_Thor_
2 juli 2015
· 512 Inlägg
Krypström...?
limpthegimp
2 juli 2015
· 27 Inlägg
limpthegimp
2 juli 2015
· 27 Inlägg
limpthegimp
2 juli 2015
· 27 Inlägg
Har faktiskt inte mätt just från "karossen" men jag har ju ström mellan minuskabeln (som ju är ansluten till karossen) och minuspolen på batteriet, så ja... det är ju ström här. Bakljusen, tillexempel, jordar ju i karossen, går bara två kablar hit - en plus till vanligt ljus och en plus till bromsljus.
Grejen är ju den att jag har ström här när utan att ha nykel eller något i, så krypströmmen BORDE därför ligga rätt "tidigt" i så fall. Från pluspolen så går det en rätt tjock kabel, denna verkar grenas (svårt att se pga all jävla tejp) och i ena grenen finns det möjlighet att koppla isär kabeln, om jag pluggar ur denna så har jag ingen ström. På så vis har jag ju iaf lite mer uteslutning om vart denna ström kommer ifrån, men iom att alla kablar original är duktigt jävla ihopsurrade med tejp så ser jag inte fram emot att behöva börja rota i detta.
Hoppas därför på svaret "ja nej men det är såklart normalt eftersom..." 
Det är som sagt en väldigt svag ström, men jag kan inte lista ut hur den skulle kunna vara normal.
Senast redigerat av limpthegimp (3 juli 2015)
limpthegimp skrev:
Har faktiskt inte mätt just från "karossen" men jag har ju ström mellan minuskabeln (som ju är ansluten till karossen) och minuspolen på batteriet, så ja... det är ju ström här. Bakljusen, tillexempel, jordar ju i karossen, går bara två kablar hit - en plus till vanligt ljus och en plus till bromsljus.
Grejen är ju den att jag har ström här när utan att ha nykel eller något i, så krypströmmen BORDE därför ligga rätt "tidigt" i så fall. Från pluspolen så går det en rätt tjock kabel, denna verkar grenas (svårt att se pga all jävla tejp) och i ena grenen finns det möjlighet att koppla isär kabeln, om jag pluggar ur denna så har jag ingen ström. På så vis har jag ju iaf lite mer uteslutning om vart denna ström kommer ifrån, men iom att alla kablar original är duktigt jävla ihopsurrade med tejp så ser jag inte fram emot att behöva börja rota i detta.
Hoppas därför på svaret "ja nej men det är såklart normalt eftersom..."
Det är som sagt en väldigt svag ström, men jag kan inte lista ut hur den skulle kunna vara normal.
Du har inte mätt strömmen, du har mätt spänningen. Spänningen är normalt 12 volt i en bil (runt 14,5V när bilen är igång). Strömmen varierar beroende på vilken belastning du har.
Det är inte kortslutning någonstans, för i så fall skulle det antingen ha brunnit eller så skulle batteriet ha slut på ström och inte gå att ladda. Mest troligt hade någon säkring gått. Men om allt fungerar som det ska, så är det ju ingen fara.
Svärmor hade ett liknande problem på en gammal traktor. Batteriet var vänt åt fel håll, så pluspolen var på jordkabeln och tvärt om med andra sidan. Allting fungerade, förutom vissa mätare inne i kupén. Då blev det ju också så att karossen var strömförande medans alla kablar som normalt var strömförande blev jord istället. Dock bör du inte prova att vända batteriet utan att vara säker på att det är felet...
Senast redigerat av Mervolic (3 juli 2015)
limpthegimp
3 juli 2015
· 27 Inlägg
Mervolic skrev:
limpthegimp skrev:
Har faktiskt inte mätt just från "karossen" men jag har ju ström mellan minuskabeln (som ju är ansluten till karossen) och minuspolen på batteriet, så ja... det är ju ström här. Bakljusen, tillexempel, jordar ju i karossen, går bara två kablar hit - en plus till vanligt ljus och en plus till bromsljus.
Grejen är ju den att jag har ström här när utan att ha nykel eller något i, så krypströmmen BORDE därför ligga rätt "tidigt" i så fall. Från pluspolen så går det en rätt tjock kabel, denna verkar grenas (svårt att se pga all jävla tejp) och i ena grenen finns det möjlighet att koppla isär kabeln, om jag pluggar ur denna så har jag ingen ström. På så vis har jag ju iaf lite mer uteslutning om vart denna ström kommer ifrån, men iom att alla kablar original är duktigt jävla ihopsurrade med tejp så ser jag inte fram emot att behöva börja rota i detta.
Hoppas därför på svaret "ja nej men det är såklart normalt eftersom..."
Det är som sagt en väldigt svag ström, men jag kan inte lista ut hur den skulle kunna vara normal.Du har inte mätt strömmen, du har mätt spänningen. Spänningen är normalt 12 volt i en bil (runt 14,5V när bilen är igång). Strömmen varierar beroende på vilken belastning du har.
Det är inte kortslutning någonstans, för i så fall skulle det antingen ha brunnit eller så skulle batteriet ha slut på ström och inte gå att ladda. Mest troligt hade någon säkring gått. Men om allt fungerar som det ska, så är det ju ingen fara.
Svärmor hade ett liknande problem på en gammal traktor. Batteriet var vänt åt fel håll, så pluspolen var på jordkabeln och tvärt om med andra sidan. Allting fungerade, förutom vissa mätare inne i kupén. Då blev det ju också så att karossen var strömförande medans alla kablar som normalt var strömförande blev jord istället. Dock bör du inte prova att vända batteriet utan att vara säker på att det är felet...
Det är ju lite det som är grejen, allt fungerar inte ritkgit som det skall. Eller jo, men efter vinterförvaringen där min kompis glömde lossa minuspolen så hade vi ju lite roliga fel. Eller ja, har. Att batteriet var urladdat var ingen överraskning då stereon är direktmatad och har någon form av standbyläge utan front. Där emot hade ju samtidigt två brytare gått sönder, dels originalbrytaren som styr halvljus, kupéljus, takbelysning etc och även den extramonterade brytaren som tidigare ägare kopplat till halvljusen. Den stora brytaren var nog lite kärvig redan när jag köpte den förra året men att båda går sönder över vintern känns väl sådär.
Avundsjuka blickar är det bästa jag vet...
...och självgodhet är en Dygd!!
...och självgodhet är en Dygd!!
limpthegimp
3 juli 2015
· 27 Inlägg
DiwraZ skrev:
Det du beskriver strider mot fysikens lagar. Du kan inte ha potentialskillnad i en kabel. Alltså mellan en och andra änden. Det är just det du beskriver. Tror du förväxlat plus och minus på batteriet eller så har din mätare tuppjuck.
Batteriet är inte felvänt.
Dels vet jag detta därför att multimetern säger "-12V" om jag sätter svart kabel från mätaren på plus och dels för att jag dubelkollat hur batteriet sitter. Vi bytte batteriet mot ett annat då det var urladdat och jag kollade extra noga att dessa batteerier hade samma "layout" med plus och minus på samma sätt. Visst, kunde ju varit felvänt från början men multimetern säger även den att plus är plus.
Om man tänker såhär: någon stans från plussidan finns en kabel som skavts lite och med väldigt liten yta ligger emot plåten. Typ att en tunn tråd (minns inte vad dessa kallas) i kabeln ligger emot plåten någon stans. Detta räcker ev för att få en lysdiod att lysa och få multimetern att säga 12V, men är inte tillräckligt med kräm för att någon säkring skall gå eller att någon kabel brinner...? Eller vad skulle resultatet i så fall vara, om så var fallet?
limpthegimp skrev:
Det är ju lite det som är grejen, allt fungerar inte ritkgit som det skall.
Hehe, ja, det är inte så lätt med gamla bilar... Det är inte så enkelt att kabeln du mätte spänningen på råkade vara pluskabeln? Vet inte riktigt vart i motorrummet du mätte någonstans, men minuskabel till minuspol ska absolut inte ha någon skillnad i spänning... Om det inte är så att minuskabeln inte var ansluten till batteriet möjligtvis.
limpthegimp skrev:
DiwraZ skrev:
Det du beskriver strider mot fysikens lagar. Du kan inte ha potentialskillnad i en kabel. Alltså mellan en och andra änden. Det är just det du beskriver. Tror du förväxlat plus och minus på batteriet eller så har din mätare tuppjuck.Batteriet är inte felvänt.
Dels vet jag detta därför att multimetern säger "-12V" om jag sätter svart kabel från mätaren på plus och dels för att jag dubelkollat hur batteriet sitter. Vi bytte batteriet mot ett annat då det var urladdat och jag kollade extra noga att dessa batteerier hade samma "layout" med plus och minus på samma sätt. Visst, kunde ju varit felvänt från början men multimetern säger även den att plus är plus.
Hmm? Alltså, att multimetern visar negativa tal betyder bara att du har den positiva mätkabeln på en negativ källa samtidigt som du har den negativa mätkabeln på en positiv källa... Det ger ju ingen garanti att batteriet sitter åt rätt håll, för sätter du batteriet fel så blir det tvärt om och då visar multimetern tvärt om också.
limpthegimp skrev:
Om man tänker såhär: någon stans från plussidan finns en kabel som skavts lite och med väldigt liten yta ligger emot plåten. Typ att en tunn tråd (minns inte vad dessa kallas) i kabeln ligger emot plåten någon stans. Detta räcker ev för att få en lysdiod att lysa och få multimetern att säga 12V, men är inte tillräckligt med kräm för att någon säkring skall gå eller att någon kabel brinner...? Eller vad skulle resultatet i så fall vara, om så var fallet?
Någon säkring skulle gå. Det är ungefär som om man i rymden öppnar dörren, all luft sugs ut oavsett hur liten dörren är. När trycket (spänningen) är samma på båda sidor om dörren (kortslutningen) så upphör flödet (strömmen). En säkring fungerar då som en säkerhetsdörr som stänger av sektionen där läckan har uppstått.
Vore för övrigt intressant om du laddade batteriet och mätte igen, vore kul att se om du lyckas få upp spänningen något. Om multimetern visar 12,0 V mellan polerna så har du mindre än 10% laddning i batteriet. Ett fulladdat batteri visar 12,72 Volt.
Senast redigerat av Mervolic (3 juli 2015)
limpthegimp
3 juli 2015
· 27 Inlägg
Vanlig mätning över batteriet
Mätning över den "splittade" minuspolen
Skruvar jag åt minuspolen så det finns kontakt här får jag naturligtvis ingen ström. Att flytta röd kabel från multimeter (i bild två) till kofångaren gav samma resultat.
Edit:
DiwraZ skrev:
Tror du förväxlat plus och minus på batteriet eller så har din mätare tuppjuck.
Som sagt, jag fick en lysdiod att lysa här emellan, dock inte en större lampa. En lysdiod funkar ju bara åt ett håll, och minus på dioden var på minuspolen och plus där röd kabel från multimeter är i bild två.
Senast redigerat av limpthegimp (3 juli 2015)
Varför läser ingen instruktionsboken??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Och varför kan ingen stava ordentligt längre??
Volkswagen Passat 2.0tdi 4-motion "Pendlarn" (2008)
limpthegimp
3 juli 2015
· 27 Inlägg
limpthegimp
3 juli 2015
· 27 Inlägg
Mervolic skrev:
limpthegimp skrev:
Jag testade att hålla med ett finger på varje sida av brytaren och inte tillstymmelse till ström kunde jag känna.Förresten, för framtida referens... Du kan inte känna 12 volt med fingrarna, 12 volt är inte starkt nog för att ta sig genom huden. Spänningen och strömmen finns där, men du är inte tillräckligt ledande (du har för hög resistans som det heter på elspråk).
Mnja... ett litet pirr känner man väl allt om man sätter ett finger på varje pol på ett bilbatteri? Eller det kanske man inte alls gör. Har för mig jag lyckats få stötar, men det kanske är från tändkablar eller nått. Har inget färskt minne av detta, men vet att jag fått obehagliga stötar iom bilmekande.
limpthegimp skrev:
Mervolic skrev:
limpthegimp skrev:
Jag testade att hålla med ett finger på varje sida av brytaren och inte tillstymmelse till ström kunde jag känna.Förresten, för framtida referens... Du kan inte känna 12 volt med fingrarna, 12 volt är inte starkt nog för att ta sig genom huden. Spänningen och strömmen finns där, men du är inte tillräckligt ledande (du har för hög resistans som det heter på elspråk).
Mnja... ett litet pirr känner man väl allt om man sätter ett finger på varje pol på ett bilbatteri? Eller det kanske man inte alls gör. Har för mig jag lyckats få stötar, men det kanske är från tändkablar eller nått. Har inget färskt minne av detta, men vet att jag fått obehagliga stötar iom bilmekande.
Är man lite svettig eller liknande så kan det pirra till lite. Men det finns gamla gubbar som har så torr hud att de kan ta i sladdarna i vägguttag hemma och konstatera om det är spänning i dom utan att ta skada av det
Avundsjuka blickar är det bästa jag vet...
...och självgodhet är en Dygd!!
...och självgodhet är en Dygd!!
limpthegimp
3 juli 2015
· 27 Inlägg
DiwraZ skrev:
limpthegimp skrev:
Mervolic skrev:
Förresten, för framtida referens... Du kan inte känna 12 volt med fingrarna, 12 volt är inte starkt nog för att ta sig genom huden. Spänningen och strömmen finns där, men du är inte tillräckligt ledande (du har för hög resistans som det heter på elspråk).Mnja... ett litet pirr känner man väl allt om man sätter ett finger på varje pol på ett bilbatteri? Eller det kanske man inte alls gör. Har för mig jag lyckats få stötar, men det kanske är från tändkablar eller nått. Har inget färskt minne av detta, men vet att jag fått obehagliga stötar iom bilmekande.
Är man lite svettig eller liknande så kan det pirra till lite. Men det finns gamla gubbar som har så torr hud att de kan ta i sladdarna i vägguttag hemma och konstatera om det är spänning i dom utan att ta skada av det
Tja, jag är ju konstant jättevarm och handsvett brukar jag inte ha några problem att producera.
torsen
4 juli 2015
· 7 238 Inlägg
Har du draganordning med anslutet eluttag på bilen?
Tag i s f isär eluttaget och kolla där.
Finns där en massa gegga kan det bli krypströmmar mellan "ständig ström" och vilken som helst av de andra polerna.
Gissa varför jag tipsar om detta?
Helt rätt - jag har råkat ut för detta på flera bilar.