2135
simlar skrev:
Castwebb skrev:
dawwe skrev:
Vad menar du med att "köra den på etanol utan konvertering"? Betyder det att bilen skall förflytta sig framåt, hjälpligt, ett tag iaf? Eller betyder det att bilen skall fungera normalt under normala driftsbetingelser? Eller menar du att testet är "framgångsrikt" o bekräftar att man kan köra på E85 utan konvertering om din bil fortfarande fungerar någorlunda efter säg 15 fulla tankar med etanol? Sen att den inte går som den skall kvittar...Du får gärna definiera vad som är "framgångsrikt" enligt dig, men även hur ett "misslyckande" kan se ut? O jag är tämligen säker på att du är inte den första som gör ett sådant här "test", eller jo kanske den första som gör det på en Saab 900 2.0T Talladega. Den enda myten du garanterat kommer spräcka är "Vad är 1500 för bärgning och 7500 för en bil, det är en struntsumma som är värd att testa med för att kolla om det går."
Kör hårt med testet, o glöm inte bort att hålla oss underrättade, o även delge dina erfarenheter och vilka slutsatser du drar. Lycka till!Du är säker på att någon innan mig har gjort ett sånt här test? Skicka länken till den som gjort det då så kan jag sluta med detta! Men jag har sökt och ej hittat någon som gjort det och skrivit något om det så därför gör jag det!
Sen ber jag dig att sluta vara så enormt negativt till allt. Nästan alla kommentarer du skrivit här är negativa!http://etanol.nu/forum/viewforum.php?f= … 75143b2478
Bara att läsa
Tackar :-D
dawwe skrev:
Låt mig gissa...Eftersom du går över till E85 "gradvis" med förhoppning om att bilen skall adaptera efter det nya bränslet till 100% så är det faktiskt som så att även du, som förare, blir mindre mottaglig för att märka skillnaderna eftersom de kommer mjukt/gradvis. Enda gången du verkligen kommer uppleva skillnaden är när något går sönder, eller om bilen hackar, dör eller vägrar starta. Det vore intressant att efter att du kört säg 10 tankar på 100% E85, gå tillbaka till BF95/BF98, förslagsvis med en "nollställning" av styrboxen innan. Jag gissar på att du kommer märka markant skillnad...
Dawwe, jag brukar hålla med dig å dina svar i min tystnad.. Detta var dock ett av dom bästa jag har sett dig skriva 
De är precis som du skriver på min kärra... å den är "riktigt" optimerad...
Kör jag ren 98 å byter till ren e85 märker jag "stor" skillnad... men kör jag ren multifuel å går över till ren e85 känner jag knappt någon skillnad... förutom att den slutar skjuta skott i avgasystemet å biljäfeln knappt startar vid 10 +...
går finfint att köra på e85, men man gör ju ingen större vinst på att köra enbart på det?
bensinen är det fett i (olja) alltså..
men etanolen är ju ren sprit, man kan ju testa sig fram om man vill,
köp lite bensin och etanol, ta en tesked till varje och tänd eld på dom, nu e min fråga, vilken brinner längst?
självklart att det kan ta med slagg och skit i slangarna med, finns även bränslepumpar som inte orkar trycka ut etanolen då den inte har samma motstånd dom bensinen därför går pumpen tyngre,
så den kan skada en del saker ja.
personligen så kör jag själv på 20-e85/80-bensin i min men ändå
Demmpa skrev:
personligen så kör jag själv på 20-e85/80-bensin i min men ändå
Modigt i en V70 D5...
Dr_struts skrev:
valle22 skrev:
Min Golf 3:a -97 är det inget direkt problem med ren E85 men vissa saker har jag märkt:
Under sommarn är det inga bekymmer att köra på 100% E85, inga startproblem men en liten tendens att rycka när man gasar fullt. Inget har hänt att det förstört bränsle-ledningar eller motorn.
När det kryper ner mot +5C har jag provat med 10% bensin och då har det inte varit problem att starta eller den ryckt vid fullgas.
Summan är att jag haft en betydligt mindre bränslekostnad per månad och lika mycket mil som tidigare...
Det är min erfarenhet jag kan dela med mig i E85 disskutionenRycket du känner är din motor som håller på att dö ^^
Japp.. testa gasa lite oftare så kommer du nog få byta motor snart.. 
