Krypström...?

2386

Avbryt

Skriv svar

Epforce

4 juli 2015 · 111 Inlägg

DiwraZ skrev:
Det du beskriver strider mot fysikens lagar. Du kan inte ha potentialskillnad i en kabel. Alltså mellan en och andra änden. Det är just det du beskriver. Tror du förväxlat plus och minus på batteriet eller så har din mätare tuppjuck.

Det du säger strider däremot mot fysikens lagar. Du har alltid potentialskillnad i kablar osv. Bara att det är väldigt låga skillnader. Men låt säga att du drar 10 m kabel så kan du nog få 0.5 V potentialskillnad enligt

Senast redigerat av Epforce (4 juli 2015)

BMW 330Ci Turbo (2001)

BMW 318d (2009)

Aronson

4 juli 2015 · 914 Inlägg

Krypström/tjuvström i bilar är väl lämpligast att mäta med en amperemeter kopplad mellan minus pol och kaross.

Epforce

5 juli 2015 · 111 Inlägg

Aronson skrev:
Krypström/tjuvström i bilar är väl lämpligast att mäta med en amperemeter kopplad mellan minus pol och kaross.

Vettigt att veta är att om man gör detta så grenar sig strömmen så mäter man upp 50 mA så flyter det betydligt mer läckström.

BMW 330Ci Turbo (2001)

BMW 318d (2009)

Aronson

5 juli 2015 · 914 Inlägg

Epforce skrev:
Aronson skrev:
Krypström/tjuvström i bilar är väl lämpligast att mäta med en amperemeter kopplad mellan minus pol och kaross.
Vettigt att veta är att om man gör detta så grenar sig strömmen så mäter man upp 50 mA så flyter det betydligt mer läckström.

Nu får du nog förklara,mäter man upp 50 mA så är det väl 50 mA.Vart grenar sig strömmen ?mäter man med ampere mätarn seriekopplad så lär väl all ström gå genom den?

TomBjorklund VAGIS Car Club

5 juli 2015 · 1 093 Inlägg

Aronson skrev:
Epforce skrev:
Aronson skrev:
Krypström/tjuvström i bilar är väl lämpligast att mäta med en amperemeter kopplad mellan minus pol och kaross.
Vettigt att veta är att om man gör detta så grenar sig strömmen så mäter man upp 50 mA så flyter det betydligt mer läckström.
Nu får du nog förklara,mäter man upp 50 mA så är det väl 50 mA.Vart grenar sig strömmen ?mäter man med ampere mätarn seriekopplad så lär väl all ström gå genom den?

Helt rätt!

Amperemeter mäter ALL ström som passerar, är den kopplad mellan tex minus pol och fri minus-sko så mäter den ALL krypström

Audi A3 Sportback 3,2L VR6 Q "DTM Facelift" (2006)

Epforce

5 juli 2015 · 111 Inlägg

t_one21 skrev:
Aronson skrev:
Epforce skrev:

Vettigt att veta är att om man gör detta så grenar sig strömmen så mäter man upp 50 mA så flyter det betydligt mer läckström.
Nu får du nog förklara,mäter man upp 50 mA så är det väl 50 mA.Vart grenar sig strömmen ?mäter man med ampere mätarn seriekopplad så lär väl all ström gå genom den?
Helt rätt!

Amperemeter mäter ALL ström som passerar, är den kopplad mellan tex minus pol och fri minus-sko så mäter den ALL krypström

Om man mäter mellan minus-pol och kabeln så flyter det all läckström men om man mäter från minus-pol till valfri jordpunkt så kommer det flyta en del av läckströmmen. Aronson skrev "mäta med amperemeter mellan minus-pol och kaross" Dvs det kommer inte flyta all läckström genom amperemätaren förutsatt att kabeln fortfarande sitter kvar men det skrev han inget om. Det går ju att göra så också men blir som jag skrev. Lättast är helt klart att ta loss kabeln och mäta helt i serie.

BMW 330Ci Turbo (2001)

BMW 318d (2009)

MammDiin

5 juli 2015 · 2 019 Inlägg

Epforce skrev:
t_one21 skrev:
Aronson skrev:

Nu får du nog förklara,mäter man upp 50 mA så är det väl 50 mA.Vart grenar sig strömmen ?mäter man med ampere mätarn seriekopplad så lär väl all ström gå genom den?
Helt rätt!

Amperemeter mäter ALL ström som passerar, är den kopplad mellan tex minus pol och fri minus-sko så mäter den ALL krypström
Om man mäter mellan minus-pol och kabeln så flyter det all läckström men om man mäter från minus-pol till valfri jordpunkt så kommer det flyta en del av läckströmmen. Aronson skrev "mäta med amperemeter mellan minus-pol och kaross" Dvs det kommer inte flyta all läckström genom amperemätaren förutsatt att kabeln fortfarande sitter kvar men det skrev han inget om. Det går ju att göra så också men blir som jag skrev. Lättast är helt klart att ta loss kabeln och mäta helt i serie.

Blev krångligt det där. Men de flesta som mätt ström har lärt sig att man vanligtvis ska koppla amperemätaren i serie om man inte förstås har en amperetång.
Sen så står det inte heller något om att minuskabeln är kopplad på minuspolen.

Epforce

5 juli 2015 · 111 Inlägg

MammDiin skrev:
Epforce skrev:
t_one21 skrev:

Helt rätt!

Amperemeter mäter ALL ström som passerar, är den kopplad mellan tex minus pol och fri minus-sko så mäter den ALL krypström
Om man mäter mellan minus-pol och kabeln så flyter det all läckström men om man mäter från minus-pol till valfri jordpunkt så kommer det flyta en del av läckströmmen. Aronson skrev "mäta med amperemeter mellan minus-pol och kaross" Dvs det kommer inte flyta all läckström genom amperemätaren förutsatt att kabeln fortfarande sitter kvar men det skrev han inget om. Det går ju att göra så också men blir som jag skrev. Lättast är helt klart att ta loss kabeln och mäta helt i serie.
Blev krångligt det där. Men de flesta som mätt ström har lärt sig att man vanligtvis ska koppla amperemätaren i serie om man inte förstås har en amperetång.
Sen så står det inte heller något om att minuskabeln är kopplad på minuspolen.

Yes helt klart.
Tillbaka för att hjälpa OP så försök mäta läckström, får du inte ut något av det så börja felsöka bland det som kan dra tjuvström och testa koppla in/ut det.