MR_T
1 januari 2017
· 2 340 Inlägg
10 grader är en jädrans skillnad, antingen fryser man eller så passar inte prylarna 
turbo57
1 januari 2017
· 1 011 Inlägg
nja, du är väl van vid kyla men hoppas inte temperaturen har nån betydelse här, men jag tror att min kickup kan bli lättare att få till efter den här justeringen
Leif
turbo57
3 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Lite framåt i alla fall 
Har fortfarande svårt att skära rakt med plasman så det blir mycket att slipa.
Slipar plåtarna vänster och höger kickup samtidigt så det blir lika.
Gör en mall till ena sidan , svetsar den först och punktar ihop med andra sidans plåt.
Helsvetsar med elen och slipar, kapar isär.
Hoppas nu att det inte är fel för det blir samma fel på bägge sidorna.
Kan inte sätta på de inre plåtarna förrän jag varit på jobbet och tillverkat rören som ska sitta mellan övre och undre plåten.
Leif
turbo57
5 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Lägger en sträng på insidan av balkarna också för säkerhet skull.
Äntligen är bägge sidorna inmätta och fastpunktade
Inre plåtarna färdiga för svetsning, bara jag får tummen ur och tillverkar stödrören.
Leif
MR_T
5 januari 2017
· 2 340 Inlägg
Det tar sig. Snart torraköra lite
Thor Hot Rod "Modern Hot Rod" (2019)
turbo57
5 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Nja det tar nog ett tag till
Funderar om jag behöva lägga in nån mer förstärkning inne i balken eftersom det bara är 3 mm plåt, men det räcker kanske att lägga ett stag från översidan på kickupen och ner till där karossen börjar?.
Försöker läsa mig till vad som gäller i SFRO:s bok men kommer bara fram till att de rekommenderar
HBT 100/50/3 för mitt motoralternativ.
Vill ju även slå lite större hål i "krysset" men får väl göra som du gjorde lägga som ett rör mellan befintlig och boxplåten som ska dit.
Leif
MR_T
5 januari 2017
· 2 340 Inlägg
turbo57 skrev:
Nja det tar nog ett tag till
Funderar om jag behöva lägga in nån mer förstärkning inne i balken eftersom det bara är 3 mm plåt, men det räcker kanske att lägga ett stag från översidan på kickupen och ner till där karossen börjar?.
Försöker läsa mig till vad som gäller i SFRO:s bok men kommer bara fram till att de rekommenderar
HBT 100/50/3 för mitt motoralternativ.
Vill ju även slå lite större hål i "krysset" men får väl göra som du gjorde lägga som ett rör mellan befintlig och boxplåten som ska dit.
Leif
Tycker det ser stabilt ut, kanske fråga SFRO och skicka en bild ?
Jag har kört på 3mm s355 plåt. Min är 150x50 i mitten och 100x50 vid axlarna. Sedan är ju krysset ganska viktigt för den skall ju ta vrid och broms krafter.
Thor Hot Rod "Modern Hot Rod" (2019)
turbo57
6 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Tack för svaret, får nog göra som du säjer skicka en bild till SFRO och kolla vad de tycker innan det blir mer stolligheter
Leif
turbo57
6 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Bugar och tackar, bara resten kvar nu
Senast redigerat av turbo57 (6 januari 2017)
Amazonjerka
8 januari 2017
· 47 Inlägg
turbo57
8 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Kan det vara att jag känt mig lite febrig
Har ju förskjutit skarvarna, men är nog inte så dumt att lägga en plåt invändigt som förstärkning.
Att du aldrig lär dig och försöker behålla nåt i originalskick, det gör ju alltid jag
Leif
turbo57
8 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Jag tycker inte om dubbelplåtar, men köper Jerkas förslag ändå .
Lite av Volvos svetsprimer får väl ge lite hjälp.
Lägger igen hålet för den gamla styrväxeln
Det kommer att bli tajt för bakaxeln.
Leif
Senast redigerat av turbo57 (8 januari 2017)
Amazonjerka
12 januari 2017
· 47 Inlägg
Knugcab
12 januari 2017
· 5 111 Inlägg
Härligt projekt och kul val av donatorbil, och håller inte alls med om att motorn är tråkig, fanns ju dessutom med kompressor i XJR och då blir den ännu roligare. Chevan hade ju dessutom en raksexa från fabrik så det blir ju bara mer rätt. Fattar egentligen inte riktigt den här V8-fixeringen......
Även om så klart en Jaguar V12 hade varit roligast, om det inte varit för att de är så fruktansvärt kassa. 
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
turbo57
13 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Tack för svaren, bilder kommer snart.
nja, valet av donatorbil var inte självskrivet, jag köpte ju jaggan först men den var så förbaskat rostig så därför blev det en donator, men det blir ett lite annorlunda motorval
turbo57
13 januari 2017
· 1 011 Inlägg
Rör insvetsade och första sidan färdig punktsvetsad på plats, lite dålig bild men lite fogberedning är gjord innan svetsning.
Konstigt man försöker låsa allt på plats och försöka vara försiktig när man svetsar in förstärkningsplåten, men lik förbaskat slår sig kickupen 4 mm
Lite feg men här använder jag Migsvetsen, tycker inte om att svetsa under upp med elen.
Leif
Djo
14 januari 2017
· 10 157 Inlägg
Blir bra det här
Lite feg men här använder jag Migsvetsen, tycker inte om att svetsa under upp med elen ?
vad är elen ? och personligen tycker jag mig svetsen är hemsk när man ska svetsa under upp men ioförsig enda svets jag provat också.
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=272072
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Dodge Ram2500 (2001)
Djo
14 januari 2017
· 10 157 Inlägg
http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=272072
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D
Projekt tråden om pv 444an med luftfjädring förgasar turbo och plåt breddning mm mm kolla in om ni vill :D