Wicca
16 april 2014
· 886 Inlägg
klabas skrev:
Wicca skrev:
Med risk för att bli teknisk(Jag är ingenjör och jobbar med avgasprovning, samma cykler osv):
-text-
Men snart kommer det!
Intressant! Det ska bli spännande att se, det känns som att det är på tiden att det händer något. Också intressant med 120g/km - kommer säkert bara gynna hybriderna känns det som 
Jag gissar, mer eller mindre kvalificerat, att utsläppen och bränsleförbrukningarna kommer att öka med cirka 15-20% med de nya körcyklerna. Däremot är jag osäker på om det kommer att bli praktiskt möjligt för politiken att höja gränserna.
torpis skrev:
Wicca skrev:
Med risk för att bli teknisk(Jag är ingenjör och jobbar med avgasprovning, samma cykler osv):!
Exakt Ingen tillverkare ljuger, för det går inte att ljuga. Där emot är standarden inte direkt rättvisande som du säger, där är problemet.
Folk över lag orkar inte sätta sig in i problemet.
För min bil är det uppenbaret tvärt om, den drar mindre än vad tillverkaren säger. Är det också en kreation av körcykeln?
Så här är det: Kör du en bil med allt original på exakt samma sätt om körcykeln under samma förhållanden så drar bilen lika mycket. Om du optimerar motorn, eller kör på ett bättre sätt så kan förbrukningen sänkas, även fast de flesta kör sämre än körcykeln.
Hybridsmurfen skrev:
Diesel!
(Eller om någon hittar på annat sätt att lagra energi, Svänghjul, tryckluft, en stor jävla fjäder... osv...)
När fordonet bromsas går mycket energi till spillo i form av värme. Kan man fånga upp denna effektivar än det görs idag så bromsarna i princip används som nödbromsar så kommer det att krypa ner ytterligare.
Elbilen kommer. Många tillverkare satsar på detta nu.
Det finns faktiskt små kärnkraftverk som kan vidareutvecklas men det är väl inte troligt? Snacka om utsläpp... (http://sv.wikipedia.org/wiki/Radioisotopgenerator)
Volvo V60 D6 hybrid körs med dieselmotor. Verkar gå väldigt bra.
Det här med att ta upp effekten i svänghjul jobbar man på och har gjort ett tag. Jag läste avhandlingen innan denna och pratade lite med forskarna om det när jag pluggade. Verkar väldigt lovande. Volvo har också släppt en konceptbil med tekniken fast utan hybrid.
Avhandling:
http://www.diva-portal.org/smash/get/di … TEXT01.pdf
Volvos Bil:
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m … 687505.ece
Ryssarna forskade med mobila kärnkraftsreaktorer under andra världskriget. Om inte ens de tyckte det var en bra idé så är det läge att lägga den tanken åt sidan. 
-matte skrev:
Anledningen till att dieslar inte används i hybrider är enkel. De behövs inte. Varför?
I jämförelse med motsvarande bensinmotor så kostar de mer att tillverka, deras avgasrening är betydligt dyrare än motsvarande bensinmotor och så tror jag att den relativt sömnlösa övergången mellan el och bensin som finns i "vanliga" hybrider blir svår att få till med dieselmotorer.
Det kan dock vara möjligt att du vinner lite grann i bränsleförbrukning i jämförelse med en bensinmotor i Atkinson cykeln, men vinsten är så liten i proportion till de högre NOx utsläpp och partikelutsläpp så vinsten som biltillverkare blir för liten.
Då vore det mycket bättre att ha en motor med superhögt komp och köra på tex Butanol eller Etanol med direktinsprutning. En annan fördel med att köra på sådana bränslen är ju att vi skulle kunna tillverka dem själv i Sverige och skapa tusentals (kanske) nya jobb.
Som sagt så används diesel i hybdrid redan idag i Volvos V60 hybrid.
Även bensinmotorernas avgasrening kommer att bli dyr i framtiden kan jag berätta, men du har rätt att i dagsläget är dieslarnas dyrare.
