Motormännen vill skrota alla bilar äldre än 10 år (modellår 2005 och äldre)
Fast det där var det ju desto mer given utgång på......
Mer intressant vore att se den möta den "gamla och osäkra" bilen jag köpte för ett tag sedan.
400 kg mer, 4 år äldre, under halva priset, uppblåsbara föremål nog för att fylla en mindre porrbutik och samma omdöme hos stjärngossarna. 
Nej, rent allvarligt, jag förutspår ingen vinnare på förhand men visst vore det mer intressant på allvar än Volvoexemplet!
Men visst måste man generalisera en sån här gång, man kan ju inte sitta och räkna på vad som hänt om alla som krockat med beige Peugeot 309 från 1990 med takräcke i stället suttit i gröna Mazda 6 från 2008 med antistatrem, då blir man ju aldrig färdig.
Det hände faktiskt en olycka för några år sedan när en då ny V70II frontalkrockade hörn mot hörn med en V70 -98, båda bilarna höll runt 60 blås, och Volvo rekonstruerade den olyckan i sitt krocklab vilket gav likartade resultat, överlevnad, men allvarliga skador för föraren och passageraren i 98an medans de blev lindriga på föraren och passageraren i 2010 års modell, som mest troligt hade kunnat kliva ur för egen maskin, om man vill ha ett "rättvist" test som visar hur samma bilmodell har utvecklats över två generationer.
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
Dirka dirka muhammed Djihad!
_Blue_Speed_ skrev:
Evildan skrev:
Med rätt typ av finansiering samt villkor är det en mycket bra idé på frivilligbasis.
Jag betalar gärna skattepengar för en höjd skrotpremie för äldre och mindre säkra personbilar istället för att göra det via skattsedeln i form av vård och rehabilitering.
Höjs skrotpremien för dessa fordon som inbegrips av klassningen "gammal och osäker" så ökar försäljningsvärdet på dom och de säkrare bilarna kommer förmodligen i en mer nåbar nivå för konsumenterna med en sämre ekonomi.
En annan sak kan vara en förhöjd försäkringspremie för dessa bilar som används som bruksbilar, då kan det bli mer ekonomiskt fördelaktigt att köpa en modernare och säkrare bil.
En Volvo 940 exempelvis som brukar påstås vara en säker bil jämfört med en småbil är helt utklassad krocksäkerhetsmässigt av en fransk småbil på 1150kg och 3792mm i en frontalkrock dom emellan.
https://www.youtube.com/watch?v=emtLLvXrrFs
Ett sådant här exempel påvisar motormännens tanke om att försöka förnya bilparken kommer inte minst till nytta för dom uppe i norra delarna av landet då det är där som de äldsta bilarna och dom mörkaste viltrika vägarna finns.
Eller så låter vi helt enkelt Darwinismen sköta urvalet.
Tilläggas bör att en Modus från 2005 kostar inte en förmögenhet utan någonstans från 20000kr.Än en gång kommer du med samma gamla film där dom krockar en bil från 60-talet mot en bil från 2000-talet. Fegt förövrigt att dom inte tog en 850/X70 istället som iaf är från 80-talet.
Du vet väl även att vi inte bara har de äldsta bilarna? Vi har de sämsta vägarna i landet också. Västerbotten tillsammans med Jämtland och Västernorrland är de län som har sämst vägar i hela Sverige. Så att köra nya bilar här är lönlöst, blir dyrt i längden när man kör sönder sin nya bil efter några mil på skitvägarna.
Och något du ska ha klart för dig är att du är nog knappast säkrare i en modern (asiatisk) småbil jämfört med en valfri Volvo runt 1997-2000 (940/850/X70/V70N/S80) i krock med älg.
Förlåt, men vad menar du med 80 talet? Du menar väl inte tillverkades?
Ja dåligt av er att ni inte uppdaterar bilparken. Ska du köpa min -01 ?
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!
Fast det där är ju för det första ingen älgkrock utan en frontalkollision mot ett fast föremål, äpplen och päron.
Krockar man mot ett fast föremål (eller en bil som väger som ens egen) så tror jag inte att man har någon större fördel av att sitta i första generationens S80 jämfört med nya Aygon, det visar också testet.
En älgkrock, svårt att säga speciellt då sådana kan vara rätt unika från fall till fall, var älgen hamnar osv. ? Det är åtminstone längre mellan fronten och takkanten på en S80 vilket jag gissar kan vara en fördel.
Krockar bilarna front mot front med varandra så sitter jag nog hellre i en fortfarande relativt modern och säker, samt dubbelt så tung S80.
Så vilken av bilarna är säkrast? Det är omöjligt att svara tvärsäkert då man inte kan välja hur man skall krocka.
Så jag tar nog en kombination, en Volvo av samma modell, men av Toyotans årsmodell.
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
Volvo544special65 skrev:
Fast det där är ju för det första ingen älgkrock utan en frontalkollision mot ett fast föremål, äpplen och päron.
Krockar man mot ett fast föremål (eller en bil som väger som ens egen) så tror jag inte att man har någon större fördel av att sitta i första generationens S80 jämfört med nya Aygon, det visar också testet.
En älgkrock, svårt att säga speciellt då sådana kan vara rätt unika från fall till fall, var älgen hamnar osv. ? Det är åtminstone längre mellan fronten och takkanten på en S80 vilket jag gissar kan vara en fördel.
Krockar bilarna front mot front med varandra så sitter jag nog hellre i en fortfarande relativt modern och säker, samt dubbelt så tung S80.
Så vilken av bilarna är säkrast? Det är omöjligt att svara tvärsäkert då man inte kan välja hur man skall krocka.
Så jag tar nog en kombination, en Volvo av samma modell, men av Toyotans årsmodell.
Man får väl å andra sidan se till de tester som faktiskt finns, men visst. Det är mot ett fast föremål, och inte en älg.
Shit! -What? Rollers. -No? Yep. -Shit!