Oljetrycket "justerar ventilspelet". Motorn skulle gå även med helkassa ventillyftare (ventiltryckare), men det skulle "ticka" rätt kraftigt...
Edit: Jag känner inte till T5-motorn men enligt TS så har den hydrauliska ventillyftare/ventiltryckare, eller som jag brukar kalla de: HVA-element (Hydraulic Valve Adjusters). Lite "häftigare" motorer har i regel mekaniska/solida tryckare/lyfter, tex äldre M-motorer. Fördelen med mekaniska är att man får något exaktare ventiltider och att man kan varva mer. HVA brukar kunna hänga med upp till ca 8000-8500 rpm, men det finns säkert undantag där motorer med HVA klarar av att varva mer. En annan risk vid riktigt höga varv är att man kan råka ut för "Valve-float", o då kan det bli sallad eller andra "toppen-problem", mig veterligen beror detta på att ventilfjädrarna "inte hinner med" så att säg 
Senast redigerat av dawwe (2 december 2015)
Volvo - Bored for life MB - Old farts young tarts Audi - Always first looser
Chevrolet - No cars, just trucks BMW - Pure driving pleasure
