Hög motortemp volvo 244 85-a

Wheel_Spin

21 mars 2015 · 245 Inlägg

Hej! Det gäller en Volvo 244 85-a (B200k)
Som sagt, motortemperaturen går efter ett litet tag upp till ungefär 80% av mätaren, kan svajja ytterst lite fram o tillbaka, men den mesta utav tiden så ligger den väldigt högt, har aldrig nått rött men som sagt väldigt nära.

Jag bytte nyligen kylare och spolade ur systemet men det hjälpte inte.
Jätte bra värme i kupén är det också.
Termostaten ska vara bytt nyligen enligt förra ägaren.

Bra värme i kupén säger väl emot vattenpumpen? Eller vad kan det vara? Topplockspackning?

Senast redigerat av Wheel_Spin (21 mars 2015)

---

0

0

0

0

Citera

jaka54

21 mars 2015 · 5 719 Inlägg

Hej!
"Termostaten ska vara bytt"!
Byt termostat så är du säker!

---

Chevrolet Camaro LT "LT" (1976)

Audi 100 Avant 2,0E (1989)

Audi TT Quattro, Roadster (2004)

---

0

0

0

0

Citera

DiwraZ Konnässör/TaxiChaufför

21 mars 2015 · 3 730 Inlägg

Har haft ett gäng 240. Några av dom har visat hög temp. Min teori är att det sitter vintertermostat monterad (92grarder) istället för 87 grader

---

Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)

Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)

Volvo V70 D3 Summum (2012)

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

22 mars 2015 · 245 Inlägg

Bytte termostat, den som satt i var en 87 graders och problemet kvarstår.
Temperaturgivaren eller topplockspackning är väl det som återstår?

---

0

0

0

0

Citera

REG-SKYLTEN Föredrar MoPar,GM och Ford

22 mars 2015 · 1 004 Inlägg

Och tändningen står rätt?

---

Volvo 740 GL (1986)

Volvo 960 (964) Executive "1 av få" (1991)

Volvo 240 (245) CLASSIC (1993)

Dodge Coronet 440 "MoPar B-body"

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

22 mars 2015 · 245 Inlägg

Felaktig tändning leder väl bara till svårstartad motor och ojämn gång? eventuellt stendöd motor om det är åt helvete fel

Senast redigerat av Wheel_Spin (22 mars 2015)

---

0

0

0

0

Citera

DiwraZ Konnässör/TaxiChaufför

22 mars 2015 · 3 730 Inlägg

Wheel_Spin skrev:
Felaktig tändning leder väl bara till svårstartad motor och ojämn gång? eventuellt stendöd motor om det är åt helvete fel

Väldigt tidig tändning ger en "vass" motor och hög temp. Att toppackningen gått ser jag inte för troligt om det inte försvinner vatten eller olja eller blandar dessa eller ryker mycket

---

Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)

Volvo V70 D3 Summum (2012)

Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

24 mars 2015 · 245 Inlägg

Kan du förklara mer om hur tidig tändning kan leda till hög motortemp? kylsystemet matar ju fortfarande på med vatten?
Borde inte konstant höga varv som många utsätter sina bilar för vara mer påfrestande än en tidigt inställd tändning som ger ojämn gång? Och med denna extremt tidiga tändningen så borde väl bilen gå ojämnt som fan vid alla motorvarv? Vilket min inte gör.

Någon som vill förklara lite?

Senast redigerat av Wheel_Spin (24 mars 2015)

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

27 mars 2015 · 245 Inlägg

Det finns alltså ingen chans att vattenpumpen är kass? eller inte pumpar så mycket som den borde?

Övre kylarslangen blir varm som in i helvete, men de andra är inte alls lika varma.
Och återigen riktigt bra värme i kupén.

Senast redigerat av Wheel_Spin (27 mars 2015)

---

0

0

0

0

Citera

Volvo_Mannen Volvoskadad

27 mars 2015 · 6 017 Inlägg

Täppt kylare låter det som.

---

Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)

Volvo 240 GL (1992)

Volvo 242 DL (1975)

Dodge Coronet 440 "MoPar B-body"•Volvo 740 GL "BBS RS"

---

0

0

0

0

Citera

DiwraZ Konnässör/TaxiChaufför

27 mars 2015 · 3 730 Inlägg

Visst kan vattenpumpen vara sliten. Det kan vara 10 olika orsaker som tillsammans gör att bilen beter sig på ett sätt. Du kan justera tändningen rätt mycket utan att motorn går dåligt.

---

Volvo V70 D3 Summum (2012)

Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)

Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

27 mars 2015 · 245 Inlägg

Volvo_Mannen skrev:
Täppt kylare låter det som.

Kylaren är bytt till en ny.

---

0

0

0

0

Citera

Volvo_Mannen Volvoskadad

27 mars 2015 · 6 017 Inlägg

Kanske är instrumentet som visar lite fel? Eller snarare rätt
Volvo satte ju in ett kompensationskretskort från 86 års modell som skulle hålla tempmätaren kring mitten (inom rimliga gränser)

---

Volvo V50 1.6D DRIVe (2009)

Volvo 740 GL "BBS RS" (1989)

Volvo 242 DL (1975)

Dodge Coronet 440 "MoPar B-body"•Volvo 740 GL "BBS RS"•Volvo 240 GL

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

28 mars 2015 · 245 Inlägg

Volvo_Mannen skrev:
Kanske är instrumentet som visar lite fel? Eller snarare rätt
Volvo satte ju in ett kompensationskretskort från 86 års modell som skulle hålla tempmätaren kring mitten (inom rimliga gränser)

Den glödtänder ibland också, men inte alltid. Om tändningen skulle va fel så borde den väl alltid glödtända?
Har för mig att glödtändning kan uppstå av just för hög motortemperatur också. Den går fruktansvärt jävla bra annars.

Tändkablar, stift, fördelarlock och bränslefilter är bytt, ska få tag i en fördelararm också, börjar fan bli ett frågetecken nu snart..

Senast redigerat av Wheel_Spin (28 mars 2015)

---

0

0

0

0

Citera

DiwraZ Konnässör/TaxiChaufför

28 mars 2015 · 3 730 Inlägg

Wheel_Spin skrev:

Volvo_Mannen skrev:
Kanske är instrumentet som visar lite fel? Eller snarare rätt
Volvo satte ju in ett kompensationskretskort från 86 års modell som skulle hålla tempmätaren kring mitten (inom rimliga gränser)

Den glödtänder ibland också, men inte alltid. Om tändningen skulle va fel så borde den väl alltid glödtända?
Har för mig att glödtändning kan uppstå av just för hög motortemperatur också. Den går fruktansvärt jävla bra annars.

Tändkablar, stift, fördelarlock och bränslefilter är bytt, ska få tag i en fördelararm också, börjar fan bli ett frågetecken nu snart..

Sitter det rätt stift i? Fel stift ger massa konstiga fel

---

Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)

Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)

Volvo V70 D3 Summum (2012)

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

28 mars 2015 · 245 Inlägg

DiwraZ skrev:

Wheel_Spin skrev:

Volvo_Mannen skrev:
Kanske är instrumentet som visar lite fel? Eller snarare rätt
Volvo satte ju in ett kompensationskretskort från 86 års modell som skulle hålla tempmätaren kring mitten (inom rimliga gränser)

Den glödtänder ibland också, men inte alltid. Om tändningen skulle va fel så borde den väl alltid glödtända?
Har för mig att glödtändning kan uppstå av just för hög motortemperatur också. Den går fruktansvärt jävla bra annars.

Tändkablar, stift, fördelarlock och bränslefilter är bytt, ska få tag i en fördelararm också, börjar fan bli ett frågetecken nu snart..

Sitter det rätt stift i? Fel stift ger massa konstiga fel

Jajajamen, satt volvo original i innan, o bytte dem då blev det mindre glödtändning.

---

0

0

0

0

Citera

frasse4

28 mars 2015 · 736 Inlägg

Topplockspackningen ger enligt min erfarenhet mer svajig temperatur typ från mitt till rött på kanske 1 min. Jag skulle investera i en IR-termometer från Kjell eller Clas Ohlson och se om du kan mäta direkt på termostathuset eller metallröret som går till kupén (skulle tro att gummislangen till kylaren isolerar rätt bra) så ser du nog ganska bra vattentempen...

---

Volvo 940 GL "Bob - Den högerstyrda" (1993)

---

0

0

0

0

Citera

DiwraZ Konnässör/TaxiChaufför

28 mars 2015 · 3 730 Inlägg

Wheel_Spin skrev:

DiwraZ skrev:

Wheel_Spin skrev:

Den glödtänder ibland också, men inte alltid. Om tändningen skulle va fel så borde den väl alltid glödtända?
Har för mig att glödtändning kan uppstå av just för hög motortemperatur också. Den går fruktansvärt jävla bra annars.

Tändkablar, stift, fördelarlock och bränslefilter är bytt, ska få tag i en fördelararm också, börjar fan bli ett frågetecken nu snart..

Sitter det rätt stift i? Fel stift ger massa konstiga fel

Jajajamen, satt volvo original i innan, o bytte dem då blev det mindre glödtändning.

Bytte du till original av rätt sort igen? Isf är tändningen för hög eller så får den för lite bensin. Därav att den blir varm och glödtänder

---

Volvo V70 D3 Summum (2012)

Volvo XC70 D4 Classic Summum (2016)

Volvo 240 Turbo Intercooler (1984)

---

0

0

0

0

Citera

Wheel_Spin

29 mars 2015 · 245 Inlägg

DiwraZ skrev:

Wheel_Spin skrev:

DiwraZ skrev:

Sitter det rätt stift i? Fel stift ger massa konstiga fel

Jajajamen, satt volvo original i innan, o bytte dem då blev det mindre glödtändning.

Bytte du till original av rätt sort igen? Isf är tändningen för hög eller så får den för lite bensin. Därav att den blir varm och glödtänder

Bytte dem till NGK, av rätt sort. Det måste ju inte stå Volvo på stiften. Och NGK ska vara riktigt bra stift enligt vad jag har hört iallafall.
Tändningen är väl troligt. :p

---

0

0

0

0

Citera