96 oktanig bensin ?
Driven08 skrev:
Har denna försvunnit helt från de svenska mackarna?
Var det stor skillnad på den och 95oktanig bensin ?
Samt mot 98oktanig bensin?
Är ett högre oktantal på bensin bättre för att det kyler mer? Eller varför rekommenderas 98 oktanig bensin istället för 95 oktanig vid vanlig chippning?
Samt V-power finns det något som gör att det är bättre att tanka denna typ av bensin i en original bil än de tre andra bensintyperna?
Nej, den finns kvar på vissa mackar än.
Nej, bara 1 oktan 
96oktan är ett väldigt onödigt bränsle med tanke på 95/98.
Att bensin skulle kyla en bil har jag aldrig hört.
98 rekommenderas till chippade bilar eftersom mjukvara är anpassad till 98 oktan.
Om din bil är anpassad för V-Power finns det fördel att tanka det.
Gott och kort, tanka det din bil är anpassad för. Sen finns det en viss silverlinje där vissa bilar som är anpassade för 95 går bättre på 98 och vissa på 98 går bättre på V-Power. Det hör dock till det ovanliga.
Evildan skrev:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Oktantal
http://www.faktoider.nu/oktan.html
Intressant läsning och inte helt oväntat med falsk marknadsföring ! Däremot är jag alltid lite skeptisk mot Wikipedia pga att man vet ej källförteckningen
maaw skrev:
Driven08 skrev:
Har denna försvunnit helt från de svenska mackarna?
Var det stor skillnad på den och 95oktanig bensin ?
Samt mot 98oktanig bensin?
Är ett högre oktantal på bensin bättre för att det kyler mer? Eller varför rekommenderas 98 oktanig bensin istället för 95 oktanig vid vanlig chippning?
Samt V-power finns det något som gör att det är bättre att tanka denna typ av bensin i en original bil än de tre andra bensintyperna?Nej, den finns kvar på vissa mackar än.
Nej, bara 1 oktan
Att bensin skulle kyla en bil har jag aldrig hört.
98 rekommenderas till chippade bilar eftersom mjukvara är anpassad till 98 oktan.
Om din bil är anpassad för V-Power finns det fördel att tanka det.
Gott och kort, tanka det din bil är anpassad för. Sen finns det en viss silverlinje där vissa bilar som är anpassade för 95 går bättre på 98 och vissa på 98 går bättre på V-Power. Det hör dock till det ovanliga.
Hehe det där med kylning av bil var något jag hört dock kan det ju som med allt annat vara taget ur ett sammanhang för att sedan bli fel citerat.
Måste spela vidare på den frågan. På vintern ( 0gradigt och neråt) så sägs det att man kan tanka 95oktanig bensin och få likvärdig effekt som med 98 om nu bilen i fråga är chippad. ( sen inte sagt att om man då tankar 98 kan man få ut någon hk mer. )
Stämmer detta ? Eftersom luften är kall så är den mer syrerik vilket i sig ger effekten. Men inte bränslet då ?
Jag har en Volvo s40 2.0 lättrycksturbo. Står i boken att man rekommenderar 95 oktanig bensin, men blir det likvärdigt att köra med 98 oktanig ?
Volvo S40 "2.0T Blackline" (2000)
Driven08 skrev:
Evildan skrev:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Oktantal
http://www.faktoider.nu/oktan.htmlIntressant läsning och inte helt oväntat med falsk marknadsföring ! Däremot är jag alltid lite skeptisk mot Wikipedia pga att man vet ej källförteckningen
maaw skrev:
Driven08 skrev:
Har denna försvunnit helt från de svenska mackarna?
Var det stor skillnad på den och 95oktanig bensin ?
Samt mot 98oktanig bensin?
Är ett högre oktantal på bensin bättre för att det kyler mer? Eller varför rekommenderas 98 oktanig bensin istället för 95 oktanig vid vanlig chippning?
Samt V-power finns det något som gör att det är bättre att tanka denna typ av bensin i en original bil än de tre andra bensintyperna?Nej, den finns kvar på vissa mackar än.
Nej, bara 1 oktan
Att bensin skulle kyla en bil har jag aldrig hört.
98 rekommenderas till chippade bilar eftersom mjukvara är anpassad till 98 oktan.
Om din bil är anpassad för V-Power finns det fördel att tanka det.
Gott och kort, tanka det din bil är anpassad för. Sen finns det en viss silverlinje där vissa bilar som är anpassade för 95 går bättre på 98 och vissa på 98 går bättre på V-Power. Det hör dock till det ovanliga.Hehe det där med kylning av bil var något jag hört dock kan det ju som med allt annat vara taget ur ett sammanhang för att sedan bli fel citerat.
Måste spela vidare på den frågan. På vintern ( 0gradigt och neråt) så sägs det att man kan tanka 95oktanig bensin och få likvärdig effekt som med 98 om nu bilen i fråga är chippad. ( sen inte sagt att om man då tankar 98 kan man få ut någon hk mer. )
Stämmer detta ? Eftersom luften är kall så är den mer syrerik vilket i sig ger effekten. Men inte bränslet då ?
Jag har en Volvo s40 2.0 lättrycksturbo. Står i boken att man rekommenderar 95 oktanig bensin, men blir det likvärdigt att köra med 98 oktanig ?
Tror inte utvändig kyla skulle göra en 98 anpassad bil likvärdig på 95. Dock går alla bilar bättre när det är kall luft som kommer in.
Jag har själv bland annat en V40 2.0T -03 som "ska" gå på 95. Effektmässigt märker jag inte skillnad på 95/98, dock sjönk mätare från 0.68l/mil till 0.62/lmil på 98 oktan. Jag kör likadant hela tiden och samma sträckor, samt provat några gånger och resultatet har alltid blivit lägre förbrukning på 98. Dock är det ju inte så på alla bilar.
Driven08 skrev:
Evildan skrev:
http://sv.wikipedia.org/wiki/Oktantal
http://www.faktoider.nu/oktan.htmlIntressant läsning och inte helt oväntat med falsk marknadsföring ! Däremot är jag alltid lite skeptisk mot Wikipedia pga att man vet ej källförteckningen
maaw skrev:
Driven08 skrev:
Har denna försvunnit helt från de svenska mackarna?
Var det stor skillnad på den och 95oktanig bensin ?
Samt mot 98oktanig bensin?
Är ett högre oktantal på bensin bättre för att det kyler mer? Eller varför rekommenderas 98 oktanig bensin istället för 95 oktanig vid vanlig chippning?
Samt V-power finns det något som gör att det är bättre att tanka denna typ av bensin i en original bil än de tre andra bensintyperna?Nej, den finns kvar på vissa mackar än.
Nej, bara 1 oktan
Att bensin skulle kyla en bil har jag aldrig hört.
98 rekommenderas till chippade bilar eftersom mjukvara är anpassad till 98 oktan.
Om din bil är anpassad för V-Power finns det fördel att tanka det.
Gott och kort, tanka det din bil är anpassad för. Sen finns det en viss silverlinje där vissa bilar som är anpassade för 95 går bättre på 98 och vissa på 98 går bättre på V-Power. Det hör dock till det ovanliga.Hehe det där med kylning av bil var något jag hört dock kan det ju som med allt annat vara taget ur ett sammanhang för att sedan bli fel citerat.
Måste spela vidare på den frågan. På vintern ( 0gradigt och neråt) så sägs det att man kan tanka 95oktanig bensin och få likvärdig effekt som med 98 om nu bilen i fråga är chippad. ( sen inte sagt att om man då tankar 98 kan man få ut någon hk mer. )
Stämmer detta ? Eftersom luften är kall så är den mer syrerik vilket i sig ger effekten. Men inte bränslet då ?
Jag har en Volvo s40 2.0 lättrycksturbo. Står i boken att man rekommenderar 95 oktanig bensin, men blir det likvärdigt att köra med 98 oktanig ?
Wikipedia var det som först ploppade fram när jag enkelt googlade.
Det finns mycket mer att läsa om du gör likadant, då kommer du hitta svar på samtliga av dina frågor och få utförliga förklaringar.
Ännu en sida som hittades: http://illvet.se/fraga-oss/vad-betyder- … s-oktantal
BMW 323 Ci "Der schwarze Deutsche" (2000)
Volvo 740 GLT 16 VALVE "Der goldene Schwede" (1988)
BMW 325i "M-Sport" (2006)
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
caromania skrev:
Driven08 skrev:
En till liten fråga hehe. Om man höjer laddet med 0.1 bar på en turbo bil där biltillverkaren rekommenderar BF 95
Och sedan tankar BF98 så borde ju det förbättra oddsen för att "anse vara ett billigt skydd? (Nej tänker Inte laborera med detta mer än på teoretiskt.
0.1 bar är väl cirkus ~ 10hk ?Svårt att generalisera både om det ena eller ändra men kan nog tro att få om någon lämnat ut en motor som rasar om man höjer 0.1bar. Så länge soppan följer med så är det lugnt. (Säger jag utan att ta ansvar för om du skjuter motorn...)
Jag tänker inte göra detta. Men satt och funderade på om det skulle kunna vara en slags räddning vid den typen av trimning.
Volvo S40 "2.0T Blackline" (2000)
Driven08 skrev:
caromania skrev:
Driven08 skrev:
En till liten fråga hehe. Om man höjer laddet med 0.1 bar på en turbo bil där biltillverkaren rekommenderar BF 95
Och sedan tankar BF98 så borde ju det förbättra oddsen för att "anse vara ett billigt skydd? (Nej tänker Inte laborera med detta mer än på teoretiskt.
0.1 bar är väl cirkus ~ 10hk ?Svårt att generalisera både om det ena eller ändra men kan nog tro att få om någon lämnat ut en motor som rasar om man höjer 0.1bar. Så länge soppan följer med så är det lugnt. (Säger jag utan att ta ansvar för om du skjuter motorn...)
Jag tänker inte göra detta. Men satt och funderade på om det skulle kunna vara en slags räddning vid den typen av trimning.
Nej, på en turbobil är det viktigare att det är tillräckligt mycket soppa. För mager blandning ger spikningar vilket är skadligt. En mer avancerad motor kan tänkas ha knacksensor som antingen sänker laddet eller ställer tillbaka tändningen, andra motorer skickar helt enkelt in för mycket soppa till att börja med, som tex min egen som heller inte är chipbar.