2268
Ska byta från automatväxellåda till manuell m47. har börjat med att köpa ett manuell-kit, delarna ligger o väntar, ska bara vänta med att sätta igång tills jag har tid.
svänghjul, lamell, tryckplatta, urkopplingslager, kopplingsarm, växellåda m47, hardyskiva, kardan med stödlager, kopplingswire, wirekloss, och pedalställ. ska även köpa ett lager som heter 6202 2RS som tydligen ska sitta i nållagret innan svänghjulet som man verkar behöva. sen tror jag att jag har allt för att sätta igång 
Kunde ju bytt till m90 direkt, mycket goare att köra! tänk också på att den kommer varva mer med automat bakaxeln
duger med m47 sålänge kompisens b230f-m47-automatbakaxel varvar 2000 i 80 och 2600 i 100, inte så farligt
dags att sätta igång! tog en stund att palla upp en bil som är ofjädrad...
ta bort locket för wiren
ner med gamla pedalstället 
riva bäste strögspaken
4 skruv uppe o 2 under o lite kontaktstycken 
ner med kardan
lossa oljekylningen i kylaren 2 anslutningar
dags att ge sig på svepet, som vanligt sitter över bulten till starten som fan så får fortsätta imorgon mera update inom kort
automatarn nere! missade dock kickdownwiren haha så fick klippa av den i sista sekund!
var lite bökigt att få ner konvertern, men lossade man på kåpan under motorn vid tråget så kom man åt dom 4 bultarna så konvertern lossna från startkransen 
där skulle wiren visst in haha 
3 pedaler, var lite krångligt att få dit, hade ett pedalställ från 940 men det passade inte! så fick ta ett från en 740 -89!
dit med wiren i pedalen 
här satt vi dit ett lager som heter 6202 2RS och en låsring till det, lagret finns på biltema o det passa perfekt istället för metallhylsan som satt där innan 
dit med svänghjul, lamell och tryckplattan 
manuell uppe!
fick byta kardan, både främre och bakre
dags att koppla förbi startspärren
den blå/gröna och en av dom rosa ska kopplas ihop så startar den 
påväg ner igen !
provkörde bilen och allt fungerade kanon !
