Motorbyte B230e till B230ft

XDaniel

13 april 2014 · 179 Inlägg

Tjena, har slängt ur gamle e motorn ur bilen och har köpt en reservdelsbil med b230ft 1998
Det enda jag oroar mig över är hur jag ska få elsystemat att passa. Gamla motorn hade ju ingen katt/lmm, hur mycket av elsystemet måste man byta? finns det skarvar bakom panelen eller måste man byta ut panel och skarva elen som går bakåt?

första motorbytet så ni får gärna säga till om det är någonting mer att tänka på.

Tack på förhand

---

Volvo 740 T5 "Deeren II" (1988)

Mercedes W114 Lang OM605 "Lang and Low" (1973)

---

0

0

0

0

Citera

denton

13 april 2014 · 214 Inlägg

tror det lättaste är att hitta en 240 med lh 2,4 och ta motorelen från den då det ska vara separat draget från bilens övriga elsystem (inte helt säker). Sen förlänga kablarna till lmm, sätta i rätt styrenheter samt löda dit spridarmotstånd om du ska köra originalspridare. jag bytte i min 740 gl till b230fk och kör med original kabelhärva.

---

Volvo 940 S 2,3 (1996)

Volvo 740 GL-TIC (1988)

---

0

0

0

0

Citera

XDaniel

13 april 2014 · 179 Inlägg

denton skrev:
tror det lättaste är att hitta en 240 med lh 2,4 och ta motorelen från den då det ska vara separat draget från bilens övriga elsystem (inte helt säker). Sen förlänga kablarna till lmm, sätta i rätt styrenheter samt löda dit spridarmotstånd om du ska köra originalspridare. jag bytte i min 740 gl till b230fk och kör med original kabelhärva.

ska väll inte behöva skaffa en reservdelsbil till? har ju motorn fungerande i en 940 redan?

---

Mercedes W114 Lang OM605 "Lang and Low" (1973)

Volvo 740 T5 "Deeren II" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

Catoxxo

13 april 2014 · 324 Inlägg

240 har motorhärva o övrig kabelhärva uppdelat, 740+940 har det i en stor klump. Du får byta allt som är under instrumentpanelen och i motorrummet om du ska köra på 940-härva,, det blir absolut enklast så.

---

Nissan Skyline R33 GTST (1995)

Volvo 740 GLT 16V (1988)

Volvo S80II D5 (2007)

Dodge Custom 880

---

0

0

0

0

Citera

nisseper

14 april 2014 · 115 Inlägg

Catoxxo skrev:
240 har motorhärva o övrig kabelhärva uppdelat, 740+940 har det i en stor klump. Du får byta allt som är under instrumentpanelen och i motorrummet om du ska köra på 940-härva,, det blir absolut enklast så.

Man sätter alltså i motorhärvan från 240 och låter hela originalhärvan sitta kvar eller?
Hur kopplar man in en delad härva i en 740 som inte har delad härva original?

---

0

0

0

0

Citera