2600
Efter projektet med vår BMW så skaffade vi en vit Porsche 924 från 1979 för 0kr. Det var ett rostigt åbäke som vi lyfte ur motorn på men gav sedan upp med den karossen och införskaffade en gul galvaniserad 924 med trasig koppling från 1983. På sidan 3 så börjar vi med den andra Porschen.
Fakta bakom Porschen vi har nu
- Från 1983
- Bakhjulsdrift
- Motor fram, växellåda bak = bra viktfördelning
- 125hk original
- Har stått stilla i över 7år.
- Senaste besiktning skedde 2007
- Kopplingen är slut
Detta har vi gjort som ni kan se i tråden
[X] Lyft ur och monterat hela motorn.
[X] Bytt koppling & tryckplatta
[X] Lättat svänghjulet
[X] Finplanat toppen
[X] Slipat in ventilerna
[X] Bytt kolvringar, ramlager, vevlager, packningar
[X] Balanserat motorn.
[X] Bytt bromsledningar
[X] Renoverat fram & bakbromsar
[X] Plana motorblocket 1,5mm. Höjt kompet från 9.3.1 till 10.7.1.
[X] Fixat avgassystemet
[X] Installera MSD tändbox
[X] Installerat trimkamaxel
Detta ska göras
[ ] Fixa bränslesystemet
[ ] Starta motorn
[ ] Lacka bilen i Gulf stil.
[ ] Montera extraktorgrenrör
[ ] Installera sportstolar
[ ] Ändra till svart inredning
[ ] Sportratt
Senast redigerat av Tanso (15 november 2015)
Coolt, alltid gillat dessa bilarna, följer ! Synd att det inte är en turbo 
En liten mini-uppdatering innan allt sätter igång!
Ett paket från Gulf.
Många dekaler kan man säga. Men dessa kommer inte användas ännu, det kommer senare i projektet.
följas
fräsch är det de fine motorn från VW LT hehe 
-Karlsson- skrev:
fräsch
robertfab skrev:
Eller motorn som satt i nån gammel Audi.
Lycka till, följer ditt projekt med spänning!
Motorn var utvecklad av Audi och den användes från början till Audi bilar på 60-talet och då var det en 1.8liters motor. Den utvecklades senare vidare utav Audi till en 2 liters motor som användes till 1977 års modell Audi 100 och en strypt version till VW's LT skåpbil.
Men Porsche vidareutvecklade motorn med en smidd vevaxel, modifieringar för topplocket och nytt insug samt bränsleinsprutning.
Senast redigerat av Tanso (30 mars 2014)
[UPDATE]
Nu har vi börjat med förberedelserna för att lyfta ur motorn.
Först hissa upp bilen. Som ni ser så är den högra framskärmen väldigt sliten så det letar vi efter på skrotarna. Och sen försöka rikta framspoilern så att säga, den har fått en liten kyss.
Pallbockar med softblock är bra grejer!
Tömma ut 10 år gammal olja...
Och gammalt kylvatten.
Av med kylvattenbehållare.
Lossa på insugsrören.
Av med bränsleslangarna till motorn.
Mer bilder kommer stay tuned.
Senast redigerat av Tanso (11 juli 2014)
[UPDATE]
Vi fortsätter med att ta bort hela luftfilter/bränslefördelar-anordningen.
Demontera krängningshämmaren. Detta ska vara ett tillval från fabrik om jag inte har missförstått mig.
Den ska få lite rostskyddsbehandling senare.
Montera ner främre balken.
Satt ganska rejält så vi tog en planka i mitten av balken och bankade. 
Montera av kopplingsvajer.
Elkablar och tändspole kopplas bort.
Den jobbigaste biten var att skruva loss bellhousing-köret. Lite svårt att komma åt men gick tillslut.
Motorlyft monterad!
Motorfästen lossas!
Ser lite muggigt ut men ska fixas senare!
Och nu... Motorn lyfts ur!
I överlag så är det en enkel motor att lyfta ur, inte så jättesvårt att komma åt.
Nästa steg blir att ta isär motorn och kolla!
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
Lägger gärna vantarna på din luftvåg 
Oliver_96 skrev:
Ser lovande ut, längtar efter update!
Bara att invänta updates
Amazon_142_Duett skrev:
Lägger gärna vantarna på din luftvåg
Ursäkta men hänger inte med riktigt. Vad menas med luftvåg? 
Eller menar du möjligtvis luftvåg för k-jettronicen?
werd skrev:
Låter och ser ut som ett projekt helt i min smak, kommer följas!!
Bra med bilder och förklaringar, hoppas det blir mycket mer av det.
Kul att du gillar projektet, vi kommer att ta massor av bilder så man verkligen kan följa allting!
Senast redigerat av Tanso (1 april 2014)
[UPDATE]
Motorstativet vi skulle använda blev upptagen med en annan motor så det blev till att åka till Biltema och köpa en ny.
Innan vi monterar på stativet så tar vi bort tryckplatta & koppling.
Kopplingen är troligtvis inte bytt någon gång, men vi får mäta den och se hur sliten den är. När man ändo har motorn ur så är det bra att byta kopplingen. Blir jobbigt sen om kopplingen visar sig att vara slut.
Montering på motorstativ.
Sen ta av den antika generatorn.
Ett riktigt as det där med egen kylslang och grejer.
Av med oljefiltret.
Av med tändningsfördelaren.
Nu är det bara att dra rakt ut.
Av med lite olika elsladdar.
Montera av insugsröret.
Av med avgasgrenröret.
Det börjar bli lite delar!
Av med kamrem.
Av med ventilkåpa.
ttp://www.garaget.org/mypage/gallery_image.php?user=198400&image=2188959]
[/url]
Kamaxeln ser bra ut men det tar slut här, topplocksbultarna är lite special. Funkar inte med torx. Måste kika runt och hitta rätta verktyget.
Vi spruta på lite medel på motorn så det får verka lite.
Under smeten skiner det.
Senast redigerat av Tanso (5 maj 2014)
Bra projekt! Riktigt kul att läsa när det är så väldokumenterat.
tommyhjortasen skrev:
Intressant projekt, mycket bra bilddokumentation! Kan ju även vara bra för er egen skull.
skall motorn demonteras för inspektion och sedan åter monteras?
Kul att du gillar projektet. Bilderna tar vi främst för Garaget men det kommer samtidigt att hjälpa oss med återmonteringen, alla sladdar har man ju inte 100% koll på.
Vi demonterar för inspektion främst men ser något dåligt ut så kommer det att bytas. Försöka hitta bra & billiga delar.
vw1303 skrev:
Grymt kul o bra tråd o följa. Är duktigt sugen på en 924 själv faktiskt! Någon gång skall jag bygga en med 16v volvomotor med weber 45 på ......
924:orna blir färre & färre. Det skrotas väldigt många! Man får passa på låter kul med 16v motorn.
