Sugturbo

vEight Baronen

25 november 2014 · 1 434 Inlägg

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
Jadu, från insuget då kanske? Där man liksom brukar ta det...

Där blir det ju som sagt övertryck och inte undertryck som i en sugis. Enda stället du möjligen får vacuum är mellan förgasaren och turbon, men om det vacuumet blir rätt är jag osäker på. Du får väl pröva dig fram. Vad ska du använda för fugge?

---

Mercedes E220T (1995)

Mercedes 190 2,5D w201 (1993)

Cadillac Series 62 (1962)

Mercedes 190 1,8•Plymouth Fury III Station wagon•Simca Aronde P60

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

25 november 2014 · 132 Inlägg

vEight skrev:

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
Jadu, från insuget då kanske? Där man liksom brukar ta det...

Där blir det ju som sagt övertryck och inte undertryck som i en sugis. Enda stället du möjligen får vacuum är mellan förgasaren och turbon, men om det vacuumet blir rätt är jag osäker på. Du får väl pröva dig fram. Vad ska du använda för fugge?

Klart jag kommer få vacuum i insuget! Så länge spjället är stängt så blir det ju vacuum till fördelaren. SEN när du ska upp på varv och vill ha laddtryck, DÅ blir det övertryck, men då ska ju även fördelaren vrida sig mot högtändning, och då spelar det ingen jävla roll...

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

simlar

25 november 2014 · 5 525 Inlägg

vEight skrev:

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
Jadu, från insuget då kanske? Där man liksom brukar ta det...

Där blir det ju som sagt övertryck och inte undertryck som i en sugis. Enda stället du möjligen får vacuum är mellan förgasaren och turbon, men om det vacuumet blir rätt är jag osäker på. Du får väl pröva dig fram. Vad ska du använda för fugge?

Men snälla, har nån av er ens läst tråden? Han ska ha ett F-insug och styra luftflödet med F-insugets gasspjäll.

På tomgång kommer han ha vakuum, vid fullt spjäll innan turbon laddar har han atmosfärstryck och vid laddtryck har han övertryck.

Det som kommer hända med en vanlig sugmotorfördelare är att förtändningen kommer sänkas vid laddtryck, vilket inte är optimalt men verkar funka för flertalet personer som byggt förgasarturbo.
Det optimala vore att få tag i en fördelare från en AT-sats då den har en anslutning på baksidan av vakuumklockan för övertryck och övertrycket ledar man då in från före gasspjället för att inte få vakuum på båda sidor av klockan.

---

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

25 november 2014 · 132 Inlägg

TACK, äntligen någon som förstår!

Men det kommer ändå inte spela någon roll om det blir övertryck i klockan till fördelaren, för den kan ju aldrig gå längre än till inställd högtändning.
Jag menar, den kan ju inte slå över och bli eftertänd bara för att det är lite övertryck i den...

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

simlar

25 november 2014 · 5 525 Inlägg

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
TACK, äntligen någon som förstår!

Men det kommer ändå inte spela någon roll om det blir övertryck i klockan till fördelaren, för den kan ju aldrig gå längre än till inställd högtändning.
Jag menar, den kan ju inte slå över och bli eftertänd bara för att det är lite övertryck i den...

Nä, däremot får du ju långt ifrån optimal förtändning eftersom högre varvtal kräver mera förtändning.
Men målet nu så här i början är väl förmodligen bara att få bilen att gå hårdare än original och då lär det duga.

---

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

25 november 2014 · 132 Inlägg

simlar skrev:

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
TACK, äntligen någon som förstår!

Men det kommer ändå inte spela någon roll om det blir övertryck i klockan till fördelaren, för den kan ju aldrig gå längre än till inställd högtändning.
Jag menar, den kan ju inte slå över och bli eftertänd bara för att det är lite övertryck i den...

Nä, däremot får du ju långt ifrån optimal förtändning eftersom högre varvtal kräver mera förtändning.
Men målet nu så här i början är väl förmodligen bara att få bilen att gå hårdare än original och då lär det duga.

Men i sådana fall så vrider man hela fördelaren så den blir mera förtänd.

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

25 november 2014 · 132 Inlägg

Fick Gasreglaget med gasstag idag, längtar hem så man kan få börja montera lite saker!

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

25 november 2014 · 132 Inlägg

Vart även en "Reglagewire" från Biltema igår, som ska gå till choken på förgasaren sen.

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

Djo

25 november 2014 · 10 157 Inlägg

Rejstema speed shop Kommer bli bra det här ska bli roligt att se denna sen

---

Dodge Ram2500 (2001)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

25 november 2014 · 132 Inlägg

Jo, även fast Biltema kanske inte har den bästa kvaliten på sina grejer. Så är dom ändå ganska billiga och har mycket roligt.

Så krimskrams och annat små-pyssel kan man ju skaffa där, men skulle aldrig köpa deras verktyg, däck, turbo eller sådana saker. Då är det ju bäst att kosta på lite extra.

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

Djo

25 november 2014 · 10 157 Inlägg

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
Jo, även fast Biltema kanske inte har den bästa kvaliten på sina grejer. Så är dom ändå ganska billiga och har mycket roligt.

Så krimskrams och annat små-pyssel kan man ju skaffa där, men skulle aldrig köpa deras verktyg, däck, turbo eller sådana saker. Då är det ju bäst att kosta på lite extra.

Vist är det så små roligt vandra runt på biltema ibland och kolla vad dom har. 

---

Dodge Ram2500 (2001)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

27 november 2014 · 132 Inlägg

Se om det blir att provmontera grenrör och insug till helgen, och se om man kan lyckas få dit nå tryckrör å grejer.

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

sydstatare

27 november 2014 · 900 Inlägg

Kolla min 244 dl på mina gamla bilar. Jag körde med en 13 c. O e85  med sugturbo.  Funkade galant.

---

Volvo V70 Sport "Tösens" (2015)

Volvo Amazon "Amman" (1965)

Volvo Xc90 V8 Executive "V8an" (2007)

Mercedes 190 1,8•Plymouth Fury III Station wagon•Simca Aronde P60•Ford Customline "Y-Blocket"

---

0

0

0

0

Citera

V_O-L-V_O

27 november 2014 · 555 Inlägg

sydstatare skrev:
Kolla min 244 dl på mina gamla bilar. Jag körde med en 13 c. O e85  med sugturbo.  Funkade galant.

Ser grym ut !

Annars väntar vi på bilder i projekttråden

---

Volvo 144GL "GOLDIE" (1974)

Volvo V90 3.0 "Jessie" (1998)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

30 november 2014 · 132 Inlägg

Första provmontering utav turbo och insug så nu ska det dras lite tryckrör bara.

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

30 november 2014 · 132 Inlägg

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

1 december 2014 · 132 Inlägg

Som sagt var så har jag en TD04-15G Turbo, någon som vet vad det är för gänga i anslutningarna?

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

simlar

1 december 2014 · 5 525 Inlägg

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
Som sagt var så har jag en TD04-15G Turbo, någon som vet vad det är för gänga i anslutningarna?

m12x1,5 som på alla TD04

---

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo244DL_SugTurbo

1 december 2014 · 132 Inlägg

simlar skrev:

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
Som sagt var så har jag en TD04-15G Turbo, någon som vet vad det är för gänga i anslutningarna?

m12x1,5 som på alla TD04

På både vatten och olja?

---

Volvo 244DL (1979)

---

0

0

0

0

Citera

simlar

1 december 2014 · 5 525 Inlägg

Volvo244DL_SugTurbo skrev:

simlar skrev:

Volvo244DL_SugTurbo skrev:
Som sagt var så har jag en TD04-15G Turbo, någon som vet vad det är för gänga i anslutningarna?

m12x1,5 som på alla TD04

På både vatten och olja?

Japp

---

Volkswagen LT31 "Luppen" (1983)

Volvo 360 GLT "Rödingen" (1988)

---

0

0

0

0

Citera