera osv.
alltså helt ologiska grejer.
fördelen med att åka gammalt skrot så slipper man sånna där feldragen brukar dom eftermontera på försäljningsstället! kan räcka med 2st kablar som är kortslutna i draget för att det ska kunna knasa
Uppar lite med info..
Har pratat med Bröderna Brandt och han blev ganska ställd när jag förklarade problemet.. Något han under sina 15 år som mekaniker vart med om.. Men iaf, blir att lämna in den på felsökning eftersom man vet inte vad det är som felar i denna härva med kablar och boxar. Plus att känner ingen som kan eller har tid att kika på det
Men kan vara värt 1499,- för att veta vad bilen vill att man ska göra, kan vara simplet att de är glapp eller kondens etc.
God morgon!
Det jag kollat bak i kabel väg är;
Alla kablar o dret ut till givarna för PAM sesnorerna, kontakthöljet till släpvagn , skruvat isär för att göra rent. kollat kabel efter eventuella skador, fann inget men kan ha missat. Hitta TRM, och koppla ur ena kontakten i följd med att jag gick och tog av minus polen på batteriet en stund och sen koppla in, men får samma fel.. Min PAM är utbytt, med ny mjukvara, första "tipset" jag fick att byta.. men som sagt det kan vara den eftersom de ger en felkod den med, men antagligen är det parkopplade dessa små irriterande moduler.. så jag vet inte vad mer jag kan göra , för kan inte mäta mig fram för har aldrig gjort det och vet inte hur
Subaru-STi skrev:
Bara för att dubbelkolla, är det i stötfångarhöljet du har kontrollerat kablaget till PAM? Kablagen som går mellan sensorerna om man säger så.
Ja, nu vet jag vad felet är .. Och det är AC Styrenhet / Manöverenhet som inte ville funka som den skulle. Så den slog ut hela bilen konstigt nog. .. Så allt berodde inte på ICM eller PAM som många tror
