Ska Börja med ett bygge till nyår tänkte jag! 
Ska försöka bygga sugturbo i min 240 som har en B21A.
Alla råd, tips och tricks är tillåtna!
Kommer lägga upp bilder allt eftersom projektet fortskrider.
Volvo 244DL (1979)
Det jag har tänkt är (i ordning fån luftfiltret och inåt) är: Förgarare - Turbo - intercooler - insug.
Förgasare: Enkel (ev dubbla framöver) förgasare av typen SU
Turbo: Turbo av lite mindre modell (ska bara bli lite bonnatrimm och ingen dragracer)
Intercooler: IC av modell lagom 
Insug: Ett B230F insug med tillhörande gasspjäll.
Har hört folk klaga som fan över sugturbos pga att man: får seg gasrespons, dålig bränsleekonomi, ryker som fan och att man i princip är tvungen att byta turbos oftare än man byter kalsonger. 
MEN..! Av min samlade expertis så har jag kommit fram till att: om man nu vill bygga sugturbo så kan man nog göra det på ett sätt så det ska funka och harmonera som en dröm!
Om man som jag nu har tänkt använda en SU förgasare som har en vacuum-styrd throttel som höjs och sänks i förgasaren beroende på hur mycket motorn vill ha, så BORDE man slippa problem med turbon att den skär stup i ett.
För det jag hört folk säga/skriva är att om man stänger gasspjället på förgasaren med turbon uppe i varv (då man inte kan använda dumpventil och släppa ut trycket på en VANLIG sugturbo) så kommer turbon börja "pumpa vacuum" i förgasaren och därmed suga olja från sin egen axel och trycka in det i motorn (därav röken ).
Men då om man har en SU som står med gasspjället på full gas hela tiden (så justerar man gasen med spjället uppe i insuget från B230F istället) så borde i teorin throtteln fortfarande hålla sig uppe och successivt sjunka i ju med att turbon kommer ner i varv. Då borde man slippa problemet med vacuumet och bränsleekonomin.
Alla som har nå invändningar mot detta, skriv gärna!
Man kan aldrig veta för mycket, men man kan alltid veta för lite!
Volvo 244DL (1979)
Men för att underlätta för mig själv lite grann så kan jag ju lika gärna fråga här.
Vadr der för gänga till oljetrycksgivaren på B21, och någon som vet till 100% vart man kan köpa ett T-kors att ta olja till turbo från oljetrycksgivaren?
Skulle underlätta mycket! Tack i förväg!
Volvo 244DL (1979)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volvo 244DL (1979)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Ok, visste inte ens att det fans en plug där, trodde det var T-kors vid oljetrycksgivaren eller adapter till oljefiltret från biltema som gällde, men ska kika närmre på det 3.e alternativet.
Volvo 244DL (1979)
Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)
Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)
Märks hur fan man gör, kan lägga upp bild när jag får det gjort.
Volvo 244DL (1979)
skum fråga nu, men jag är ganska så säker på att vi är grannar nuförtiden, är dock inte säker då jag knappt sett den där 240in i dagsljus... har du möjligtvis nyinflyttade grannar? lägger givetvis en prem också då jag haft flera 240is själv
Plymouth Sport fury (1967)
Mercedes W116 280SE (1975)
Ja, jag har nyinflyttade grannar. En röd kåk ovanför en blå/grå kåk med massa bilar och framför allt skotrar?
Volvo 244DL (1979)
Haha jajemen stämmer bra de!
Plymouth Sport fury (1967)
Mercedes W116 280SE (1975)
Volvo 244DL (1979)
Haha säger desamma!
Mercedes W116 280SE (1975)
Plymouth Sport fury (1967)
Volvo 244DL (1979)
haha de kan vi nog lösa lär väl bli jag som plogar av mig å farsan
Plymouth Sport fury (1967)