Varför läser ingen instruktionsboken??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
ABS lampa lyser på A4 B5
Racefactory
19 mars 2015
· 180 Inlägg
marcus80 skrev:
Antingen slocknar den när du kört ett tag över 40km/h eller behöver du nolla koder. Testa köra först.
har kört körde 4mil nyss så tyck den borde slocknat? 
och ja har provat bromsat på ishalka och ingen ABS funkar?
Volkswagen VW BORA VARIANT (2002)
lajvN
19 mars 2015
· 230 Inlägg
Racefactory skrev:
marcus80 skrev:
Antingen slocknar den när du kört ett tag över 40km/h eller behöver du nolla koder. Testa köra först.har kört körde 4mil nyss så tyck den borde slocknat?
och ja har provat bromsat på ishalka och ingen ABS funkar?
Koppla lös batteriet i 10 minuter?
Eller så testar du om det är annan givare, kolla kontakterna.
Volkswagen Jetta "Lilla blå" (1990)
Ford Mondeo Ghia "FordMustangKombi" (2004)
Racefactory
19 mars 2015
· 180 Inlägg
lajvN skrev:
Racefactory skrev:
marcus80 skrev:
Antingen slocknar den när du kört ett tag över 40km/h eller behöver du nolla koder. Testa köra först.har kört körde 4mil nyss så tyck den borde slocknat?
och ja har provat bromsat på ishalka och ingen ABS funkar?Koppla lös batteriet i 10 minuter?
Eller så testar du om det är annan givare, kolla kontakterna.
Ha ja provat innan men ;P jo ska felsöka tror jag
Volkswagen VW BORA VARIANT (2002)
Varför läser ingen instruktionsboken??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Volkswagen Passat 2.0tdi 4-motion "Pendlarn" (2008)
Racefactory
19 mars 2015
· 180 Inlägg
marcus80 skrev:
Läs ur koderna. Tror det blir lättast så du ser att det inte ligger ett annat fel i systemet. Någon i din närhet borde ha en läsare som klarar abs på audi.
Jo ja har en som kan läsa dom hör av mig.
Volkswagen VW BORA VARIANT (2002)
Varför läser ingen instruktionsboken??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Volkswagen Passat 2.0tdi 4-motion "Pendlarn" (2008)
De som säger att lycka inte kan köpas för pengar...har aldrig ägt en Audi
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Racefactory
20 mars 2015
· 180 Inlägg
it_mutt skrev:
Eller så pluggar du loss givaren på andra sidan, mäter motståndet (vad det varierar mellan) med en multimeter när du snurrar på hjulet/navet, pluggar i kontakten igen, och kollar på sidan där du bytt om det är inom samma område när du snurrar där. Om inte; så justerar du givaren. Är området där du bytt för högt, ska den längre ut (från kransen) och vice versa.
Galet vanligt att folk antingen trycker i den nya givaren för långt, eller inte alls i närheten av tillräckligt.
dom g år knappt få lös så jadu ;P ska felsöka och se om de han varnar på samma givare nu också
Volkswagen VW BORA VARIANT (2002)
Racefactory skrev:
it_mutt skrev:
Eller så pluggar du loss givaren på andra sidan, mäter motståndet (vad det varierar mellan) med en multimeter när du snurrar på hjulet/navet, pluggar i kontakten igen, och kollar på sidan där du bytt om det är inom samma område när du snurrar där. Om inte; så justerar du givaren. Är området där du bytt för högt, ska den längre ut (från kransen) och vice versa.
Galet vanligt att folk antingen trycker i den nya givaren för långt, eller inte alls i närheten av tillräckligt.dom g år knappt få lös så jadu ;P ska felsöka och se om de han varnar på samma givare nu också
Det är väl som vanligt när gammal plast är inblandad; tålamod och lugn...och mer tålamod och lugn 
Saken är att alla givare (varierar något, men åtminstone axelvis) måste ha samma "värde", eller "område" (du får ju inte ett värde utan det varierar ju givetvis när du snurrar på hjulet/navet).
ABS-koder på B5:an (om det enbart är givarrelaterat) ska vara självläkande. Med "ska vara" så innebär det alltså=ska vara, men är trots det inte alltid 
De som säger att lycka inte kan köpas för pengar...har aldrig ägt en Audi
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Racefactory
30 mars 2015
· 180 Inlägg
it_mutt skrev:
Racefactory skrev:
it_mutt skrev:
Eller så pluggar du loss givaren på andra sidan, mäter motståndet (vad det varierar mellan) med en multimeter när du snurrar på hjulet/navet, pluggar i kontakten igen, och kollar på sidan där du bytt om det är inom samma område när du snurrar där. Om inte; så justerar du givaren. Är området där du bytt för högt, ska den längre ut (från kransen) och vice versa.
Galet vanligt att folk antingen trycker i den nya givaren för långt, eller inte alls i närheten av tillräckligt.dom g år knappt få lös så jadu ;P ska felsöka och se om de han varnar på samma givare nu också
Det är väl som vanligt när gammal plast är inblandad; tålamod och lugn...och mer tålamod och lugn
Saken är att alla givare (varierar något, men åtminstone axelvis) måste ha samma "värde", eller "område" (du får ju inte ett värde utan det varierar ju givetvis när du snurrar på hjulet/navet).
ABS-koder på B5:an (om det enbart är givarrelaterat) ska vara självläkande. Med "ska vara" så innebär det alltså=ska vara, men är trots det inte alltid
Vette fan va ja ska göra åt det. har ej läst felkoder än men.