1643
Har funderat på Detta ett tag. Vid ett oljebyte, hur viktigt är det att byta filter samtidigt? Hur skitigt är filtret igentligen efter säg 1000mil? Säg att vi tömmer oljan och oljan i filtret, sen på med samma filter igen, på me plugg o ny fin olja; skulle det vara helt okay eller är risken stor för igensatt filter? Frågar bara hypotetiskt, inget jag gör eller har gjort, bara en Tanke 
Ett oljefilter kostar 49-200kr kanske beroende på modell ??
Till saab kostar iaf ett originalfilter 88kr och för den pengen så kan man ju faktiskt kosta på sig att både byta vid tusen mil och dessutom skära upp det gamla filtret för att kolla själv hur skitigt det är inuti 
Rent teoretiskt kan du ju även återanvända oljan med, bara du renar den först (sot,vatten,metall mm). Sedan lär man få addera lite nya friska "additiv" så är den redo igen...
Det ä dumsnålt att återanvända ett filter, jämför gärna med om du skulle komma på den fantastiska idén med att använda ETT toalettpappersarks båda sidor...Eller det kanske du redan gör?
hehe en vän till mej har en 945 som gått på samma filter sedan år 2000 o aldrig fått någon ny olja sen dess utan bara fyllt på lite med gammal spillolja lite då o då. den motorn har gått 35000-tusen mil på det filtret o den går fortfarande 
har sammanlagt gått 49000-tusen
men är man rädd om bilen byter man självklart filter samtidigt som olja
Nåja, om bilens normala serviceintervall är t.ex. 2000 mil och man byter oljan efter 1000 mil borde det iaf i teorin inte vara nå´n fara att köra 1000 mil till. Men däremot kanske det är lite poänglöst eftersom man ju byter olja oftare av en anledning...
//Brådhis
caromania skrev:
LocKtar skrev:
Det är alltså ingen som vet om det rent teoretiskt skulle kunna gå att återvända filtret igen?Jag har aldrig sett ett test som jämför skitiga filter med nya, för att se hur flödet förändrats, påverkats eller hur mycket skit det släpper igenom. Det jag däremot sett är ett test mellan olika nya filter. Samma filterpassning/bilmodell/motor men olika tillverkare. Filtren som jämfördes var till någon Honda Vtec-motor och det var väldigt stora skillnader på hur funktion/filteryta faktiskt var. Sammanfattningsvis kan man konstatera att man inte har en aning om hur bra filtret man just köpt är och att "dyrt märkesfilter" inte alls betyder bäst funktion. Så gissningsleken kan börja.
Förr använde man insatser i filtret som man tvättade. Var det bättre eller sämre? Jag tippar på bättre men innebar mer jobb och mer kladdande vilket gör "skruva-loss-kasta-bort"- filter till ett bättre alternativ.
Tack
